余 敏

（江蘇省揚(yáng)州商務(wù)高等職業(yè)學(xué)校，江蘇 揚(yáng)州225009）

隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”和“21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)”之一。①物流業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定著區(qū)域生產(chǎn)要素和商品流通的成本和效益，進(jìn)而影響到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

1 中小物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及問(wèn)題（以揚(yáng)州市為例）

揚(yáng)州地處江蘇中部，是上海經(jīng)濟(jì)是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)綜合實(shí)力較強(qiáng)的中心城市之一。揚(yáng)州市物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展目前初具規(guī)模，揚(yáng)州市物流市場(chǎng)主要力量的中小物流企業(yè)，在實(shí)踐中所暴露出的不足日益明顯。主要問(wèn)題如下：

1.1 服務(wù)能力低，服務(wù)功能相對(duì)單一，服務(wù)質(zhì)量不高，市場(chǎng)輻射小

大多數(shù)中小物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，缺乏必要的管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范。很難提供多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)，很難實(shí)現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。

1.2 物流網(wǎng)絡(luò)不健全，運(yùn)營(yíng)效率低,運(yùn)營(yíng)成本高，沒(méi)有形成統(tǒng)一全面的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

企業(yè)存在各自為政甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。另外企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱、管理落后，在運(yùn)作中業(yè)務(wù)量低，資產(chǎn)利用率不高。

1.3 物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

一是缺乏高效的信息處理平臺(tái)；二是缺乏專(zhuān)業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和貨運(yùn)場(chǎng)站，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。②

1.4 物流設(shè)施設(shè)備機(jī)械化程度不高

許多企業(yè)還處于人工操作的階段，尤其是第三方倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)、一方面是由于企業(yè)投入不足還處于勞動(dòng)密集型企業(yè)，另一方面就是專(zhuān)業(yè)的設(shè)施設(shè)備操作員工的缺乏。比如，缺口最多的是叉車(chē)操作工。

2 對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式建設(shè)的啟示

由于物流業(yè)本身的前瞻性和快速發(fā)展性，做為培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才的高職校也必須與時(shí)俱進(jìn)，我們建立新型人才培養(yǎng)模式可以從揚(yáng)州物流企業(yè)的面臨的困境為基礎(chǔ)，從中得到一些啟示：

2.1 對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行明確定位

首先要明確的是，做為高職校想全面開(kāi)展物流各個(gè)環(huán)節(jié)的研究和教學(xué)是不現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)閷W(xué)校不可能具備這樣完整的科研和教學(xué)實(shí)力，而且學(xué)生也不可能通過(guò)三四年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)就可以全面掌握物流領(lǐng)域的所有知識(shí)。必須要根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色和當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的需求來(lái)制定適合自身的物流專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)模式。

揚(yáng)州位于長(zhǎng)三角中心地帶水路縱橫、公路系統(tǒng)已形成多級(jí)道路交通體系，鐵路和航空系統(tǒng)也正起步，可以說(shuō)初步形成立體化的物流基礎(chǔ)系統(tǒng)。人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該定位于：掌握倉(cāng)儲(chǔ)與配送、運(yùn)輸管理及供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，熟悉港口物流、國(guó)際物流、管理與決策方法，具有較強(qiáng)自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、實(shí)踐操作能力、交流能力能適應(yīng)長(zhǎng)三角地區(qū)港口物流、商貿(mào)物流以及第四方物流管理需要的中層次復(fù)合應(yīng)用技能人才。

2.2 進(jìn)一步強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)必修核心課程模塊

基于長(zhǎng)三角地區(qū)（揚(yáng)州為主）物流企業(yè)對(duì)人才的需求以及對(duì)人才素質(zhì)的要求，將物流基礎(chǔ)學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、國(guó)際物流單證、采購(gòu)與管理、供應(yīng)鏈管理等作為專(zhuān)業(yè)必修課程，并做好與課程相對(duì)應(yīng)的技能的訓(xùn)練。

