胡素青+謝薇

1905年，波蘭人顯克微支（1846～1916）憑借《燈塔看守人》一文，獲得當年諾貝爾文學獎。他通過對燈塔虛實結(jié)合的描述，將燈塔比喻愛國的精神和情懷，該作品體現(xiàn)出來的對民族和祖國的強烈情感，贏得了全世界的尊敬。

92年后，燈塔的歷史文物價值首次得到國際認可。1997年10月，國際航標協(xié)會保護歷史文物燈塔會議在法國舉行，全球83個會員國上報的資料中確定了106座燈塔為“世界歷史文物燈塔”。此次中國共有五座燈塔入選，南海海區(qū)的臨高角燈塔赫然在列。

如今，臨高角燈塔已經(jīng)被申報為國家級文物保護單位。而南海海區(qū)像這樣的百年歷史燈塔共計13座，大部分都未享受到文物級別的特殊待遇。

為了加強南海海區(qū)的燈塔建設(shè)及保護，交通運輸部南海航海保障中心（以下簡稱“南保中心”）自成立后，通過實地走訪調(diào)查等形式，深入研究制定南海海區(qū)歷史燈塔分類評級、制定各種材質(zhì)歷史燈塔的修復規(guī)則、編制歷史燈塔保護標準，同時探討在新形勢下如何加強歷史燈塔保護，傳承與發(fā)展燈塔文化，希望對南海海區(qū)的燈塔建設(shè)和保護作出應(yīng)有的貢獻。

南保中心原黨組書記劉麗揚在調(diào)查后表示：“優(yōu)秀的歷史燈塔是見證航標事業(yè)發(fā)展的雕塑群，它們記錄這航標發(fā)展的歷史，留存著大量航標發(fā)展變化的信息?！睉?yīng)該得到應(yīng)有的保護。

見證：承載百年歷史

當今，衛(wèi)星定位和衛(wèi)星導航現(xiàn)代技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航海。燈塔的作用已趨式微，但由于目前存世的無數(shù)古舊燈塔建址的海角和島嶼大多是原來無人居住地帶，保持著美麗的原始風光，加之燈塔造型各異，且都承載著一段歷史滄桑，已成為地球上寶貴的自然和文化遺產(chǎn)。

早在四千多年前，伴隨著水上交通活動的興起，便出現(xiàn)了航標的雛形。《尚書禹貢》篇就有我國夏朝利用自然“碣石”作為航標的記載：“島夷皮服，夾右碣石入于河?！睋?jù)說秦皇島港最早就被稱為“碣石港”，行船的人看到這塊碣石，就知道從這里拐彎便可以進入秦皇島港了。

但隨著水上運輸?shù)陌l(fā)展，人們認識到天然物標的局限性，進而便出現(xiàn)了刻石示警、立標指淺、烽火引航、寶塔指路等人工航標?，F(xiàn)在在長江瞿塘峽的滟預堆和西陵峽崆嶺灘的崖石上，人們?nèi)匀荒軌蚩吹娇逃小皩ξ襾怼比齻€大字的人工航標，當時船工駕船行到此地，只需把船朝向刻有“對我來”崖石，然后輕點竹篙，船便能避開礁石正常航行。

盛唐時期鑒真和尚東渡日本，不僅是中日文化交流史上的一件大事，同時也是中國航海史上的一段傳奇。而到了元代，船民運送漕糧，為避免船只觸淺，也會在長江口將兩艘小船拋泊在劉家港的淺水處，并在船上豎立旗纓警示糧船。

明朝永樂年間，鄭和七下西洋創(chuàng)造了航海史上的奇跡，成為了十五世紀偉大航海時代的先驅(qū)。從那個時代開始，為了指引航向，官府也加入到航標的建設(shè)之中，先是在長江口青浦海邊筑起了一座“寶山”，在山上“晝則舉煙，夜則明火”，引領(lǐng)船只進出長江口。在此之后寶塔指路的航標比比皆是，溫州江心嶼的東西兩塔、上海青浦的泖塔、泉州的姑嫂塔、福州的羅星塔、杭州的六和塔、廣州懷圣寺的光塔、廣州的赤崗塔和琶洲塔都是為了導航而修建的“寶塔”，他們具備有燈塔的助航功能，是人們祈求保佑船只平安的地方，也是引船進出海口的標志。

尋根：以保護為名

一直以來，南海海區(qū)的燈塔建設(shè)及保護，都被置于重要地位。2013年，南保中心《歷史燈塔文化保護研究》課題組成立以后，實地考察法。分兩次主題實地考察了南海海區(qū)燈塔文化保護情況，

據(jù)了解，第一次是以歷史燈塔保護為主題的暑期社會實踐活動。2013年暑假前，南保中心向廣州美術(shù)學院學生發(fā)起“征集令”，征集一批熱愛海洋和燈塔的大學生，到航標的最前沿地帶，去體驗并實地考察南海海區(qū)燈塔現(xiàn)狀。2013年8月12日至8月20日，活動小組分5個片區(qū)在對南海海區(qū)的22座燈塔開展調(diào)研考察。對海區(qū)燈塔的建筑、維護維修情況、地理環(huán)境、交通情況、人文歷史、周圍旅游配套設(shè)施情況以及了解文物申報等情況，進行了詳細的考察和記錄。

參加活動的廣州美術(shù)學院學生畢家燁時候感慨地說：“一直以為航標員的生活是多么的刺激，跟海洋打交道，接觸不同的天氣，可以駕著快艇……原來現(xiàn)實恰恰相反。各種危險，各種辛苦，各種枯燥，讓人肅然起敬?！?/p>

