黎明京
環(huán)塔,是圈內(nèi)人的尊稱,其全稱是:新疆(國(guó)際)環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽暨中國(guó)越野系列賽新疆站。這個(gè)賽事創(chuàng)建于2005年,2011年升級(jí)成為國(guó)際賽事。2015年是環(huán)塔的第十屆比賽,參賽車種從當(dāng)初的摩托車和汽車,發(fā)展到汽車、摩托車、ATV、UTV和卡車同場(chǎng)競(jìng)技的國(guó)際賽事,參賽車輛總數(shù)成為歷屆之最。雖然環(huán)塔歷經(jīng)十年,但它的味道始終未變
600公里賽段,環(huán)塔有了新名片
本屆環(huán)塔共有143輛賽車、22輛摩托車,共計(jì)308名車手參賽,外加新增的挑戰(zhàn)組1輛摩托車和8輛賽車參加,參賽車輛總數(shù)已經(jīng)超過參賽人數(shù)最多的2012年,刷新了環(huán)塔歷史新紀(jì)錄。
2015年的環(huán)塔6月20日在盛產(chǎn)葡萄酒的和碩發(fā)車,7月2日在北屯收車,13天的比賽設(shè)9個(gè)賽段,全程約5500公里,是環(huán)塔組委會(huì)首次嘗試貫穿新疆南北縱向線路,其中,特殊賽段總長(zhǎng)度達(dá)到2600公里,沙漠賽段總長(zhǎng)達(dá)到1000公里。這也是環(huán)塔有史以來特殊賽段里程最長(zhǎng)的一個(gè)賽季。不過,組委會(huì)還給車手一份大禮——長(zhǎng)達(dá)602公里的特殊賽段!
越野拉力賽的最大特點(diǎn)就是賽段超長(zhǎng)。在達(dá)喀爾比賽中,個(gè)別賽段總長(zhǎng)會(huì)有800公里,而600公里的特殊賽段已經(jīng)是汽車賽的極限。不過,達(dá)喀爾還會(huì)將兩個(gè)賽段連起來,中間還不設(shè)維修點(diǎn),這些都是達(dá)喀爾的家常便飯,但對(duì)環(huán)塔的組織者來說,還是一個(gè)禁忌。
超長(zhǎng)賽段難在組委會(huì)的通訊和救援能力。經(jīng)過10年的磨練,環(huán)塔組委會(huì)已經(jīng)具備了經(jīng)驗(yàn)。本屆環(huán)塔的第4賽段——大海道賽段起點(diǎn)由庫(kù)姆塔格沙漠海市蜃樓景區(qū)以東9公里處出發(fā),終點(diǎn)在鄯善縣七克臺(tái)鎮(zhèn)堿泉子路口至沙爾湖方向60公里處,賽段全長(zhǎng)602公里,是目前國(guó)內(nèi)越野拉力賽最長(zhǎng)賽段,路面由砂石、戈壁、大型雅丹河床等地貌組成,地勢(shì)顛簸,賽段中有斷溝,視線不好的情況下會(huì)發(fā)生翻車事故。
環(huán)塔的路有多爛,女車手徐陽(yáng)在賽后已經(jīng)虛脫了。她說,“賽車前蓋的螺絲都脫掉了,只能用后面的擰在前面?!边@個(gè)賽段被車手譽(yù)為“拆車廠”,專治各種不服。
不過,602公里長(zhǎng)的賽段并沒有給車手太大麻煩,倒是第二個(gè)休息日后的五彩城賽段讓車手吃了不少苦頭。這個(gè)賽段只有270公里,前
半程為沙漠路段,后半程為戈壁、河床路段。賽前的一場(chǎng)大雨使得賽段變得泥濘,因賽車無法通過部分賽段,組委會(huì)不得不將賽段縮短。
歷經(jīng)13天9個(gè)賽段的比賽,參賽車手一定是過足了環(huán)塔癮,他們苦苦等待一年,沒有失望。
大腕云集, 但不是都來開賽車的
像任何一屆環(huán)塔一樣,大批國(guó)內(nèi)越野頂尖高手會(huì)云集,今年也不例外,只不過大腕的到來并不是都參賽的。國(guó)內(nèi)越野一哥周勇,這次是以美年大健康勇之隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理身份出現(xiàn)的。熊貓車隊(duì)的名將周遠(yuǎn)德也是車隊(duì)經(jīng)理,北京老將劉斌到一個(gè)俱樂部客串UTV車手,著名領(lǐng)航方軍衛(wèi)就是一個(gè)看客……