揚(yáng)州商務(wù)高等職業(yè)學(xué)校通過(guò)與校企合作單位和社會(huì)物流體系聯(lián)合（如北京絡(luò)吉斯特公司和鳳凰傳媒出版社），目前已經(jīng)建立了比較完整的物流核心課程體系，物流基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)技能建設(shè)已經(jīng)趨向成熟，但部分課程內(nèi)容理論較強(qiáng)，需要進(jìn)一步針對(duì)物流企業(yè)的需求來(lái)加強(qiáng)技能模塊建設(shè)，貼近企業(yè)市場(chǎng)需求。因揚(yáng)州市港口和第三產(chǎn)業(yè)相對(duì)較強(qiáng)，課程體系的重點(diǎn)也應(yīng)加強(qiáng)港口物流、國(guó)際物流和第三方物流管理上。

2.3 進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，建立深層次合作校企聯(lián)盟

對(duì)物流服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)的資金投入不斷增加的同時(shí)依靠企業(yè)、行業(yè)和社會(huì)力量的贊助建成高水平校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)中心，實(shí)現(xiàn)“實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)一體化，場(chǎng)景企業(yè)化，技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)化”，無(wú)疑是貼近市場(chǎng)、定位準(zhǔn)確、合乎行業(yè)和教學(xué)發(fā)展規(guī)律的實(shí)事工程。目前我校已與揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司、揚(yáng)州三笑物流有限公司、揚(yáng)州九洲交通物流有限公司、申通快遞揚(yáng)州分公司等家企業(yè)簽訂了”校企聯(lián)盟””工學(xué)交替/漸進(jìn)頂崗”人才培養(yǎng)模式的合作協(xié)議校企雙方構(gòu)成了利益共同體，在教學(xué)、培訓(xùn)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面全面開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備、技術(shù)、師資、信息共享。下一步要做的是如何在更縱深方向加強(qiáng)合作的力度和廣度，進(jìn)一步瞄準(zhǔn)揚(yáng)州物流市場(chǎng)的變化發(fā)展，及時(shí)進(jìn)行完善和補(bǔ)充發(fā)展。③

2.4 形成專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)

專(zhuān)業(yè)建設(shè)是學(xué)校的生命線(xiàn)，而市場(chǎng)需求是專(zhuān)業(yè)建設(shè)的根本，企業(yè)與誰(shuí)合作，合作到什么程度,很大程度上取決于一個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)置對(duì)市場(chǎng)的貼近度。④建設(shè)一支高素質(zhì)的雙師及多師型教師隊(duì)伍更是重中之重，因?yàn)檫@樣不僅能夠使高職院校教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高,同時(shí)也為與企業(yè)的深層次合作提供了有力的保障。 讓教師走出校園走下講臺(tái)，深入到企業(yè)中進(jìn)行二次專(zhuān)業(yè)習(xí)，接觸真正的企業(yè)生產(chǎn)。通過(guò)這一學(xué)習(xí)及教研活動(dòng)讓專(zhuān)職教師走出去的同時(shí),也聘請(qǐng)部分企業(yè)高級(jí)工程技術(shù)人員擔(dān)任兼職教師,他們來(lái)到學(xué)校教學(xué)不僅可以帶來(lái)更貼近市場(chǎng)的教學(xué)內(nèi)容和信息,也會(huì)將企業(yè)的一些科研和改革項(xiàng)目帶到學(xué)校來(lái)實(shí)踐完成。在解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題的同時(shí)拓寬了學(xué)校實(shí)踐課程的內(nèi)容。

2.5 建構(gòu)“多證融通”培養(yǎng)機(jī)制

以就業(yè)為導(dǎo)向基于職業(yè)崗位能力的要求，將職業(yè)技能認(rèn)證要求與教學(xué)內(nèi)容深度融合，將職業(yè)資格證書(shū)與學(xué)校畢業(yè)證書(shū)相結(jié)合。

因揚(yáng)州物流企業(yè)以中小物流企業(yè)為主，企業(yè)的輻射能力和現(xiàn)代化能力還不強(qiáng)，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能證書(shū)獲取引導(dǎo)中，我們應(yīng)該看到物流企業(yè)需要的是擁有一技之長(zhǎng)能夠進(jìn)行一線(xiàn)基本操作的專(zhuān)業(yè)性物流人才，并且希望這些新員工能給與企業(yè)一些向?qū)缘闹R(shí)傳遞，幫助企業(yè)開(kāi)闊眼界使其向物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。

