石屹

現(xiàn)在著實(shí)是一個(gè)全民增壓化的年代，想多年前給自己的車(chē)裝個(gè)渦輪增壓或是機(jī)械增壓還是個(gè)極其高深的改裝方式，而現(xiàn)在又有多少朋友坐下的那款車(chē)原廠便帶著增壓器。6缸增壓、4缸增壓，近兩年3缸小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又異軍突起，貌似成了日后多年最重要的技術(shù)儲(chǔ)備。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和動(dòng)力方面的突出表現(xiàn)，讓渦輪增壓器成了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)必備的裝備，對(duì)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)呢？這兩方面的優(yōu)勢(shì)顯然也是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的。所以，法拉利488和California裝了個(gè)3.9T，大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)也配上了TSI，真是自上到下一個(gè)都不能少，而增壓的增加也讓W(xué)12 TSI這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)得到了“豪華車(chē)市場(chǎng)最省油的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)”這么一個(gè)有著一連串定語(yǔ)的稱號(hào)。

先天優(yōu)勢(shì)

在今年的維也納國(guó)際汽車(chē)研討會(huì)上，大眾發(fā)布了這臺(tái)12缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在大會(huì)上主管動(dòng)力總成研發(fā)和發(fā)展責(zé)任的大眾集團(tuán)董事會(huì)成員海因茨博士表示，現(xiàn)如今對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)是降低CO2排放、汽車(chē)的電動(dòng)化和數(shù)字化。所以，在原本已經(jīng)豪華、強(qiáng)壯到一定程度的W12發(fā)動(dòng)機(jī)上加上增壓也就顯得必然和無(wú)可奈何了。

在發(fā)動(dòng)機(jī)上，大眾集團(tuán)因?yàn)槠煜缕放票姸嗨杂兄忍靸?yōu)勢(shì)，單就燃油噴射這一個(gè)方面，便有奧迪的燃油缸內(nèi)直噴和賓利的多點(diǎn)噴射技術(shù)兩項(xiàng)平行技術(shù)得以使用，將兩者結(jié)合從而形成這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的噴射技術(shù)——W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)高壓直接噴射和低壓進(jìn)氣歧管?chē)娚涞碾p重噴射方式。W12 TSI采用雙渦輪增壓技術(shù)，并且在氣缸內(nèi)采用APS（Atmospheric Plasma Spraying）大氣等離子噴涂耐磨涂層，用來(lái)降低活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力。最為令人發(fā)指的是，大眾的新一代W12發(fā)動(dòng)機(jī)居然擁有一套自己的感應(yīng)式懸架系統(tǒng)，依靠電磁振動(dòng)器來(lái)抵消車(chē)輛在顛簸路面?zhèn)骰氐桨l(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，也就是說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合安裝在越野車(chē)上。除此之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有一套在越野模式下可開(kāi)關(guān)的油冷系統(tǒng)。不難想象，大眾集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備好在旗下的某些豪華品牌中，推出一些頂級(jí)越野車(chē)，不然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)就有點(diǎn)兒畫(huà)蛇添足了。這臺(tái)車(chē)想必就是賓利首款SUV車(chē)型Bentayga。

后天發(fā)力

除了先天發(fā)動(dòng)機(jī)所帶有的能力，后天大眾集團(tuán)還為新一代的W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了幾乎算是必備的自動(dòng)啟停功能，相信在如此豪華的發(fā)動(dòng)機(jī)上，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停時(shí)那令人不滿的振動(dòng)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。另外，一項(xiàng)可以有效降低燃油消耗的“切缸技術(shù)”在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上也有所體現(xiàn)，雖然我沒(méi)有找到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)證明在“切缸”之后，W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)以幾缸的形式運(yùn)轉(zhuǎn)，但是從大眾其他具有此項(xiàng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，以V6或者W4形式運(yùn)轉(zhuǎn)的可能性絕對(duì)存在。而這項(xiàng)技術(shù)無(wú)疑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗進(jìn)一步降低。但是，對(duì)于大眾TSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)，讀者朋友們都會(huì)有一個(gè)擔(dān)心，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗究竟是多少，當(dāng)然這里的油耗指得是機(jī)油消耗……

大眾W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以輸出608馬力，也就是447kW，而在1500-4500rpm時(shí)可以輸出918Nm的峰值扭矩。這較之前自然吸氣版本的W12發(fā)動(dòng)機(jī)有著116kW和358Nm的提升，渦輪增壓的加入可以說(shuō)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出有了質(zhì)的飛越。預(yù)計(jì)安裝到Bentayga上，可以將0-100km/h加速控制在4s以內(nèi)，而最高時(shí)速則會(huì)超過(guò)300km/h。

結(jié)語(yǔ)

隨著排放法規(guī)的越發(fā)嚴(yán)格，估計(jì)以后我們能見(jiàn)到的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)更加鳳毛菱角，當(dāng)然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是解決問(wèn)題的最終辦法，但是現(xiàn)在看來(lái)它是最快捷、成本最低的辦法?？墒谴蟊娖煜掳l(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)燒機(jī)油的問(wèn)題還真的令人頭疼，其實(shí)不光是大眾旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)，所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少都存在這方面的隱患，只是看你在燒機(jī)油和提高制造成本這兩方面如何選擇，相信這款W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)選擇后者。