姚堯

或許，運(yùn)營商轉(zhuǎn)型是一個(gè)偽命題，他們自身根本就沒有這樣的緊迫感和內(nèi)在動(dòng)力。

在2015年5月25日召開的2015年亞洲消費(fèi)電子展上，中國移動(dòng)通信集團(tuán)公司（簡稱，中國移動(dòng)）在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頻頻出招，展出了“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)”、“OneNet設(shè)備云平臺(tái)”等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。在創(chuàng)投領(lǐng)域，中國移動(dòng)也開始加碼。5月19日，中國移動(dòng)與國投集團(tuán)和基金管理公司共同出資25億元成立了混合所有制創(chuàng)投公司，將投資互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)。

電信運(yùn)營商向其他領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，即是行業(yè)激烈競爭的結(jié)果，也是國家混合所有制改革的要求。深圳市通信學(xué)會(huì)秘書長李銀松告訴《中國經(jīng)濟(jì)信息》記者：“物聯(lián)網(wǎng)以及創(chuàng)投領(lǐng)域都與他們的業(yè)務(wù)相關(guān)，這樣可以依托管道優(yōu)勢(shì)，充分挖掘‘電信+，他們還會(huì)繼續(xù)出招轉(zhuǎn)型?！?/p>

第一招：涉足物聯(lián)網(wǎng)

“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)”是全世界首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)，與其配套的物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)卡已經(jīng)在智能穿戴、金融和車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)有所應(yīng)用。通過專網(wǎng)卡可以對(duì)物聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)”則可以對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行維護(hù)和統(tǒng)計(jì)分析，并在API接口上進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用，成為企業(yè)的通信管理工具。目前，這一平臺(tái)已經(jīng)管理了近500萬個(gè)終端設(shè)施。

李銀松說：“盡管有人認(rèn)為，中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)90%是靠外部支撐的，屬于中國移動(dòng)自己的東西很少。但我認(rèn)為，中國移動(dòng)比較清晰地闡述了其對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解，有操作系統(tǒng)，有平臺(tái)，有終端，開放包容，將不同的網(wǎng)絡(luò)體系容納到平臺(tái)?？梢詫⒅袊苿?dòng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速公路的運(yùn)力，有效利用起來，同時(shí)，又能夠?yàn)楸姸嗟臉I(yè)界小伙伴提供資源支撐?！?/p>

“OneNet設(shè)備云平臺(tái)”則是在物聯(lián)網(wǎng)中介于應(yīng)用和終端之間的信息處理和云服務(wù)平臺(tái)?？梢酝ㄟ^豐富的協(xié)議支持各種終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)順利接入，并能滿足產(chǎn)品在原型開發(fā)、商用及日常運(yùn)營管理的需要。據(jù)悉，這一云平臺(tái)已經(jīng)上線6個(gè)月，每天的平臺(tái)數(shù)據(jù)處理已達(dá)到千萬級(jí)。

除了上述兩種專門針對(duì)企業(yè)用戶的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，中國移動(dòng)還推出了針對(duì)個(gè)人用戶的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?！昂湍俊笔且环N在線安防監(jiān)控產(chǎn)品；“找TA智能定位電筒”是一種雙模定位隨身設(shè)備；“路尚”和“車務(wù)通Pro”都是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，李銀松分析道：“ 2012年時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)就很熱，但貌似專家也說不清楚，普通市民更不明白?！钡S著蘋果、三星這樣的消費(fèi)電子巨頭，華為、阿里等科技力量，都盯上了物聯(lián)網(wǎng)，“經(jīng)過3年的市場(chǎng)培育，物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了發(fā)展初期階段?！崩钽y松說。未來將有更多企業(yè)將資金投入其中。

以百度為例，其在去年推出了開放的BaiduInside智能硬件合作計(jì)劃。同年，阿里也推出了“中國第一款物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)”的MICO智能硬件操作系統(tǒng)。

當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)是不是運(yùn)營商正確的突圍方向，仍有爭議。有電信行業(yè)分析師認(rèn)為：“這解決不了數(shù)據(jù)不屬于運(yùn)營商的問題，運(yùn)營商仍然可能淪為通道。而物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還有數(shù)據(jù)管理廠商、工業(yè)軟件廠商、管理軟件廠商，這里面工業(yè)軟件廠商由于既擁有數(shù)據(jù)源獲取權(quán)限，又可提供基于設(shè)備數(shù)據(jù)管控的服務(wù)方案，因而最具優(yōu)勢(shì)。運(yùn)營商未來將必然與商業(yè)WIFI企業(yè)形成競爭關(guān)系。電信運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的影響力仍然有限?！?/p>

第二招：混改成創(chuàng)投

物聯(lián)網(wǎng)僅僅是運(yùn)營商轉(zhuǎn)型招式之一，他們的下一招就是成立創(chuàng)投機(jī)構(gòu)。日前，中國移動(dòng)正式宣布將與國投集團(tuán)和基金管理公司一起出資25億元成立創(chuàng)投公司?！吨袊?jīng)濟(jì)信息》記者從公告中獲悉，國投集團(tuán)、基金管理公司和中國移動(dòng)的占股比例分別約為39.22%、1.96%和58.82%。這家由中國移動(dòng)控股的企業(yè)將整合各方資源，對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及其上下游產(chǎn)業(yè)中具備實(shí)力的企業(yè)的股權(quán)進(jìn)行投資。

