劉 暢

（北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，北京 100042）

1 綠色物流概述

綠色物流(Green logistics或Environmental logistics)顧名思義是指在規(guī)劃和實(shí)施物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，利用先進(jìn)技術(shù)、綠化的理念，充分凈化物流環(huán)境，節(jié)約能源，降低成本，實(shí)現(xiàn)物流資源最大限度的利用，倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。

物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)利益。但它在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了一定的“負(fù)面影響”，威脅到人類(lèi)生態(tài)環(huán)境。比如從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，人們就注意到傳統(tǒng)物流對(duì)環(huán)境造成的影響，如：不可再生資源的消耗、交通阻塞、包裝垃圾處置不當(dāng)、廢氣排放、噪聲污染……這些與物流有關(guān)的因素都會(huì)造成人類(lèi)生存環(huán)境的惡化，對(duì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，有人提出把環(huán)境問(wèn)題納入物流發(fā)展規(guī)劃中，作為一個(gè)影響因素加以考慮，必須采取各種措施來(lái)保護(hù)環(huán)境，這就形成了綠色物流的雛形。

2 我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

綠色物流形態(tài)和政策在我國(guó)尚處在起步階段，人們對(duì)它的了解非常有限，與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，主要體現(xiàn)在觀念、政策以及技術(shù)上。

2.1 觀念上的差距

觀念上的問(wèn)題是全社會(huì)的問(wèn)題，政府和企業(yè)對(duì)綠色物流理念的認(rèn)識(shí)也才剛剛開(kāi)始，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的宗旨和競(jìng)爭(zhēng)的法寶的意識(shí)還沒(méi)有完全樹(shù)立，很少幾家企業(yè)會(huì)把物流對(duì)環(huán)境造成的污染和企業(yè)自身資源的浪費(fèi)作為企業(yè)的重要成本進(jìn)行核算。而流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者同樣不具備綠色物流的思想，沒(méi)有主動(dòng)進(jìn)行綠色活動(dòng)的意識(shí)。

2.2 政策的差距

綠色物流具有社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性，它是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在當(dāng)今社會(huì)顯得尤為重要。發(fā)展綠色物流不能單靠企業(yè)注重，消費(fèi)者參與與政府的引導(dǎo)和約束是必不可少的，需要政府對(duì)現(xiàn)有的物流體制加強(qiáng)管理，構(gòu)筑規(guī)劃框架，整合資源，采取經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，為建立良好的物流業(yè)秩序保駕護(hù)航。

2.3 技術(shù)方面的差距

綠色物流除了觀念的改變以及政府和企業(yè)的支持外，更少不了技術(shù)層面上的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。我國(guó)綠色物流起步晚，物流技術(shù)水平欠缺，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏規(guī)模，機(jī)械化程度不高，各地區(qū)、部門(mén)、行業(yè)各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一的整體規(guī)劃，呈現(xiàn)無(wú)序狀態(tài)，環(huán)保壓力很大。同時(shí)，綠色物流提倡材料的可重復(fù)性、可降解性，而我國(guó)的物流材料也還無(wú)法滿足這些要求。

3 中國(guó)發(fā)展綠色物流的意義

3.1 發(fā)展綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要

在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，建設(shè)現(xiàn)代綠色物流，提倡節(jié)能減排具有緊迫性和必要性。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，原有的某些關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘在淡化，而綠色壁壘又逐漸興起，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)需取得新的通行證—ISO14000，在ISO14000中預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)做為兩個(gè)基本思想被明確提出來(lái)。中國(guó)企業(yè)要走向世界，在國(guó)際上有所作為，都必須符合ISO14000的要求，建立環(huán)境管理體系，促進(jìn)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)效率最大化，并使之對(duì)環(huán)境的破壞最小。發(fā)展綠色物流將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。

3.2 發(fā)展綠色物流符合國(guó)家政策要求

黨的十八大報(bào)告的第八部分（即生態(tài)文明部分）提出“美麗中國(guó)”一詞，這無(wú)疑表明政府把環(huán)境治理放到了一個(gè)極高的地位。政府的引導(dǎo)和支持無(wú)疑是綠色物流發(fā)展的有力助推劑。目前我國(guó)在綠色物流方面做了不少工作，如積極開(kāi)展綠色物流專項(xiàng)研究工作，陸續(xù)出臺(tái)了一些保護(hù)和扶持綠色物流的政策法規(guī)，為“綠色經(jīng)濟(jì)”保駕護(hù)航，為綠色物流的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前已制定出的法律法規(guī)有《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治法》等，體現(xiàn)出政府從政策層面加強(qiáng)綠色物流的管理，促進(jìn)了我國(guó)綠色物流的發(fā)展進(jìn)程。

