王凱(大慶油田第七采油廠作業(yè)大隊(duì)，黑龍江 大慶 163517)

近年來，隨著油田開采進(jìn)入中后期，動(dòng)液面不斷下降，泵掛越來越深，各種措施作業(yè)也越來越多，在有桿抽油生產(chǎn)過程中，不可避免的面臨管柱伸縮加劇，受力狀態(tài)惡化的一系列問題，為緩解井內(nèi)受力矛盾，提高產(chǎn)液效率，除了加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)外，改善管柱結(jié)構(gòu)也是我們應(yīng)重視的一個(gè)環(huán)節(jié)，目前，主要采用油管錨來固定油管的方式來解決上述問題。

1 目前管柱結(jié)構(gòu)存在的問題

目前我廠有桿泵抽油系統(tǒng)中，油管在油井中大多采用通過蘿卜頭連接井口，管柱自由懸掛的方式，油管錨定器應(yīng)用較少。油管自由懸掛造成的主要危害有以下幾個(gè)方面:

一是降低泵效:隨著抽油機(jī)上下沖程交替工作，管柱間產(chǎn)生有規(guī)律的彈性形變，減少了柱塞的有效沖程，從而降低泵效;

二是加速油管疲勞:在有桿泵抽吸過程中，油管柱在靜載荷和動(dòng)載荷作用下將發(fā)生振動(dòng)，油管串自由振動(dòng)會(huì)加速油管疲勞，造成管斷。

三是油管斷脫:自由懸掛造成油管不斷蠕動(dòng)，容易發(fā)生油管脫扣，隨著油管之間相互撞擊，油管彎曲，增加打撈難度。

四是造成管柱偏磨:在油管自由懸掛井中，隨著液柱載荷與振動(dòng)載荷的交替變化，油管除了發(fā)生縱向伸縮外，還會(huì)發(fā)生橫向擺動(dòng)，受井眼限制，伸縮和擺動(dòng)限制直接導(dǎo)致油管與套管磨損，尤其是油管接箍位置。同時(shí)油管內(nèi)壁也與抽油桿磨損，以沖次為6次井為例，套管、油管、抽油桿之間摩擦次數(shù)每年達(dá)6.3*106次。

2 施工過程中問題及處理方法

在施工過程中，時(shí)常遇到油管錨中途遇阻、坐封效果無法判斷、解封困難等問題，通過分析與探討，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，我們總結(jié)出幾種油管錨問題的處理方法:

2.1 管柱中途遇阻

造成管柱中途遇阻主要原因有套變、蠟多和油管錨中途坐封。造成油管錨中途坐封主要是在施工過程中背鉗固定油管時(shí)產(chǎn)生反轉(zhuǎn)作用力，帶動(dòng)油管錨中心管反轉(zhuǎn)，經(jīng)多次反轉(zhuǎn)累計(jì)，造成錨爪釋放。例如葡67-S702井，管柱下放到221m處遇阻，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)解封無效后上提解封，起出完井管柱后重新施工。因此現(xiàn)場施工時(shí)，液壓鉗背鉗要固定，如果中途背鉗反轉(zhuǎn)，應(yīng)及時(shí)用油管鉗恢復(fù)原位。如中途遇阻坐封，要上提管柱10-20公分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)解封，如果還不解封就上提管柱解封，起出油管刺洗干凈更換剪釘在下井。

2.2 坐封效果無法判斷

油管錨下入預(yù)定位置后，需上提管柱，使蘿卜頭高出四通10cm左右，井口正向旋轉(zhuǎn)5-8扣坐封后，下方管柱將蘿卜頭坐回四通中。在蘿卜頭和油管錨共同作用下支撐整個(gè)管柱載荷，此時(shí)我們無法判斷井內(nèi)油管錨是否完全坐封，發(fā)揮其作用。因此我們建議在油管錨坐封后進(jìn)行坐封驗(yàn)證。緩慢上提管柱，如果負(fù)荷增加超過管柱自身重力證明錨定良好。同時(shí)要注意上提力不能超過額定的剪切負(fù)荷，以防調(diào)整剪釘剪斷，油管錨解封失效。

2.3 解封難度大

在下次施工作業(yè)時(shí)，需要對(duì)油管錨進(jìn)行解封，如果銷釘選擇不當(dāng)，油管錨難以解封，造成復(fù)雜打撈。油管錨解封力是由銷釘剪切力與油管自身重量所決定的，我們以作業(yè)機(jī)額定載荷為30噸為例，除去因設(shè)備老化以及砂卡等因素預(yù)留載荷，作業(yè)機(jī)預(yù)留載荷為20噸，剪釘?shù)募羟辛?.26噸，管錨出廠調(diào)整剪釘為4個(gè)，解封載荷為9噸，此時(shí)油管自身重量最大為11噸，折合為泵掛深度1300m。因此當(dāng)泵掛深度超過1300m時(shí)，需要調(diào)整銷釘數(shù)量或者型號(hào)來調(diào)整銷釘剪切力，以方便解封作業(yè)。

3 認(rèn)識(shí)與建議

在抽油機(jī)井中對(duì)油管進(jìn)行錨定，防止和消除了因管柱自由懸掛產(chǎn)生的諸多危害。具有明顯的優(yōu)勢和技術(shù)效果。但目前我們所使用的錨定器仍存在易中途坐封，坐封效果判斷困難等問題。

3.1 坐封方式

在油管錨上安裝一個(gè)液壓缸，通過水泥車打壓改變油套壓力，通過油套壓差來實(shí)現(xiàn)油管錨坐封。壓差式坐封能在一定程度上解決油管錨中途坐封問題，提高坐封成功率。

3.2 設(shè)計(jì)與防噴工藝結(jié)合

井底壓力高的井，往往需要頂噴作業(yè)，大大增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，為解決防噴問題，可以在油管錨上開通一個(gè)泄油通道，減少了施工過程中原油、污水造成的地面污染，達(dá)到環(huán)保增效目的。

3.3 重復(fù)利用

目前我廠檢泵周期在800天左右，除去措施類作業(yè)，油管錨實(shí)際工作時(shí)間較短，因此我們起出的原井油管錨可以通過更換銷釘或者卡瓦實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用。

3.4 關(guān)于油管錨與錨定器比較

兩種錨均對(duì)管柱進(jìn)行固定，螺桿泵錨定器通過上提管柱，改變換向銷釘?shù)奈恢脤?shí)現(xiàn)解封，上提力小，減小對(duì)套管影響。但是錨定器坐封困難，尤其是含蠟井，死蠟堵塞錨定器滑道，造成坐封失敗。

油管錨通過旋轉(zhuǎn)坐封，克服了上下提拉管柱，造成錨定位置不準(zhǔn)確的弊端，但解封需剪斷銷釘，解封載荷大，加劇對(duì)套管及錨爪損壞。因此我們可以借鑒錨定器解封原理，改變油管錨解封方式。

[1]曲占慶，潘洪文等《油管錨工藝的應(yīng)用分析》，石油機(jī)械，第35卷第1期（2006）.

[2]王禾丁，顧開朝《各種油管錨定方法淺析》，石油機(jī)械第32卷第2期.