是以我們可以一方面加強(qiáng)學(xué)生基本通用功能證書(shū)的考核，另一方面切合企業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)技能要求，幫助學(xué)生獲得一些專(zhuān)項(xiàng)性的實(shí)操證書(shū)。比如，這些基礎(chǔ)證書(shū)包括：硬筆書(shū)法四級(jí)證書(shū)、普通話(huà)證書(shū)、NIT證書(shū)和PETS一級(jí)證書(shū)；專(zhuān)業(yè)實(shí)操證書(shū)可根據(jù)不同的職業(yè)崗位方向，從助理物流師、單證員、叉車(chē)上崗證和倉(cāng)儲(chǔ)管理員等職業(yè)資格證書(shū)中選擇2-3個(gè)報(bào)考，以提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

這些證書(shū)已經(jīng)在本校的職業(yè)技能考核中逐步完善，針對(duì)揚(yáng)州物流市場(chǎng)尤其是港口物流對(duì)叉車(chē)工種的需求，學(xué)校已經(jīng)試點(diǎn)叉車(chē)證的考核考點(diǎn)工作，目前已有兩屆共36名學(xué)生已經(jīng)獲得叉車(chē)上崗證。學(xué)校與市質(zhì)監(jiān)總局正在洽談進(jìn)一步合作事項(xiàng)。

3 結(jié)語(yǔ)

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛直接拉動(dòng)了物流量的持續(xù)增長(zhǎng)；長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要一大批物流人才，培養(yǎng)一支高素質(zhì)、強(qiáng)能力的高水平物流管理人才隊(duì)伍已成為當(dāng)前高職校面臨的首要任務(wù)。建構(gòu)完整的、適用的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需的緊缺型物流人才既是緊迫性工作，又是周期性和復(fù)雜性的工作，需要政府、企業(yè)、行業(yè)、高職校聯(lián)手推進(jìn)，需要政府和相關(guān)部門(mén)積極引導(dǎo)，形成合力，實(shí)現(xiàn)倍增成效。

［1］張曉燕.論長(zhǎng)三角物流人才需求及培養(yǎng)[J].經(jīng)濟(jì)師，2008（3）.

［2］優(yōu)小良，詹玉鑄.中心企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)狀況調(diào)差分析：以揚(yáng)州市為例[J].揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，3，16（1）.

［3］孟桐.應(yīng)用型臨港物流人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估研究[J].秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2013，12.

［4］房翠.物流服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建研究[J].青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，2，27（1）.

［5］楊凌奕.興安職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究[D].內(nèi)蒙古師范大學(xué),2011－5－1.

［6］桂德懷.長(zhǎng)三角地區(qū)高技能人才培養(yǎng)戰(zhàn)略比較研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010（7）31總605期.

［7］彭勃.長(zhǎng)三角地區(qū)需求物流管理專(zhuān)業(yè)模塊化體系構(gòu)建研究[J].管理觀察，2014，4.

［8］賈蘇絨.高職物流人才需求與培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)的研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2012－12－21.

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［10］仰炬.基于合作博弈的上海與長(zhǎng)三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[J].國(guó)際商務(wù)研究，2007（5）.

［11］趙林度.我國(guó)三大城市群物流人才結(jié)構(gòu)比較分析[J].物流技術(shù)，2008，27（10）.

［12］王明玉.長(zhǎng)三角地區(qū)物流人才培養(yǎng)思路研究[J].物流科技，2009（10）.

［13］彭勃.長(zhǎng)三角地區(qū)需求物流管理專(zhuān)業(yè)模塊化體系構(gòu)建研究[J].管理觀察，2014.

［14］林小芳，楊玉玉，王海船，夏慧玲.長(zhǎng)三角高職類(lèi)物流人才核心競(jìng)爭(zhēng)力研究[J].價(jià)值工程,2011（28）.

注釋?zhuān)?/p>

①中國(guó)采購(gòu)與聯(lián)合協(xié)會(huì)，2005，1.

②優(yōu)小良，詹玉鑄.中心企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)狀況調(diào)差分析：以揚(yáng)州市為例[J].揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，3，16（1）.

③房翠.物流服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建研究[J].青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，2，27（1）.

④楊凌奕.興安職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究[D].內(nèi)蒙古師范大學(xué),2011-5-1.