3.3 綠色物流有利于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，企業(yè)只有通過(guò)綠色物流來(lái)降低能耗、提高效率，才能獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著綠色物流觀念不斷深入人心，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受與認(rèn)可從僅取決于產(chǎn)品的質(zhì)量與售后服務(wù)，發(fā)展到關(guān)注企業(yè)社會(huì)責(zé)任，關(guān)注節(jié)能減排、環(huán)境指標(biāo)等。如果從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之、生產(chǎn)直到最終到達(dá)消費(fèi)者手中，都將綠色化理念貫穿其中，必然會(huì)提高效率，降低舊產(chǎn)品及原料回收成本，增加品牌的價(jià)值，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 綠色物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要

可持續(xù)發(fā)展要求現(xiàn)代人獲得利益的同時(shí)不至于破壞到下一代人的需求。目前我國(guó)城市噪聲居高不下，垃圾污染層出不窮（據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)城市每年的生活垃圾產(chǎn)量在1億t以上），霧霾天氣襲擊城市等，所有情況表明我們的生存環(huán)境受到嚴(yán)重的污染。要改變這種狀況，要從根本上去找原因，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的發(fā)展方式，尋找新型的發(fā)展模式。綠色物流這種順應(yīng)世界發(fā)展潮流而生的新型產(chǎn)物，便是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，現(xiàn)代物流就要與自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境聯(lián)系考慮，形成一種對(duì)環(huán)境起保護(hù)作用的全新綜合物流系統(tǒng)，幸福自己，造福后代。

4 我國(guó)發(fā)展綠色物流的對(duì)策

4.1 政府引導(dǎo)，政策扶持

我國(guó)行政管理實(shí)行的是區(qū)域化管理制度，所以物流產(chǎn)業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中就存在行業(yè)之間、部門(mén)之間、地區(qū)之間缺乏溝通協(xié)調(diào)的情況。而鐵路、外貿(mào)、商業(yè)、物資等行業(yè)早已有自成體系的物流系統(tǒng)，但卻不能共享。因此，應(yīng)建立專門(mén)的綠色物流管理機(jī)構(gòu)，由政府牽頭進(jìn)行宏觀調(diào)控，整體規(guī)劃，全面統(tǒng)籌安排，制定物流標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一監(jiān)督評(píng)審，倡導(dǎo)企業(yè)自覺(jué)執(zhí)行，樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作觀念，全員參與，滲透到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，不以單純追求經(jīng)濟(jì)利益為目的，將綠色物流上升到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略高度，發(fā)展綠色物流、綠色經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，制定和頒布物流業(yè)環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，對(duì)綠色物流提供法律保障。

4.2 實(shí)行綠色供應(yīng)鏈管理

解決我國(guó)物流發(fā)展與環(huán)境問(wèn)題的有效手段之一是實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，它利用全新的生態(tài)設(shè)計(jì)等高新技術(shù)，以追求最大限度的資源利用率為目的，節(jié)約原材料、節(jié)約能源，降低成本，減少如廢棄物回收處理費(fèi)、排污費(fèi)等環(huán)境治理費(fèi)用。引導(dǎo)企業(yè)以實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理為企業(yè)文化理念，并自覺(jué)執(zhí)行。

4.3 開(kāi)展綠色運(yùn)輸

綠色運(yùn)輸方式分為兩種，即多式聯(lián)運(yùn)方式和共同配送。多式聯(lián)運(yùn)方式指吸取海陸空等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，有機(jī)地結(jié)合它們，以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介，在整個(gè)商品運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)論是環(huán)節(jié)、區(qū)段還是運(yùn)輸工具上都相互銜接盡量復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸，充分降低成本，減少對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)綠色化。而共同配送則指某一區(qū)域內(nèi)的多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合一起來(lái)進(jìn)行配送，通過(guò)提高運(yùn)輸車(chē)輛的滿載率提高物流效率。

4.4 大力發(fā)展第三方物流

第三方物流是站在更高的高度來(lái)考慮物流資源的整合問(wèn)題，以便資源充分合理化、社會(huì)化利用。充當(dāng)?shù)谌轿锪鞯钠髽I(yè)本身也是專業(yè)物流公司，對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。

4.5 開(kāi)展綠色流通加工

許多商品流轉(zhuǎn)到最終消費(fèi)者手中后往往都要進(jìn)行加工后才能使用。引入綠色環(huán)保理念后，流通領(lǐng)域加工也需要綠色化，主要包括兩方面意思：一是改變傳統(tǒng)方式中由消費(fèi)者自己加工為專業(yè)集中加工模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鳂I(yè)，讓消費(fèi)者省時(shí)省力，提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。二是把消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的廢品廢料集中統(tǒng)一處理。如居民天天吃的蔬菜，采用集中加工后，到消費(fèi)者手中就是凈菜，城市每天就可減少很多生活垃圾。