對(duì)于電信運(yùn)營商變身“PE”，李銀松分析認(rèn)為：“因?yàn)楝F(xiàn)有電信運(yùn)營商的體制，或者說基因匱乏，希望從內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，可能存在一些問題。比如大疆無人機(jī)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，就來自深圳電信，辭職下海后創(chuàng)業(yè)，反而成功了。所以，電信運(yùn)營商成立孵化基地，整合資源，投資新興的產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新企業(yè)，就將電信運(yùn)營商的短板補(bǔ)全了?！币灿须娦判袠I(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為：“合資公司的簡歷，是中國移動(dòng)在做混合所有制探索中最為積極的一筆?！?/p>

進(jìn)行混改的運(yùn)營商不僅僅是中國移動(dòng)，中國電信集團(tuán)公司（簡稱，中國電信）也在兩年前與網(wǎng)易組建了易信公司，持股比例分別為73%、27%。2014年7月，中國電信與順網(wǎng)科技和文化基金合資成立了投資基金，投資于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司（簡稱，中國聯(lián)通）在轉(zhuǎn)型上也不甘示弱。中國聯(lián)通很早就成立了創(chuàng)投公司，去年6月初，聯(lián)通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資（上海）有限公司宣布將瞄準(zhǔn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。這些都被業(yè)內(nèi)看作電信業(yè)混合所有制改革，涉足創(chuàng)投等領(lǐng)域的重要事件。

運(yùn)營商紛紛瞄準(zhǔn)創(chuàng)投領(lǐng)域其實(shí)事出有因。國內(nèi)的大型網(wǎng)絡(luò)公司諸如阿里和騰訊其實(shí)也在做著相同的事。他們共同的目的就是借助創(chuàng)投市場(chǎng)，聯(lián)合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)，建立互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

第三招：立足“電信+”

在電信運(yùn)營商們紛紛謀求轉(zhuǎn)型的背后是電信行業(yè)日益激烈的競爭。

據(jù)李銀松介紹，近年來，全球電信運(yùn)營商都受到了來自互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的巨大沖擊，所謂的OTT，比較形象的闡述了這一現(xiàn)象。運(yùn)營商都能夠看到和感受到新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)和新業(yè)務(wù)帶來的機(jī)會(huì)，但是這些機(jī)會(huì)卻越過了運(yùn)營商，直奔互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而去。高速公路是自己修的，卻無法從高速公路獲得收益，這是電信運(yùn)營商謀求轉(zhuǎn)型的普遍心理。

競爭加劇對(duì)運(yùn)營商們?cè)斐傻挠绊懽钪苯拥捏w現(xiàn)就在財(cái)務(wù)報(bào)表上。

根據(jù)中國移動(dòng)發(fā)布的今年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其今年第一季度的營業(yè)收入為1610億元，同比增長4%，凈利潤為240億元，同比下滑5.8%。而其他兩大運(yùn)營商2015年一季度財(cái)報(bào)，也延續(xù)了凈利下滑的趨勢(shì)。

“相對(duì)而言，就我國整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，運(yùn)營商的日子比石油、電力和金融等特殊行業(yè)，生存境遇確實(shí)有不少差距。與互聯(lián)網(wǎng)等新興經(jīng)濟(jì)和行業(yè)相比，各有優(yōu)勢(shì)?？傮w而言，在國民經(jīng)濟(jì)的生存境遇中，還是處于靠前水平?！崩钽y松分析認(rèn)為。

但在電信行業(yè)內(nèi)部，似乎早已經(jīng)意識(shí)到了“危機(jī)”。中國移動(dòng)董事長奚國華曾表示，“利用產(chǎn)業(yè)基金專業(yè)投資，資本杠桿，分散風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)，通過募集社會(huì)資金，投資與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的公司，助力本公司整體的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！敝袊娦哦麻L王曉初也曾表示，“傳統(tǒng)通信運(yùn)營企業(yè)必須突破現(xiàn)有單一股權(quán)機(jī)制弊端，真正植入互聯(lián)網(wǎng)基因。

有電信行業(yè)內(nèi)部人士透露，“眼下，業(yè)績?cè)鲩L乏力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，正逼著運(yùn)營商們探索互聯(lián)網(wǎng)化的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)，加快‘去電信化的混合所有制改革步伐?！?/p>

但是李銀松卻表達(dá)了與之相左的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，電信業(yè)的重心，確實(shí)在“+”，但核心是“電信”，所以，轉(zhuǎn)型應(yīng)該是從電信業(yè)自身開始，關(guān)注電信業(yè)的核心，找到“電信+”，立足電信業(yè)才有出路。

他表示，要實(shí)現(xiàn)“電信+”，一方面挖潛電信業(yè)既有優(yōu)勢(shì)，另一方面，通過“+”連接、服務(wù)優(yōu)秀的新的發(fā)展機(jī)遇，把短板補(bǔ)起來。或許，運(yùn)營商轉(zhuǎn)型發(fā)展是一個(gè)偽命題，他們自身根本就沒有這樣的緊迫感和內(nèi)在的動(dòng)力。最好的辦法，就是給他們松綁，把他們丟進(jìn)海里，可行的方向，和巨大的潛力，馬上就可以看到。endprint