倪正茂

有的人往往會因一個“澳”字，把澳門與澳大利亞并列聯(lián)想，無形中擴大了澳門的“領(lǐng)域”。但澳大利亞是全球五大洲之一，是為“澳洲”，因其地處太平洋之中，人稱“大洋洲”；而澳門只是一介“彈丸之地”，小到人們口頭慣稱其為“澳門街”，極言其小到只有一條街。

說澳門只有一條街，有其歷史原因。澳門原為屹立于海中的一個小島，原始面積約2.78平方公里。后來，北面的西江口不斷沖積大量泥沙，逐漸淤泥至澳門島，形成了一條長約2公里，寬約10米，連接大陸與該島的一條沙堤小路。這樣，澳門就演變成一個半島，一條沙堤撐著萬頃碧波中的一個美麗小島，形如水天一色波光粼粼中“出污泥而不染”的一朵碩大蓮花，這沙堤被人美稱為“蓮花莖”，即今之關(guān)閘大馬路。

當我步出拱北海關(guān)，進入關(guān)閘馬路時，潛意識地左顧右盼，想看看東西兩邊的瀲滟波濤。但是，所見都是高樓大廈；而在十字路口遠遠望去，與關(guān)閘馬路相距約五六十米平行的，還有一些馬路（后來知道東邊是長泰大馬路，西邊是巴波沙大馬路）。原來“蓮花莖”還因西江口沖來的泥沙而不斷“茁壯成長”，加之無意的傾倒垃圾和有心填海造地而變“粗”了?！按帧钡轿髋c原本隔海相望的青州島連成一片，東則形成幾與澳門本島大小相近的大塊街區(qū)。于是，澳門就不只有一條“澳門街”。現(xiàn)在，澳門的街已有900多條。

據(jù)唐思先生《澳門風物志》一書介紹，澳門填海造地已有100多年的歷史。正因不斷地填海造地，所以，雖為“彈丸之地”，卻在“日長夜大”。澳門之有意識地填海造地始于1863年，首次填平設(shè)于澳門半島南端的南灣澳督府對面海灘；之后40年間，填筑了北灣和淺灣；20世紀二三十年代繼續(xù)大規(guī)模填海，形成了今天的筷子基、青洲、臺山、黑沙環(huán)、南灣、新口岸等處。

1996年首度到訪時的澳門，由澳門半島和路環(huán)島、氹仔島組成。其中氹仔原為三個小島，1919年后，經(jīng)填海連成一片。這樣不斷地填海造地，從1910年到1985年，澳門半島面積由3.5平方公里擴展至6.05平方公里；氹仔島由1.98平方公里拓張為3.779平方公里；路環(huán)島由5.61平方公里增漲到7.087平方公里，合計16.92平方公里。1985年以來，澳門更是加速度地“日長夜大”，到1994年，合計已增長到23.5平方公里。人口則為41萬。這些數(shù)字在我的腦海里存儲停留了16年，詎料近日第五次訪澳時，人們告訴我的竟是：澳門總面積已達29.7平方公里，人口已經(jīng)達到55.7萬。也就是說，100年間，澳門已“日長夜大”10多倍。

當然，如果只是土地擴張而無“內(nèi)涵”的更新進步，其意義是有限的。澳門的變化，卻是與時代同步、為世界所震驚。以澳門各個組成部分而言，即可見一斑。原先的澳門，氹仔與路環(huán)兩島被稱為“離島”，雖與“本島”同為“澳門”，但隔水相望，交通不便，如無舟楫，只能“望洋興嘆”。而今，本島與氹仔之間已有分別長2.5公里、4.5公里、2.2公里的澳氹大橋連接，氹仔與路環(huán)之間也有一條2.2公里的“路氹”公路貫通。此外，還“飛架”了一座蓮花大橋直達珠海市橫琴島。交通之“四通八達”自不用說，旅行之快捷便利也不必說，其巧奪天工之美妙更令人震撼、贊嘆！白天游經(jīng)大橋之上時，放眼四望，只見藍天白云之下，海波蕩漾，碧水連天；蒼松掩映的海島城市之間，橋若游龍，鷗鳥低翔。尤其是入夜后駕車緩行這些大橋之上，幾如夢游天庭！夜幕之下，遠處是華燈閃爍的澳門各島，近處如珍珠串接的長鏈，直讓人興奮地慨嘆“此景只應(yīng)天上有，今日因何落人間”！澳門行，澳門行，只此橋上夜游，便也“超值”了！何況，“澳游”絕不只是游橋，澳門的人文勝景還多著呢！