第二次是開展文化尋根活動。南海海區(qū)歷史燈塔文化保護課題組組成文化尋根小組，小組成員集航標、測繪、通信三大業(yè)務(wù)的政工和技術(shù)人員于一體，走訪了南海海區(qū)的所有燈塔，實地去尋找航保事業(yè)的足跡，并與航保歷史的創(chuàng)造者溝通交流。

這次行程非常艱苦，因為地處偏僻，很多地方?jīng)]有通往燈塔的路，走訪小組只好在樹木和雜草叢中踩出一條路來。還有有些隊員回來之后就高燒入院，很多人體重比出發(fā)之前減輕許多，有的超過十斤。

走訪小組歷時兩個半月，足跡遍布整個轄區(qū)3省24縣市，深入到廣州、湛江、海口、汕頭、北海5個航標處和測繪、通信兩個中心，實地探訪了南海海區(qū)63個燈塔中的5 座，共與23位離退休職工和燈守員進行了訪談，深入到各單位的文化展館、檔案室、歷史設(shè)備保管室、戰(zhàn)備地道等搜尋具有歷史意義的資料和實物。而針對其他海區(qū)的燈塔，課題組則走訪了北方海區(qū)、東海海區(qū)歷史燈塔保護與歷史燈塔文化建設(shè)方面具有代表性的單位及其有代表性的歷史燈塔，包括寧波航標處、溫州航標處、青島航標處、大連航標處等，吸取了北方海區(qū)、東海海區(qū)在歷史燈塔保護的先進經(jīng)驗與特色做法。

南保中心課題組的這兩次活動，參加者通過實地考場、現(xiàn)場訪問的方式收集的燈塔信息，為加強歷史燈塔保護，傳承與發(fā)展燈塔文化提供了支撐。在實地考察中，課題組還隨機采訪了部分與航海行業(yè)以外的群眾，了解社會對燈塔的熟悉程度，以此作為燈塔文化影響力的判斷方式之一。很多借助燈塔導航的漁民或航海人員，對訪問者表達出對燈塔的感激與熱愛，而另外一些實際生活中與燈塔并無交集的人，也表示出了對燈塔和海洋的向往，青少年群體的熱情尤甚。endprint

另外，課題組還對目前南海海區(qū)歷史燈塔文化保護中存在的問題進行分析，并對比國際發(fā)達航海國家、國內(nèi)其他海區(qū)歷史燈塔保護情況及其做法，分析南海海區(qū)歷史燈塔保護與其存在的差距。最終，從傳承南海海區(qū)歷史燈塔文化、擴大歷史燈塔文化社會影響力的角度出發(fā)，提出南海海區(qū)歷史燈塔保護與發(fā)展的建議。

傳承：航海文化的結(jié)晶

伴隨航海而誕生的助航建筑——燈塔，就像茫茫大海上希臘神話中的“普羅米修斯”。全世界把“燃燒自己，照亮人間”贊譽為“燈塔精神”，“燈塔”已成為世界上公益事業(yè)的崇高象征，人們通過各種方式紀念燈塔，頌揚燈塔。以燈塔為主要內(nèi)容也成為許多文化創(chuàng)作的主要題材。

英國意識流小說大師弗吉尼亞·伍爾夫的代表作品，就是一部帶有自傳性質(zhì)的小說《到燈塔去》。韓國當代著名作家趙昌任，歷盡艱辛而完成《燈塔守望者》，一經(jīng)問世即引起極大轟動。

影視作品中也不乏關(guān)于燈塔形象的演示。我國80年代至90年代攝制了《等到滿山紅葉時》《沒有航標的河流》《燈塔世家》等電影，描寫航標事業(yè)、燈塔家庭的故事，深入探討燈塔工職業(yè)價值觀等問題。還有2004年上映的法國愛情片《守望者》（又譯《燈塔情人》）上映之后引起轟動，被稱為是繼美國電影《廊橋遺夢》之后同題材愛情片又一經(jīng)典。

燈塔本身，有別于其他事物的地方并贏得尊敬的地方就在于，“那屹立不變的愛”，讓人銘心刻骨。正如中國最早的燈塔史記，1932年晚清海關(guān)副稅務(wù)司班思德所著的《中國沿海燈塔志》開篇所述，“夫海岸之燈塔，猶海上之邏卒也。處境岑寂，與世隔絕，一燈孤懸，四周幽暗?！?/p>

孑然一身，輝耀航路。

可以說，燈塔是航海文化的重要載體之一。就燈塔本身而言，它集建筑美學、環(huán)境學、生態(tài)學和以助導航功能發(fā)展為特征的航海學，以新材料、新能源、新光源應(yīng)用為特征的科學技術(shù)于一體，是歷史、文明甚至主權(quán)的象征，是折射建筑年代的宗教、文化、經(jīng)濟、科技、軍事的重要資料寶庫，具有厚重的歷史文化價值。而圍繞燈塔指航發(fā)生的人物和故事，以及延伸出來的意義，往往都有著豐富的哲理內(nèi)涵，是巨大的精神財富。

從發(fā)展的角度思考，燈塔的變化其實是社會發(fā)展的記錄。如建筑材料從泥磚土塊發(fā)展到高分子材料、燈器從煤油燈發(fā)展到高亮度LED燈、能源從煤油發(fā)展到太陽能、管理從長期值守發(fā)展到遠程監(jiān)控等，無不凝聚著人類文明進步的成果。

正如劉麗揚所說：“歷史燈塔文化的保護，既是對航海文化的保護，也是對人類文明的保護。”endprint