■ 魯錫杰（河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 河南新鄉(xiāng) 453002）

商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的概念

（一）相關(guān)概念

流通主要包括商流、物流、信息流和資金流四個(gè)方面，商品流通通過這四流進(jìn)行以貨幣為媒介的物物交換，實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)的交易，把商品從生產(chǎn)領(lǐng)域推向消費(fèi)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)——消費(fèi)的最終目的。趙凱、宋則（2009）認(rèn)為廣義的流通業(yè)由商業(yè)、物流業(yè)、信息業(yè)和金融業(yè)四者共同構(gòu)成，而狹義的流通業(yè)則只指商業(yè)和物流業(yè)。商業(yè)物流是流通的重要部分，為社會(huì)生產(chǎn)、商業(yè)產(chǎn)品和活動(dòng)的流通提供轉(zhuǎn)移支持，是實(shí)現(xiàn)商品最終使用價(jià)值的重要保障。一般而言，物流服務(wù)的對(duì)象是企業(yè)的產(chǎn)品。但隨著市場(chǎng)的多樣化和分散化，傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)已經(jīng)改變，它成為企業(yè)贏得有效競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵之處，因此物流服務(wù)有了更深層次的內(nèi)涵，即讓客戶、顧客滿意，在時(shí)間和空間上以快捷、舒適、省時(shí)省力的方式，在產(chǎn)品本身和服務(wù)態(tài)度上滿足客戶對(duì)物流的需求。

譚清美（2003）微觀上認(rèn)為物流能力是指一定時(shí)期內(nèi)，物流通過組織運(yùn)用物流系統(tǒng)的各項(xiàng)資源提供給主體物流服務(wù)的最大能力。王義軍（2007）認(rèn)為物流活動(dòng)包括物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息處理等，而物流能力則是順利完成相關(guān)物流活動(dòng)所具有的設(shè)施設(shè)備條件和管理水平的綜合性評(píng)價(jià)。王寧（2007）認(rèn)為服務(wù)傳遞是指形成服務(wù)并將成本、質(zhì)量控制以及顧客滿意程度等服務(wù)傳遞給顧客。國(guó)內(nèi)有許多關(guān)于服務(wù)傳遞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，如劉明菲、汪義軍（2006）基于為顧客提供優(yōu)質(zhì)滿意的物流服務(wù)的價(jià)值，在建立完整物流服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出基于各級(jí)“內(nèi)部顧客”的前臺(tái)和后臺(tái)設(shè)計(jì)。商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力通過服務(wù)向客戶傳遞更多的商品價(jià)值和商貿(mào)服務(wù)價(jià)值，不僅反映在客戶接受服務(wù)時(shí)的感知上，還體現(xiàn)在商貿(mào)物流服務(wù)業(yè)對(duì)流通的配套性支持上。它體現(xiàn)出當(dāng)今商貿(mào)物流服務(wù)應(yīng)該不僅具備跨時(shí)空傳遞商品的能力，還應(yīng)該具有傳遞價(jià)值的服務(wù)能力。

（二）商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的特征及構(gòu)成要素

商品在各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域流通，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、反饋等各種行為。商貿(mào)物流具有復(fù)雜多樣化的特征，物流服務(wù)能力也具有復(fù)雜性、多樣性。物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型、高附加值型新興行業(yè)，因此商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力還具有高度化勞動(dòng)集成性和高素質(zhì)技術(shù)特殊性。同時(shí)，物流需要隨著社會(huì)及社會(huì)需求不斷發(fā)展變化，以適應(yīng)物流及客戶的需要，因此具有動(dòng)態(tài)性。由此看來，商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力是由各個(gè)要素構(gòu)成的復(fù)雜多樣的結(jié)構(gòu)，要形成物流服務(wù)傳遞的能力需要硬件和軟件系統(tǒng)能力的雙重支持。

硬件系統(tǒng)能力包括基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械設(shè)施配套能力、信息技術(shù)設(shè)備能力等，指的是具體實(shí)際可見的物流設(shè)施等，如倉(cāng)庫(kù)、公路及高速公路、鐵路專線、碼頭、航空港、中轉(zhuǎn)站、配送中心、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸車輛、船舶、集裝箱等。這些物流設(shè)施由點(diǎn)分布，通過運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備形成商品遠(yuǎn)距離的搬運(yùn)輸送，利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)光纜等信息技術(shù)設(shè)備同步商品信息化流通，以點(diǎn)帶動(dòng)物流形成網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)。