澳門雖為“彈丸之地”，卻也四面八方聳立著幾座山峰。我曾不顧燥熱，汗流浹背地沿著盤山公路跑步登上東望洋山（又稱松山）；也曾拾級而上，登臨澳門北端的望廈山、南端的西望洋山和媽閣山。站在這些山上，沐浴涼爽的海風，放眼環(huán)視全澳門，只見萬綠叢中高樓掩映，碧波灣里風景如畫，四通八達的環(huán)島馬路和島內(nèi)通衢上車水馬龍，人如潮涌。臨海各處大多平坦如砥、劃一如剪的填海新區(qū)，現(xiàn)代化建筑鱗次櫛比。

“天工開物”，自可顯示造化的千鈞偉力。然而，當人類成為“萬物之靈”后，其改造河山的不懈努力亦堪與自然界媲美。陶淵明曾以“精衛(wèi)銜微木，將以填滄?！钡脑娋?，謳歌小鳥精衛(wèi)的頑強精神與宏大氣概。但畢竟只是神話與想象。而澳門的“日長夜大”，卻顯示了前仆后繼、不屈不撓的澳門同胞的奮斗精神與偉大業(yè)績。我沒有作過調(diào)查統(tǒng)計與比較，但是我想，整個地區(qū)經(jīng)過填海造地而使其與本來面積相比增加10倍，在世界上一定是十分稀罕的。

初訪澳門那次，澳門基金會的吳志良先生于我們抵達當日，宴請我與同行的同事。席間，吳先生談起澳門今昔、人情風物，后又贈送方寬烈先生編的《澳門當代詩詞紀事》上下兩冊。書中輯有廣東中華詩詞學會副會長、《當代詩詞》主編李汝倫先生的詩《澳門》，詩云：

崇樓截岸競摩空，

天際飛舟破浪東。

虹臥一橋燈火外，

珠漂三島煙雨中。

滄桑未改炎黃骨，

花樹猶吹華夏風。

四百余年孤客酒，

回歸和淚灑芳叢。

炎黃子孫，是愚公的子孫，是精衛(wèi)的子孫。有山擋路，愚公移山；有海阻隔，精衛(wèi)填海。澳門的炎黃子孫，正是以愚公精神、精衛(wèi)氣概開山填海而使“彈丸之地”的澳門“日長夜大”、日漸繁華，為全世界所矚目。如今，有了13億神州更加直接的支援，澳門這朵“蓮花”，當綻放得更加艷麗奪目吧！

寫到這里，忽然念及：如今沿海各地從北到南正在大張旗鼓圍海造地，這與當年澳門之“日長夜大”絕非一回事。澳門之“日長夜大”，一則是數(shù)百年間由西江水沖出的泥沙逐漸地淤積而成，大自然在毫不經(jīng)意間發(fā)生了變化，不至影響巨大；再則，即使有影響，但僅此澳門一地，對全中國的影響幾乎可以忽略不計。然而，今天的填埋灘涂、圍海造地，卻是人類歷史上規(guī)?？涨暗摹?jù)上海政法學院學者的調(diào)查研究，當今造地之舉，已使我國海岸線縮短了1000多公里！這對自然環(huán)境的破壞，對國防的影響，無疑是極為巨大的。此其一。其二，“造”出來的地，往往根基不實，可能后患無窮。日本在圍海造地基礎(chǔ)上建成的福島核電站，就因此遇到極大麻煩。前車之覆，不可不鑒！其三，在圍海造地過程中，政府以公權(quán)強奪或協(xié)助強奪了原以灘涂養(yǎng)殖為生的漁民生計，嚴重激化社會矛盾，廣大漁民揭竿而起的負面“愿景”，不能等閑視之。何況，時至今日，我國竟無一部規(guī)范海岸開發(fā)的法律，實在應(yīng)當猛醒而改弦更張矣！

（作者為上海政法學院教授）