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當前階段對于交通運輸業(yè)已經獲得了極大的發(fā)展，但是海上運輸依然是運輸渠道中非常重要的一種。因此，做好港口和航道的施工工作對于其未來的運輸來說具有非常重要的意義，其作用不容小覷。但是，當前階段混凝土在施工的過程中所出現(xiàn)的裂縫問題一直是困擾工程的一個重要障礙，也給工程施工帶來極大的困擾，如何減少混凝土施工中的裂縫問題，如何讓施工質量得到可靠保障，已經成為港口與航道施工中的一個重要問題。其不僅決定著我國港口的運行情況，更加影響著我國社會經濟的發(fā)展，對港口的經濟貿易產生重大及深遠影響。

1 港口與航道工程中大體積混凝土施工及特點

港口與航道工程中，大體積混凝土的使用非常廣泛，并得到了人們的充分認可。其使用不同于普通的混凝土，當大體積混凝土的體積影響到混凝土的水熱變化時候，其就使混凝土的內外溫度達到一定的范圍，此時的混凝土便是大體積混凝土。因為港口長期受到水的影響，使用普通的混凝土難以達到其所預想的效果和使用質量，大體積混凝土具有自身的優(yōu)點，其重要表現(xiàn)如下。第一，大體積混凝土的表面積較大，這樣混凝土在使用的時候就能夠增加接觸面積，混凝土在結構斷面上的使用就會較少。其次，大體積混凝土的澆筑方法不同于普通的混凝土，大體積混凝土澆筑起來更加不容易，其主要采用的是分層、分縫、分量進行澆筑施工，通過此種方式降低單詞混凝土的使用量，從而使建筑的質量得以保障，提高建筑的澆筑效率。第三，外界溫度對大體積混凝土影響較大，在使用過程中要對其內外溫差進行調節(jié)，必要的時候要采取一定的手段和方法減少溫差，從而對混凝土起到一定的保護作用。第四，其結構不同于傳統(tǒng)混凝土，大體積混凝土的內部以鋼筋為主，給施工帶來方便，易于操作。

2 大體積混凝土施工裂縫產生的主要原因

大體積混凝土在施工過程中所產生的裂縫極大的影響了其施工的質量，給港口或者航道之后的使用帶來隱患，給企業(yè)的利益帶來影響，甚至會影響到港口等貿易的經濟效益。究其主要原因，主要包括以下幾個方面。

2.1 水化作用的影響

混凝土在施工完成之后，其內部所吸收的水分會較大，從而產生水化作用，這樣造成的結果就是其內部結構發(fā)生變化，產生收縮，如果收縮的強度超過了混凝土所能夠抗拒最大拉力，混凝土必然會產生裂縫。大體積混凝土此種情況更為明顯，其中所能夠吸納的水分更多，其所產生的應力又增加不少，這就使得混凝土出現(xiàn)裂縫的機率增加。

2.2 溫度的變化

混凝土出現(xiàn)的裂縫的另一個因素是因為溫度的變化所導致的。大體積混凝土因為長時間受到港口水的影響使其產生水化現(xiàn)象，釋放大量的熱量，這些熱量均集中在混凝土的內部，隨著其內部溫度的增加，與外部的溫度開始出現(xiàn)一定的差距，造成內外溫差的出現(xiàn)，如果這個差值過大，那么混凝土就會出現(xiàn)裂縫。同時，在混凝土完成之初，其內部的抗拉能力并沒有達到很強的成都，在對應溫度變化情況下還不能形成有效應力，造成裂縫的出現(xiàn)。

2.3 外部負荷過重

另一個影響混凝土出現(xiàn)裂縫的原因是因為大體積混凝土遭受到了外部力量的影響，在外部負荷過重的情況下，大體積混凝土的應力無法應對如此強的外力沖擊，出現(xiàn)裂縫。施工過程中，混凝土內部也會應為堿骨料的相互作用而出現(xiàn)化學反應，影響到混凝土內部的結構，最終導致混凝土的體積加大，產生裂縫的機率增加。