軟件系統(tǒng)能力包括商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)能力、商貿(mào)物流營(yíng)銷服務(wù)能力和市場(chǎng)環(huán)境支持能力等，指的是內(nèi)在隱性的物流能力。商貿(mào)物流呈網(wǎng)狀發(fā)展，通過各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)如中轉(zhuǎn)站、配送中心，以點(diǎn)帶面形成物流圈、物流園等。整個(gè)物流服務(wù)的傳遞需要物流網(wǎng)絡(luò)能力的支持，以加強(qiáng)合作，協(xié)調(diào)運(yùn)作。售后服務(wù)是物流營(yíng)銷服務(wù)的一種體現(xiàn)，也是物流能力傳遞的重要延續(xù)?？焖僮兓l(fā)展的社會(huì)與信息科技息息相關(guān)，物流業(yè)需要格外注意結(jié)合信息技術(shù)提升自身的服務(wù)能力，適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。

商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力形成與演化機(jī)制

（一）商貿(mào)物流服務(wù)傳遞形成機(jī)制

商貿(mào)物流涉及各個(gè)領(lǐng)域各個(gè)方面，具有復(fù)雜性。商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的形成和發(fā)展的原因來自不同的方面，總的來說可以分成以下兩個(gè)方面：

一是內(nèi)部因素，主要為物流業(yè)規(guī)模變化、網(wǎng)絡(luò)集成效應(yīng)和為節(jié)約物流成本所致。社會(huì)的變化發(fā)展使物流發(fā)生改變，生存的需要促使行業(yè)進(jìn)行演變。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，國(guó)民收入水平進(jìn)一步提高，這極大地促進(jìn)了消費(fèi)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2013年全年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為234380億元，比上年名義增長(zhǎng)13.1%，而1997年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額僅為31252.9 億元，增長(zhǎng)速度很快；2013年社會(huì)物流總額為197.8 萬億元，居民物流增速快。這極大地刺激和促進(jìn)商貿(mào)物流的規(guī)模變化，商貿(mào)物流呈現(xiàn)出品種多樣化的規(guī)模變化，加大物品產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合、收購(gòu)、兼并等潛在競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的優(yōu)勝劣汰，形成商貿(mào)物流服務(wù)的集約型一體化，使商品流通在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面速度加快，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備、機(jī)械設(shè)施的合理資源共享，減少浪費(fèi)，節(jié)約物流成本，提高商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力和傳遞效率，以獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。商貿(mào)物流具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、集成化的重要特征，商貿(mào)物流服務(wù)可以借用資源整合的優(yōu)勢(shì)來更好地實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力傳遞，以降低交易成本，且可用較少風(fēng)險(xiǎn)的方式更大程度地實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值。

二是外部因素。外部的因素多種多樣，主要來自客戶需求、市場(chǎng)環(huán)境和政府政策三個(gè)方面。商貿(mào)流通的客戶既包括生產(chǎn)者，也包括批發(fā)商、零售商，還有消費(fèi)者顧客。商品流通的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可能反饋出不同的物流要求，這些多樣化、個(gè)性化的需求促使商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力提高，促使商貿(mào)服務(wù)水平進(jìn)一步提高。同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境支撐著商貿(mào)物流的發(fā)展，商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境的產(chǎn)物。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)構(gòu)推動(dòng)商貿(mào)物流的發(fā)展，科技發(fā)展與創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的革命和沖擊同樣刺激著商貿(mào)物流，促使商貿(mào)物流調(diào)整自身的服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，通過系統(tǒng)化、自動(dòng)化、信息化等物流技術(shù)來提升自身的服務(wù)水平，促使商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力發(fā)揮出更大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)。再者，政府的有關(guān)政策法規(guī)也是影響商貿(mào)物流活動(dòng)的一項(xiàng)重大指標(biāo)。如2001年由六部委（即鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、中國(guó)民用航空總局、原國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)和原對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部）共同發(fā)布的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》、2002年由交通部、原對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、海關(guān)總署和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局共同發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖姟?；“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”、“雙百市場(chǎng)工程”、“農(nóng)超對(duì)接”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”和農(nóng)資流通體系試點(diǎn)等工作，促進(jìn)了農(nóng)村日用工業(yè)品、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設(shè)，完善了城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務(wù)體系，促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)功能的不斷增強(qiáng)。

（二）商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力系統(tǒng)演化機(jī)制

耗散結(jié)構(gòu)是開放系統(tǒng)在非平衡狀態(tài)下的一種穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu)，由布魯塞爾學(xué)派創(chuàng)始人普利高津于1969年首先提出。他認(rèn)為在一個(gè)非平衡的、可以與外界交換物質(zhì)和能量的開放體系中，當(dāng)外界條件變化達(dá)到一定的值時(shí)，原本無序的狀態(tài)可以變成有序的狀態(tài)，這是一種“活”的結(jié)構(gòu)。而開放系統(tǒng)、非平衡性、有非線性相互作用和漲落是形成耗散結(jié)構(gòu)的四個(gè)條件。

