李開周

每一位朋友都知道，只要開車上路，就得把駕照帶上，無照駕駛是會受到處罰的。解放前有沒有這個規(guī)矩呢？

1928 年，北平市政府出臺《交通守則》：“若須在北平市內(nèi)駕駛汽車，須持有駕駛執(zhí)照，無執(zhí)照者罰銀十元，已領(lǐng)執(zhí)照而駕車時不攜帶者罰銀四元?！?/p>

1932 年，漢口市政府出臺《市街交通管理規(guī)則》：“汽車及汽力腳踏車司機應(yīng)向公安局登記，并考驗合格，發(fā)給執(zhí)照，方可駕車。無司機執(zhí)照者罰銀十元，已領(lǐng)執(zhí)照而駕車時不攜帶者罰銀三元，借用他人執(zhí)照者罰銀五元，另將該執(zhí)照吊銷。”

1943 年6 月22 日，蔣介石給重慶國民政府下達了一份手令：“凡汽車司機均須持有駕駛執(zhí)照方可準其駕駛，至于外籍司機，其欲在我國境內(nèi)駕駛者，不論其有無本國執(zhí)照，均須經(jīng)我國政府之核準，領(lǐng)得我國執(zhí)照方準行駛，否則概予取締，希即擬定條例實施為要?！?/p>

由此可見，在解放前開車一樣要帶駕照，不帶駕照一樣會受罰。

駕照考試五花八門

現(xiàn)在的駕照是考出來的，在解放前領(lǐng)駕照需不需要經(jīng)過考試呢？同樣需要。只是民國時代四分五裂，政令不一，自始至終沒有搞過統(tǒng)一的駕照考試。

以上海為例，在上世紀三十年代以前，這座城市有三個衙門可以頒發(fā)駕照：一、公共租界工部局；二、法租界工部局；三、上海市政府公安局。想拿英美駕照，去公共租界工部局考試；想拿法國駕照，去法租界工部局參加考試；想拿中國駕照，去上海公安局參加考試。這三種駕照都能通用。

但是上海的駕照只能在上海用，到了北京就不一定好使了，因為北平市政府有規(guī)定：“持外地執(zhí)照者若須在北平市內(nèi)駕駛汽車，須到公安局呈驗執(zhí)照，經(jīng)考試合格后，方得駕車入市?！边@一點跟我們現(xiàn)在大不一樣，現(xiàn)在不管是哪個地方頒發(fā)的駕照，在大陸每座城市都是通用的，除非你拿的是港澳臺駕照或者外國駕照。

為什么民國時代的駕照在國內(nèi)不能通行無阻呢？因為各地的駕照考試區(qū)別太大，對駕駛員的要求千差萬別。北京是這樣規(guī)定的：“年齡在二十歲以上、四肢健全、耳目聰明、無神經(jīng)病者，方可考取駕駛執(zhí)照。”上海的條件卻比較寬松：“年齡在十七歲以上、六十歲以下、經(jīng)考驗合格，即可領(lǐng)取駕駛執(zhí)照?！?/p>

北京的駕照考試包括兩大部分，先是口試，再是“實地考驗”?？谠囅喈斢诂F(xiàn)在駕照考試的“科目一”，主要考汽車構(gòu)造和駕駛規(guī)則，只是我們今天全是電腦答題，而民國北京卻是口頭答題——考官發(fā)問，考生回答，答得好，讓你通過，答得不好，下回再考。

實地考驗又分兩個環(huán)節(jié)。先是場考，考啟動、掛擋、換擋、轉(zhuǎn)向和熄火；然后路考，考轉(zhuǎn)向、倒車、上坡和下坡?，F(xiàn)在駕照考試里的“單邊橋”、“S 彎”、“左右?guī)臁薄ⅰ岸c停車”等等，在民國北京統(tǒng)統(tǒng)沒有。

上海的駕照考試一般沒有口試環(huán)節(jié)，直接考你實戰(zhàn)技術(shù)。具體怎么考，公共租界和法租界又有區(qū)別。公共租界按美國辦法考，場地先進，無需上路，考場里有寬道、窄道、彎道、土坎、山坡、停車場、交通管制的各種燈光。法租界也是這樣，只不過考場里又加了一段特別光滑的玻璃路面，這段路面專門用來測驗考生的雪地行車技術(shù)。至于華界是怎么測試的，暫時還沒找到相關(guān)記載。