不過,哈佛車隊(duì)的到來,證明還是有人要嚴(yán)肅對(duì)待環(huán)塔。長(zhǎng)城汽車公司運(yùn)動(dòng)部變更了參賽思路,他們讓哈弗車隊(duì)放棄參加達(dá)喀爾,轉(zhuǎn)而參加國(guó)內(nèi)越野拉力賽事,他們首次在環(huán)塔亮相就是一個(gè)信號(hào)——要成為國(guó)內(nèi)的越野大戶。此前,他們?cè)诜▏?guó)俱樂部的幫助下,已經(jīng)取得過兩屆中國(guó)越野拉力賽冠軍,這次參加環(huán)塔也想囊中取物,但卻沒有那么簡(jiǎn)單。
就在鄯善進(jìn)行的庫(kù)木塔格賽段中,哈弗的主力外援、法國(guó)人克里斯蒂安折戟沉沙。這個(gè)賽段全長(zhǎng)200公里,但他的賽車在90公里處渦輪罷工而遺憾退賽,此前,他已經(jīng)取得了兩個(gè)“金頭盔”獎(jiǎng)(賽段第一)。
克里斯蒂安的退賽給哈弗車隊(duì)敲響了警鐘,該隊(duì)的中國(guó)車手韓魏不得不放慢速度,擔(dān)起給車隊(duì)奪冠的重任。
環(huán)塔汽車組衛(wèi)冕冠軍劉彥貴第一賽段就翻車,但他在賽車修復(fù)后繼續(xù)參賽并接受100小時(shí)罰時(shí)。美國(guó)巴哈1000三度冠軍羅杰因賽車故障也退出了比賽。中國(guó)的達(dá)喀爾名將劉昆、紅牛KTMR2R星之隊(duì)的法國(guó)車手威利·約巴德也先后加盟“百時(shí)俱樂部(允許繼續(xù)參賽但罰時(shí)100小時(shí))”。
來環(huán)塔,找的是一種情結(jié)
幾年前,環(huán)塔的條件是非常艱苦的。用圈內(nèi)的話說是:開到哪兒,睡哪兒。筆者五年前曾擔(dān)任過兩屆環(huán)塔新聞中心主管,曾在35團(tuán)一個(gè)學(xué)校的課桌上過夜。第二年,這個(gè)團(tuán)因經(jīng)濟(jì)條件太差被附近的團(tuán)兼并了,但我們還是睡在課桌上。對(duì)車手來說,只要能完成比賽,在哪兒睡都不叫事兒了。
環(huán)塔這么艱苦,為何還能吸引那么多人參賽?這里面就有一個(gè)環(huán)塔情結(jié)了,車手要的就是一個(gè)一年團(tuán)聚一次的派對(duì),至于比賽的不嚴(yán)謹(jǐn)、救援能力之差、生活環(huán)境之惡劣都不在話下,反而成了日后的談資。
就在本次比賽的第二賽段,靠近終點(diǎn)時(shí)線路上突然出現(xiàn)一條路書上沒有標(biāo)注的大溝。美國(guó)巴哈1000三度冠軍羅杰在這里不慎翻車,但他做出了一個(gè)驚人舉動(dòng):放棄了自己的比賽,站在那里提醒后車注意。羅杰事后被評(píng)為“環(huán)塔雷鋒”,組委會(huì)事后為這個(gè)重大疏漏向全體車手道歉。據(jù)警方調(diào)查,是當(dāng)?shù)夭宦爠窀媸┕に隆?/p>
比賽中隊(duì)友之間互救已經(jīng)不是新聞,更多的是素不相識(shí)的車手互救。不過,當(dāng)自己的賽車失火報(bào)廢之后,車手留下的只有眼淚。參加挑戰(zhàn)組比賽的臺(tái)灣演藝明星任賢齊在比賽中也加入了一次對(duì)女車手的救援行動(dòng)。
在著名的600公里超長(zhǎng)賽段中,寶鋼集團(tuán)八一鋼鐵車隊(duì)的摩托車手石寅在開賽10公里處就發(fā)現(xiàn)自己的隊(duì)友肖斌嚴(yán)重摔傷。肖斌內(nèi)臟疼痛,鼻子因震蕩流血,半邊臉腫痛,一只眼睛視線模糊,并且有短暫暈厥的跡象。肖斌想堅(jiān)持跑完全程,但石寅考慮到他的傷勢(shì)情況及人身安全,最終毅然決定放下比賽,全程陪護(hù)肖斌直到終點(diǎn)。石寅最終以倒數(shù)第6名的成績(jī)結(jié)束當(dāng)日比賽,但他沒有后悔,而他們結(jié)伴出現(xiàn)在終點(diǎn)的畫面也令所有在場(chǎng)的人為之動(dòng)容。無兄弟,不環(huán)塔。
