齊勇

全新東風悅達起亞K5

打棒球的時候，我最喜歡登場的時機，就是我方在二壘上有人的時候，這時候握著球棒的我會很憧憬接下來發(fā)生的情景——對手軟綿綿的投球線路被我猜個正著，于是一個揮棒，“叮”的一聲脆響，在外野手的注視下球直直地飛上看臺。接下來，我們只需在歡呼聲中跑壘，為這次輕松的得分與隊友們擊掌相慶

東風悅達起亞，已經(jīng)迎來了“二壘上有人”的好時機，這是扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵時刻，也是多年苦心經(jīng)營打下的良好基礎(chǔ)?？纯慈缃衿饋喸谌A的產(chǎn)品線，轎車由小到大有K2、K3、K4、K5；SUV則有KX3、智跑、獅跑……而全新旗艦車型K5的推出，延續(xù)了起亞車型在性價比上的固有優(yōu)勢。說得通俗一點，相似的價格區(qū)間，K5能買到更多的配置，而且外觀設(shè)計和內(nèi)部空間的表現(xiàn)都比較出色，有什么理由拒絕它呢？

外形更激進，依然高顏值

要單論顏值，K5真的在汽車圈算排得上號的，僅憑著高顏值這一項K5就能引來眾人圍觀。此次全新K5，依然是彼得·希瑞爾操刀，這位大神級的設(shè)計總監(jiān)甚至有點起亞救世主的意思了。咱回想一下以“K系列”命名之前的起亞，再看看眼前這臺全新K5，真的有一種改革開放之前一步跨越到21世紀的感覺。

相比老款，全新K5的長寬高都有所增加，軸距也加長了10mm，內(nèi)部空間再次獲得提升。此次全新K5在外形上的變化不是特別大，但個人感覺，新車的外形設(shè)計傳達出一種更為激進和激情的感覺，侵略感也更強了?；[式前臉已成為東風悅達起亞的標志性設(shè)計，犀利的鷹眼前大燈和LED日間行車燈巧妙地與前中網(wǎng)進氣格柵連成一體，大燈下方創(chuàng)新地使用了三顆粒形狀的LED霧燈，有一種畫龍點睛的感覺，構(gòu)建出極具視覺沖擊力的正面效果，辨識度不可謂不高。

新K5的車身側(cè)面線條很養(yǎng)眼，大斜率的C柱使車頂與尾箱過度得很協(xié)調(diào)，后三角窗的造型也讓C柱看上去更有力量感。18寸的大輪轂與厚實的車身很搭。尾部兩側(cè)的線條極力向外擴張，讓車身看上去更加寬大。車身側(cè)面精致的turbo標志，配合上挑的尾燈、雙出的排氣，有一種轎跑車獨有的、運動與優(yōu)雅并存的氣場。

內(nèi)飾突出質(zhì)感，向德系對手致敬

雖然老款K5的內(nèi)飾現(xiàn)在看來也還沒有過時，但與眼前的新車相比，舊款內(nèi)飾會顯得不夠精致。全新K5在內(nèi)飾方面的考慮，主要思路是：淡化

設(shè)計，強化做工與品質(zhì)。內(nèi)飾的配色采用了以棕色和黑色為主色調(diào)的兩種內(nèi)飾設(shè)計，棕色內(nèi)飾豪華質(zhì)感，黑色內(nèi)飾則彰顯運動時尚。兩種內(nèi)飾中均有啞光銀色飾條的運用，配合全新設(shè)計的中控臺布局，營造出一定的科技感。說實話，在短暫的接觸過程中，我甚至有了一絲德系車的感覺。

除了在舒適性配置方面一如既往的豐富之外，此次全新K5引入了同樣堪稱豐富的科技體驗。BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離輔助系統(tǒng)、SCC智能自動巡航+AEB自動緊急制動、EPB電子剎車系統(tǒng)、智能遠近光、智能泊車輔助系統(tǒng)、百度CarLife智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、UVO車載信息系統(tǒng)、智能后備箱、JBL音響系統(tǒng)、空氣清潔系統(tǒng)……一系列智能高科技配置的應(yīng)用，有一種武裝到牙齒的感覺。不得不說，全新K5再一次給自己的性價比增添了重要的砝碼。當然，這其中不少配置只有在2.0T頂配車型上才能享受的到。

先富帶后富，駕駛起來很舒適

全新K5在動力系統(tǒng)上采用了“先富帶后富”的策略，2.0L和2.0T兩款發(fā)動機與舊款一致，而1.6T則是首次搭載在K5車型上，與之匹配的是一款7速DCT雙離合變速器。不過很可惜，這次試駕1.6T的車型非常少，而我們分到的，是一款2.0T的車型。由于與舊款車型并沒太大區(qū)別，在動力方面我們就不多做介紹了。

值得說兩句的，是新K5配備的三種駕駛模式——ECO經(jīng)濟模式、普通模式以及運動模式。每種模式都能對發(fā)動機的響應(yīng)、轉(zhuǎn)向以及變速箱的換擋時間做出調(diào)整，由于駕駛感受的不同，會有一種同時擁有三臺車的感覺。在普通駕駛模式下，升擋一般發(fā)生在1500-2500rpm之間，發(fā)動機的動力輸出是溫和中帶著點后勁兒。而試駕過程中，我會更多采用運動模式，雖然油耗難免有所增加，但我個人還是比較喜歡這種高轉(zhuǎn)速帶來的提速輕盈且持續(xù)的感覺。

起亞車在駕駛方面，有一個很大的特點，就是舒適度高，全新K5的調(diào)校延續(xù)了這一優(yōu)點。油門和制動的力度適中偏輕，靈敏度不是特別高，但很適合在城市中走走停停的路況。高速時，方向盤的力度會隨速加重，再加上235的寬胎，全新K5在高速上行駛的穩(wěn)定性十分理想，試駕路線中有連續(xù)駕駛大概兩個鐘頭的路段，我并沒有感覺到絲毫勞累。

全新K5，幫助起亞揮出了重要的一棒，只要能夠穩(wěn)穩(wěn)擊中來球，得分，甚至贏得比賽都會如囊中取物。那接下來還會有什么變數(shù)呢？自然就是價格了。雖然截至本刊發(fā)稿時，新K5還未上市，售價自然無從得知，不過等讀者朋友看到這篇文章時，已經(jīng)是10月13日之后的事情了，那時候您一定已經(jīng)知道了全新K5的價格了。那么就請您參考新車售價，再回頭看看這篇試車報告，來評價一下，全新K5這一棒子，有沒有擊中來球呢？