首先，商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力系統(tǒng)即是一個(gè)開放系統(tǒng)，不斷地提供物流服務(wù)，與外界交換物質(zhì)、信息和資金，從而形成一個(gè)有序的系統(tǒng)。其次，商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)的發(fā)展是不平衡的，如由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東部地區(qū)發(fā)達(dá)，西部地區(qū)發(fā)展相對(duì)落后，因此東西部地區(qū)的商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力表現(xiàn)出水平落差，但在這個(gè)非平衡的狀態(tài)下，商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力在不斷地縮小差距，因此兼并重組的競(jìng)爭(zhēng)合作不斷發(fā)生。再次，商貿(mào)物流服務(wù)組織是分散的各個(gè)主體，是互相推動(dòng)互相制約的非線性關(guān)系，并推動(dòng)著各個(gè)組織形成不同的優(yōu)勢(shì)以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)多樣化的需求，最終有可能形成壟斷和兼并重組協(xié)同合作。漲落是指在開放性、非平衡性、非線性作用機(jī)制和其他外部因素的共同作用下產(chǎn)生的一系列隨機(jī)的漲落，而巨大的漲落會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)宏觀變化，促使系統(tǒng)形成新的穩(wěn)定有序的狀態(tài)。商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力系統(tǒng)隨著服務(wù)理念的更新、服務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新等發(fā)生漲落，當(dāng)漲落進(jìn)行到一定水平時(shí)，有可能導(dǎo)致商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力系統(tǒng)進(jìn)行革新，如信息技術(shù)革命的沖擊。

商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力系統(tǒng)是處于不斷變化發(fā)展的動(dòng)態(tài)過程，隨著商品的流通、社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，也會(huì)形成不同的生命周期規(guī)律，如新生期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期等。

商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力提升策略

一是要構(gòu)建商貿(mào)物流服務(wù)一體化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通過現(xiàn)有的商貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械設(shè)施，結(jié)合現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和人才，通過規(guī)劃合理地使用倉(cāng)庫(kù)、物流網(wǎng)點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，節(jié)約服務(wù)成本，快捷方便地滿足客戶的需要，提高服務(wù)質(zhì)量。

二要加強(qiáng)建設(shè)物流圈和物流園。商貿(mào)物流服務(wù)的傳遞需要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的支持。物流圈和物流園能夠?qū)Y源進(jìn)行整合，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，形成擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈，為商貿(mào)物流服務(wù)能力的完美傳遞提供條件。

三要政府加強(qiáng)宏觀政策調(diào)控。政府部門通過制定出臺(tái)政策、設(shè)立專項(xiàng)資金和優(yōu)惠政策引導(dǎo)商貿(mào)物流的發(fā)展，這為商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的提升提供經(jīng)濟(jì)環(huán)境。如針對(duì)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的農(nóng)村物流體系建設(shè)專項(xiàng)資金、《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《國(guó)內(nèi)貿(mào)易“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等為商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力創(chuàng)造了有利環(huán)境。

四要推廣物流信息技術(shù)，創(chuàng)新服務(wù)方式。通過對(duì)信息技術(shù)資源的開放和廣泛利用，完善物流產(chǎn)業(yè)的信息技術(shù)系統(tǒng)，建立起產(chǎn)品生產(chǎn)、庫(kù)存、配送等信息系統(tǒng)，解決信息“孤島”問題，改變物流服務(wù)的方式，提高物流管理效率。并通過信息技術(shù)進(jìn)行資源整合、建立商貿(mào)區(qū)域性服務(wù)交易系統(tǒng)、通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流信息的交流融合。

結(jié)論

首先，本文講述了商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的概念，商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的特征及構(gòu)成要素。其次，從外部因素和內(nèi)部因素分析商貿(mào)物流服務(wù)傳遞形成機(jī)制，并分析商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力系統(tǒng)演化機(jī)制。

通過各種分析，在最后給出了商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力提升策略，即構(gòu)建商貿(mào)物流服務(wù)一體化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)建設(shè)物流圈和物流園，政府加強(qiáng)宏觀政策調(diào)控，推廣物流信息技術(shù)，創(chuàng)新服務(wù)方式。提高商貿(mào)物流服務(wù)的傳遞能力，是現(xiàn)階段物流的目標(biāo)，不斷改進(jìn)的物流服務(wù)會(huì)使物流業(yè)越來越壯大。

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