王宇

其實我之前并不算是奔馳忠實的擁躉，第一次見到SLK還是那次去德國的旅行中，在柏林的街道上一輛銀灰色的SLK緩緩地將車頂打開，硬頂在收折的過程中能夠給人帶來很強的科技感，經過幾次折疊后，車頂被藏匿于后備廂中，那種感覺簡直太帥了。從那時起，我便關注奔馳SLK，同時開始喜歡上了硬頂敞篷跑車。

2014年，我正好有購車打算，但是剛剛工作不久并沒有太多積蓄，拿著辛苦賺來的8萬元錢，開始了四處找車的日子。當時正值北京的盛夏，我游走在花鄉(xiāng)以及中聯(lián)二手車市場中，即使再熱的天氣也難以磨滅我那顆尋車的心。本田思域、馬自達3、大眾高爾夫，該看的車全都看了，其中也有狀況不錯的，有幾次甚至已經有了交錢的沖動，但是我的心里始終感覺這些車都不是我想要的。它們都是好車，性能出色而且兼顧實用性，但也許開上幾個月我可能就會對它們厭倦了。這些車就是交通工具，在它們身上似乎缺乏一種味道。有沒有一輛車能讓我對它保持很長時間的新鮮感，每次想到它都有一種想去駕馭的沖動呢。我想對于很多人來說，車不單單是簡單的交通工具，更是他們的精神寄托。

玩的就是經典

就在這時，我了解到朋友的朋友的朋友……有一輛奔馳SLK想要出手，價格非常合適。當時聽到這個消息后，我就已經有些按捺不住了，而在見到實車時我甚至有些不敢相信自己的眼睛。不得不佩服奔馳的那些設計師們，雖然眼前這輛火紅色的奔馳SLK是在2001年出產的，時隔13年，它還是那樣有味道，外形一點都沒有過時的感覺。另一個好消息是，當年售價65萬元的這輛雙門硬頂敞篷跑車在13年后的今天已經不再昂貴。我買下這輛車只用了8萬元，這筆生意對我來說簡直是太劃算了。

然而在與SLK共處的日子里，起初我并不輕松。因為這畢竟是一輛有著13年車齡的老車，車上很多零部件已經出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，SLK當年進口到國內的數(shù)量本身就比較少，配件非常難找，找到了價格又比較昂貴。但是沒有辦法，誰讓我喜歡呢。老車需要花更多的心思去打理，我認為這更像是一種交流，玩的就是這種經典。玩老車是件痛并快樂的事，車本身就非常經典，有年代感。開著這輛第一代奔馳SLK在路上，我有時就在想，它的第一任車主是個什么樣的人？在2001年購買這輛SLK的人，他的想法又是怎樣的？在那個年代開著一輛漂亮的敞篷跑車在路上，那種感覺一定比現(xiàn)在要酷一百倍。

當年輕人遇到老車

很多上了年紀的人喜歡老車，他們有年代的情節(jié)，很多人會盡力將老車復原，用車找回年輕時的感覺。但是對于年輕人來說，經典的老車依舊可以玩出自己的風格。比如我認為原廠SLK的輪轂造型設計得太過保守，相比之下18英寸的老款奔馳S級輪轂安裝在SLK上會更加漂亮。另外，我還給這輛車更換了運動型避振器，不僅提升了操控，低矮的車身也看起來更加有型。

在一輛經典老車的一生中可能會遇到很多主人，比如我的這輛奔馳SLK，它一定去到過我不曾去到的地方，經歷了很多故事，這其中有精彩的或者苦澀的，這是一種緣分。之前也有朋友愿意出高價收購我的車，最終我沒有同意。雖然我不確定未來，但是至少現(xiàn)在我會一直開著我的奔馳SLK，將經典車繼續(xù)玩下去。