在大量的媒體車志愿者中,甚至還有來自海南的。有些志愿者已經(jīng)是幾朝元老,這次給我們開媒體班車的胡師傅,自環(huán)塔開辦以來,只有一次沒來參加。每次搞比賽,新疆八鋼公司會(huì)開車的師傅都調(diào)過來了。
在新組建的中國(guó)越野拉力賽壓力下,環(huán)塔拉力賽后勤服務(wù)一夜之間發(fā)生了變化,CGR級(jí)的帳篷出現(xiàn)在大營(yíng),救援直升機(jī)已經(jīng)成為必須品,車手都能睡到賓館了,但比賽,還是那個(gè)味道。
不管比賽多么精彩, 最終只變成兩個(gè)人的故事
經(jīng)過13天的比賽,7月2日環(huán)塔最終以兩個(gè)人的奪冠而結(jié)束:韓魏奪得汽車組總冠軍,這個(gè)結(jié)果沒有太大懸念,但方明集奪走摩托車組總冠軍就非常有故事了。
韓魏不算是環(huán)塔的???,他是場(chǎng)地越野拉力賽出身,2012年參賽獲得全場(chǎng)第四,2013年全場(chǎng)第七,2014年缺席。2015年他首次奪得環(huán)塔總冠軍。這也是自韓魏去年奪得中國(guó)越野拉力賽冠軍之后,再次拿到的一個(gè)極具份量的越野拉力賽冠軍,成為中國(guó)車壇繼周勇之后的又一位越野明星。
韓魏第二賽段翻車和隊(duì)友克里斯蒂安退賽,讓他一度放棄對(duì)金頭盔的追求。但韓魏還是在SS6和SS7食言,再次拿下賽段冠軍。他說,“其實(shí)在隊(duì)友退賽后,我的比賽節(jié)奏已經(jīng)放慢了不少。但在那兩個(gè)賽段,對(duì)手在比賽中發(fā)生了一些意外情況,才使得我有機(jī)會(huì)拿到兩個(gè)金頭盔吧,這里面還是有一點(diǎn)運(yùn)氣成份的?!?/p>
韓魏賽后感謝了三個(gè)方面:車隊(duì)——環(huán)塔中最專業(yè)的法國(guó)后援團(tuán)隊(duì);領(lǐng)航——被譽(yù)為中國(guó)金牌領(lǐng)航的潘宏宇;運(yùn)氣——這是任何一個(gè)成功的車手都不可或缺的。
韓魏的下一個(gè)目標(biāo)當(dāng)然是今年9月的中國(guó)越野拉力賽。至于達(dá)喀爾……“能早一點(diǎn)去達(dá)喀爾當(dāng)然更好,但這樣的機(jī)會(huì)是急不來的,待到各方面的時(shí)機(jī)都成熟之后,自然就來了。”
在與孫文敏、周田、張敏、瓦拉迪斯拉夫和趙宏毅等一票大腕對(duì)決中,警察“車神”方明集能笑到最后確實(shí)是一個(gè)奇跡。不惑之年的老方,第三次參加環(huán)塔,已經(jīng)取得過第二個(gè)環(huán)塔冠軍,運(yùn)氣就是那么好。
方明集是南寧市公安局巡警支隊(duì)裝備科科長(zhǎng),這次是用休假來參賽的?!拔夷塬@得冠軍,一方面是心態(tài)吧,另一方面的確是運(yùn)氣,張敏、宏毅、雪峰都是在專業(yè)隊(duì)訓(xùn)練過的,我是半路出家,比他們差遠(yuǎn)了。買買提·艾合買提在沙漠賽段也很強(qiáng)。”
老方的運(yùn)氣是他的對(duì)手都遇到翻車、迷路、故障,甚至睡過頭了等各種意外,直到最后一個(gè)賽段,他排名第7,但卻拿下總成績(jī)冠軍。老方有21年警齡,他當(dāng)初練越野摩托是為了打擊飛車搶劫。他把比賽中得來的經(jīng)驗(yàn)也傳授給同事,極大提高巡警的應(yīng)變和自我保護(hù)能力。
2010年,老方首次參加環(huán)塔就獲得冠軍,后來因沒請(qǐng)到假無法參賽。“其實(shí)在我這個(gè)年齡段,已經(jīng)不適合玩賽車了。我不知道,明年還能不能來參賽?!狈矫骷f著有些傷感,他看了看自己的胳膊,肌肉發(fā)達(dá),強(qiáng)健有力,但幾道傷痕也清晰可見。
冠軍只意味著光明的過去,未來才是挑戰(zhàn)。