4.6 加快綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)步伐

政府首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的宏觀調(diào)控，重視改造現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)總體規(guī)劃布局、高效整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。另外，為提高物流活動(dòng)過(guò)程中各環(huán)節(jié)運(yùn)作效率，政府應(yīng)該采用措施加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施，以及公共信息平臺(tái)等項(xiàng)目的的投入力度。

4.7 加強(qiáng)對(duì)綠色物流的研究和人才培養(yǎng)

由于我國(guó)發(fā)展綠色物流起步較晚，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家還十分落后。造成該局面的原因除了對(duì)綠色物流認(rèn)識(shí)不足外，還與科技水平落后、相關(guān)人才缺乏等客觀原因有關(guān)。綠色物流產(chǎn)業(yè)需要專業(yè)人才來(lái)引導(dǎo)和發(fā)展，現(xiàn)在有不少大專院校和科研機(jī)構(gòu)都在有針對(duì)性地培養(yǎng)和訓(xùn)練相關(guān)人才，采取長(zhǎng)期專業(yè)教育和短期培訓(xùn)相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合的辦法，為現(xiàn)代物流發(fā)展輸送了不少綜合性、復(fù)合型人才。同時(shí)，我國(guó)物流從業(yè)人員開(kāi)始實(shí)行物流師職業(yè)資格認(rèn)證制度，該認(rèn)證的含金量和社會(huì)認(rèn)可度都比較高，確保從業(yè)人員的高素質(zhì)。

5 對(duì)我國(guó)綠色物流發(fā)展研究的幾點(diǎn)建議

5.1 開(kāi)展對(duì)產(chǎn)品二次利用、再生資源的管理研究

由于某些產(chǎn)品存在可回收使用的部分零件，當(dāng)前雖已有回收廢舊品工作，回收可使用零部件進(jìn)行再生資源利用的體系，但是因?yàn)轭櫩拖M(fèi)產(chǎn)品后再進(jìn)行回收時(shí)其數(shù)量、時(shí)間周期等因素相當(dāng)不確定，就需要進(jìn)一步研究并提出科學(xué)處理這部分可回收再使用零部件的策略。

5.2 加強(qiáng)綠色物流評(píng)估審計(jì)工作

綠色物流工作進(jìn)行得怎么樣，產(chǎn)生哪些社會(huì)效益，哪些地方該修改，哪些問(wèn)題要進(jìn)一步研究等，所有這些問(wèn)題都需要研究制訂出一套切實(shí)可行的評(píng)估方法和指標(biāo)來(lái)進(jìn)行量化。

5.3 進(jìn)一步開(kāi)展綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究

物流標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)建綠色物流的首要因素。如果放任自然，沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判斷好壞及影響程度，缺少監(jiān)督評(píng)判依據(jù)，如安全標(biāo)準(zhǔn)、噪音標(biāo)準(zhǔn)、排氣標(biāo)準(zhǔn)、速度、廢棄物回收標(biāo)準(zhǔn)等，綠色物流是無(wú)法實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的。制定綠色物流的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高效率、節(jié)省能源，最大限度地降低物流業(yè)對(duì)環(huán)境的損害。

6 結(jié)論

綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)政府要起監(jiān)督和引導(dǎo)作用，推動(dòng)物流企業(yè)強(qiáng)化物流意識(shí)，始終以綠色物流和可持續(xù)發(fā)展理念運(yùn)營(yíng)；政府還要完善綠色管理體制，打破地區(qū)和行業(yè)的限制，強(qiáng)化各部門(mén)、各行業(yè)的協(xié)調(diào)配合、和諧一致的發(fā)展意識(shí)。當(dāng)然，社會(huì)責(zé)任不單是政府和企業(yè)的事，還應(yīng)倡導(dǎo)全社會(huì)樹(shù)立全新的綠色物流觀念，使綠色物流、綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)形成一個(gè)環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)體。面對(duì)當(dāng)今一些世界跨國(guó)大物流公司搶灘中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，我們必須加快綠色物流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。相信建設(shè)綠色物流會(huì)給我國(guó)帶來(lái)生態(tài)工業(yè)文明，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值。

[1]韓雪梅.基于綠色營(yíng)銷(xiāo)體系的綠色物流的發(fā)展[J].消費(fèi)電子,2013,(8):113-114.

[2]惠卓卓.可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下我國(guó)綠色物流研究[J].商品與質(zhì)量·焦點(diǎn)關(guān)注,2012,(2).

[3]周建敏.日本物流立法及其啟示[J].商業(yè)時(shí)代,2011,(10).

[4]石冬琴.發(fā)展綠色物流提升物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力[J].現(xiàn)代商業(yè),2014,(3):17.

[5]陳軍.綠色物流發(fā)展中的制約因素及對(duì)策研究[J].廣東科技,2014,(2):5-6.