駕校應(yīng)運而生

去年有媒體采訪一個老司機，詢問解放前怎樣考駕照，老司機說當時根本沒有駕校，考生們都是跟著老司機在實踐中學(xué)會開車的。

1949 年前，女子開車不稀奇

其實不然。1934 年，《齊塘月刊》提到了廣州西關(guān)的“南洋駕校”，該駕校除了招收廣州考生，還有惠州、云門等地的青年前去報名。這所駕校主要培養(yǎng)公共汽車司機和貨車司機，培訓(xùn)期為半年，半年后選送成績較好的學(xué)員參加廣州市公安局組織的駕照考試。一旦拿到駕照，這些學(xué)員會被廣東境內(nèi)的運輸公司和客運公司搶走，月薪在70 塊毫洋左右（折合50塊大洋）。

據(jù)中山大學(xué)法學(xué)院經(jīng)濟調(diào)查處1934 年對廣州工薪階層的薪酬調(diào)查顯示，車床工人平均月薪30 塊毫洋，輪船工人平均月薪26 塊毫洋，建筑工人平均月薪25 塊毫洋，碼頭力工平均月薪15 塊毫洋，電機修理工平均月薪46 塊毫洋，都沒有汽車司機的收入優(yōu)厚。所以對當時的年輕人來說，去駕校學(xué)開車絕對是一項理性選擇。用當時報紙上的評論說：“各處相繼筑路，駕駛?cè)藛T所需極多，少年人學(xué)習(xí)此工，正合潮流之至?！?/p>

早在1930 年，上海光華大學(xué)附中也設(shè)有駕校，該校學(xué)生課余學(xué)習(xí)開車，每天下午練習(xí)一小時，一個月后參加學(xué)校內(nèi)部舉行的駕駛測驗，通過后可以領(lǐng)到一個“駕駛徽章”。憑該徽章參加正式的駕照考試，可以得到加分。

那時，對窮人的孩子來講，有了駕照就可以找到一份收入較高的好工作；對達官顯貴的孩子來講，他們家中不缺錢，甚至也不缺車，所以他們對學(xué)車和拿照的興趣更為濃厚。在這種“大好形勢”下，駕校自然應(yīng)運而生。

那時候，江浙地區(qū)的駕校多半擁有教會背景，有些教會大學(xué)自身就辦有駕?；蛘唏{駛培訓(xùn)班。另外各地基督教青年會也相繼開設(shè)了一批駕校，這其中最著名的要數(shù)青島青年會興辦的“圣約翰汽車駕駛學(xué)?！?。圣約翰駕校在1934 年開辦，1937 年停辦，三四年時間培訓(xùn)了630 名學(xué)員，其中490 名順利考到了駕照。抗戰(zhàn)以后，江南城市大半淪陷，各地青年會駕校轉(zhuǎn)移到重慶、成都、昆明、柳州等地，為培養(yǎng)抗戰(zhàn)運輸隊出了大力。

女子開車不稀奇

解放前甚至還出現(xiàn)了女子駕校。1947 年，上海房地產(chǎn)大亨厲樹雄的前妻傅文浩女士在上海創(chuàng)辦“女子駕駛?cè)藢W(xué)校”。這位傅女士本人就會開車，1936年上海市舉辦過一次“滬杭公路汽車競賽”，傅文浩報名參加，她駕駛一輛跑車，用兩小時五十分跑完全程，第一個抵達終點，當時上海各大媒體競相報道，成了一大新聞。傅文浩說：“中國一切都落后，中國女子能駕駛汽車的真如鳳毛麟角，而且一般人看見一個女子開車，莫不嘖嘖稱奇，偶然停在路口，總擁上去一大批好奇的看客。開車的技術(shù)并不十分困難，只要膽大心細，便可一學(xué)即會。”所以在抗戰(zhàn)勝利后，她在上海辦起了女子駕校。她的駕校有一特色：既重視駕駛技藝，又重視機械原理，讓女學(xué)員掌握初步的汽車修理技術(shù)，萬一路上出了毛病，自己下車打開引擎蓋，操起鉗子就能搞定，決不讓男司機看笑話。

除了傅文浩，國民黨時期上海市最后一任市長吳國楨的夫人也是開車能手。據(jù)當時媒體報道，吳國楨每天下午五點下班，其夫人每天四點半從莘福路家中開車出發(fā)，去市政府門口接他，然后夫妻雙雙把家還。市政府本來給吳市長派了司機，但是市長夫人的駕駛技術(shù)更為出色，所以吳市長寧可讓夫人來接。也許這位吳太太的駕駛技術(shù)就是在女子駕校學(xué)會的吧。