3 防止港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫的措施

港口與航道工程大體積混凝土的使用是其工程的需要，避免工程在施工過程中所產生的裂縫就成為保證工程質量的一個重要因素。施工企業(yè)應當對此問題引起重視，并尋找相應的方法和途徑減少裂縫的出現(xiàn)。筆者根據自己的經驗，對防止裂縫的方法進行總結，希望可以為相關人士提供一點改進的思路。

3.1 做好原料配比

混凝土的原料配比決定了混凝土質量是否能夠勝任工程的需求，也是其進行質量控制的關鍵因素之一，能夠保證工程的順利施工。在進行混凝土施工時，工作人員要結合工程的實際情況，科學合理的配置原料，制定出科學的混凝土原料配比值，并對此予以嚴格控制。在施工過程中，要參與混凝土的攪拌和養(yǎng)護工作，把控原料配比的整個過程，從根本上保證混凝土施工的合理性，減少裂縫出現(xiàn)的幾率。

3.2 對混凝土施工的溫度進行控制

大體積混凝土水化時候所釋放出的溫度極高，這成為影響混凝土裂縫的又一個重要因素，因此，做好施工過程中的溫度控制對于減少混凝土裂縫來說具有重要的積極意義。在對混凝土進行澆筑的時候，工作人員要注意對其溫度的控制，比如，可以通過灑水、加冰的形勢降低混凝土的溫度，使混凝土的內部溫度與外部溫度差不會太高，使兩者的溫差較為接近。同時，還要做好混凝土施工時間的安排，這樣能夠為控制溫差提供條件，做好溫差控制的安排。在混凝土成型之后，工作人員要做好人工控溫，在混凝土表面通過加設保溫材料的方式，保證混凝土的溫差控制在合理范圍內，使混凝土避免因為溫差過大而產生裂縫。

3.3 做好混凝土的后期養(yǎng)護

防止混凝土裂縫的另一個關鍵問題便是對其的后期養(yǎng)護問題，做好混凝土的后期養(yǎng)護能夠有效控制混凝土的裂縫幾率，使其產生下降?；炷翝仓^程以及成型過程的養(yǎng)護工作非常重要，工作人員必須要對其表面溫度進行時刻追蹤，可以通過覆蓋不同厚度的草墊或者控制灑水量等方法對其溫度的保持采取相應措施，保證混凝土表面的濕潤，避免裂縫的產生。同時，施工企業(yè)還要做好混凝土養(yǎng)護規(guī)定，保證在規(guī)定時期內有專人負責混凝土的養(yǎng)護工作，減少混凝土的裂縫。

3.4 改善大體積混凝土施工約束條件

做好港口與航道工程大體積混凝土施工供需的合理安排，同樣是避免裂縫的一個重要因素。施工人員應當依照相關的規(guī)章制度進行施工，保證施工能夠順利、有效開展，選擇最合適的施工技術，通過交流和開展培訓學習的方法探索最新的施工方式，避免混凝土應力集中的情況，同時，還可以通過給混凝土預留一定的伸縮度的方式，給混凝土的伸縮留下空間，減少混凝土結構溫度約束，降低大體積混凝土裂縫的幾率。

4 結語

港口和航道工程施工中，混凝土的裂縫問題應當成為一個重點問題引起施工企業(yè)或者港口、航道管理人員的重視，導致其裂縫發(fā)生的原因很多，但是只要進行有效控制，則完全可以降低裂縫產生的幾率，也可以對裂縫的發(fā)生進行降低控制。而這需要施工企業(yè)的積極探索，通過不但研究新方法，探索新技能的方式使大體積混凝土施工質量得以保證。只有混凝土的裂縫問題得以解決，才能讓工程質量得以提升，才能讓港口航道作業(yè)更好的為運輸事業(yè)做出更大的貢獻。

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