由于鄭州市交通的壓力,一些電動自行車主開始載客,現(xiàn)在流行一句話：開寶馬的不如開摩的的。而電動自行車帶來的種種安全事故也引起了許多人的關(guān)注。為了城市的管理更好，交通更安全，人們的安全有保障,鄭州市政協(xié)委員張曉紅建議：

1.從源頭嚴格控制，對在鄭州銷售的電動車進行嚴格檢測，對超標準的車輛嚴禁入市，交管部門要加大監(jiān)管力度并給電動車上牌照，同時，對騎電動車的人員提出年齡限制，進行一定的交通法規(guī)教育和培訓。

2. 電動自行車涉及眾多群眾利益，涉及管理部門眾多，各部門非常慎重，特別是對目前在用的“超標”電動自行車，通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼等平穩(wěn)過渡的原則尚未確定。這一時期應由市政府牽頭，協(xié)調(diào)相關(guān)部門盡快研究立法，制定《鄭州市電動自行車管理辦法》。

3.將電動自行車的最高時速限制在20 公里以內(nèi)，主要目的是將電動自行車劃歸為非機動車。如此一來，非機動車不能駛?cè)霗C動車道，便最大限度地保證了小汽車的路權(quán)。

4.像鄭州這樣的平原城市，非機動車出行占總出行量的50%以上，在路權(quán)分置上，公共交通應放在首位，其次為電動車、自行車，最后才是小汽車。在城市主城區(qū)，個別市民開電動車猶如開摩托，趕超汽車，而電動車本身制動性能差，駕駛?cè)藛T又沒有經(jīng)過正規(guī)的交通法學習，經(jīng)常發(fā)生各種類型的摩擦事故，加劇道路擁堵。因此，可以酌情對電動自行車駕駛?cè)藛T進行免費交通法培訓，免費辦理電動車行駛證，有效地管理電動車通行。