[摘要]軟土地基由于自身的特性極易發(fā)生變形現(xiàn)象，會導(dǎo)致整個路基由于持續(xù)增大的交通量而加速沉降，隨之出現(xiàn)橋頭跳車或是路面沉陷等現(xiàn)象，直接影響公路的正常使用。因此，本文從軟體路基的特征出發(fā)，通過對軟土路基可用的施工技術(shù)以及對軟基的處理方法進行分析，進而對高速公路工程軟土路基施工技術(shù)進行探討，以確保軟土路段能夠達到高速公路的使用要求。

[關(guān)鍵詞]高速公路;軟土路基;施工技術(shù)

文章編號：2095-4085（2015）02-0073-02

軟土地基有時會發(fā)生在填筑過程中，由于路基的變形而不能對鋪筑路面進行定型工作;還會發(fā)生在對路面進行鋪筑后，由于軟基的變形使得路面失去平整及穩(wěn)定。面對這種情況，如果不在公路的修筑過程中對其采取有效的處理措施，就會導(dǎo)致整個路基由于持續(xù)增大的交通量而加速沉降，進而致使整個路基由于失去穩(wěn)定性而被破壞，隨之出現(xiàn)橋頭跳車或是路面沉陷等現(xiàn)象，對交工后公路的正常使用產(chǎn)生直接的影響。因此務(wù)必要對軟基進行一定的處理，使其能夠投入正常的使用。

1 軟體路基的概述

軟土指的是壓縮性高且強度較低的軟弱土層，通常可以將其分為淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土、泥炭以及泥炭質(zhì)土等幾種類型，在我國的山澗谷地、濱海平原、湖盆地周圍以及河口三角洲等地都有十分廣泛的分布。軟土的主要工程特性包括流變性顯著、天然含水量大、壓縮性高、孔隙比大、靈敏度高、透水性差以及抗剪強度低等。

2 軟土路基的問題及可用的施工技術(shù) 分析

2.1 軟土路基的主要問題

軟土路基的問題主要包括兩個方面：一是穩(wěn)定及強度的問題，在軟土路基本身的抗剪強度無法承受住路面外以及路堤的荷載的時候，局部或是整體的路基就會出現(xiàn)剪切破壞，從而造成橋臺破壞、路堤作者簡介：歐陽汕（19 -），男，中交二公局第六工程有限

公司，高級工程師。塌方或是失穩(wěn)等現(xiàn)象;二是軟土路基的沉降變形問題，在軟土路基由于上部的荷載以及外部的荷載的作用下而出現(xiàn)的過大的變形沉降的時候，就會對道路的正常使用產(chǎn)生直接的影響。尤其是當軟土路基出現(xiàn)過大的不均勻而沉降時，就會形成路面的開裂破壞、路堤銜接處與結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生差異沉降，進而引起沉降縫拉寬漏水、橋頭跳車、路面橫坡變緩且積水以及涵身與通道的凹陷等現(xiàn)象，從而造成路面的損壞等。

2.2 軟土路基可用的施工技術(shù)

2.2.1.高壓噴射注漿法

這種技術(shù)是對松軟土體進行加固的一種應(yīng)用技術(shù)，它是將化學(xué)注漿技術(shù)與高壓射流切割相結(jié)合而產(chǎn)生的。在實際的工作過程中，它使用鉆機鉆到預(yù)定的深度后，通過事先安裝在鉆桿一端的特別噴嘴，經(jīng)高壓將水泥漿液噴出，用噴射流對土體進行切割攪動，鉆桿同時一邊旋轉(zhuǎn)一邊提升，讓水泥漿與土體能夠混合凝固，從而形成一個圓柱狀的均勻的水泥土固結(jié)體，從而能夠達到對地基加固以及防滲止水的目的。

2.2.2 凍結(jié)技術(shù)

凍結(jié)技術(shù)使用的是二氧化碳或是液態(tài)氮膨脹的方法，或是使用封閉式的液壓系統(tǒng)與常見的機械制冷設(shè)備相連接，從而使冷卻液在其中流動，進而將濕而軟的土凍結(jié)住，來使土的壓縮性降低并使土的強度得到提高的一種方法。這種凍結(jié)技術(shù)適用于各種土質(zhì)，尤其是在軟土的地質(zhì)條件下，開挖深度在7到8米之間，或是低于地下水位的情況下，它是一種有效的、普遍的施工辦法。

2.2.3 壓密注漿碎石樁法

這種技術(shù)是以工程現(xiàn)場的實際地質(zhì)情況為主，通過一定的計算分析以及實驗證明而使用的一種新的對軟土路基進行處理的方法。這種技術(shù)通過向被加固的場地進行樁位成孔或是投碎石等方法，再向樁中的碎石樁體施行低壓注漿，待水泥漿液初凝后，經(jīng)過預(yù)先埋好的注漿管對碎石樁體以及樁體周圍的土體施行中高壓的注漿，讓樁體與其周圍的土體能夠更加密實，進而形成由樁間土、注漿碎石樁以及樁周土體等構(gòu)成的復(fù)合地基。這種地基能夠滿足高速公路對于安全的要求，并且不會對原來的大堤造成損壞。

2.2.4 粉噴樁法

在實際的操作過程中，處理軟基的單價較高，如軟土層較厚的高填土路基，若是使用粉噴樁進行施工，這種施工方法每平方米的價格是壓密注漿法的2到3倍，如果在施工過程中使用旋噴樁處理法，那么所花費的單價就更高，是使用壓密注漿法的3到4倍。同時，如果粉噴樁的樁長過長，就無法對其質(zhì)量進行保證，同時還會存在膠接不好、噴粉量不足以及攪拌不夠均勻等質(zhì)量問題。

3 對軟基工程的處理方法

（1）挖除換填碎石片法。這種方法適用于深度不大的軟基工程。在實際的操作過程中，可以在路基的范圍內(nèi)，在把需要進行處理的軟土挖除后，使用碎石片進行換填。在使用這一方法時，可以使用分段挖除并分層、分段進行回填的辦法。

（2）對于那些比較深的軟基，可以使用粉噴樁進行處理。它是將原狀土以及粉體物質(zhì)加固料進行攪拌，使其經(jīng)過一定的理化作用而生成的強度較高的混合柱體，從而使整個路堤能夠產(chǎn)生足夠的強度。使用這種方法時應(yīng)注意，要依據(jù)施工的具體時間選擇適合的水泥，避免未成形就凝固的現(xiàn)象發(fā)生。

（3）拋石擠淤法。這種方法多用于存在常年有積水的洼地以及魚塘較多的地方。對于那些表層無硬殼、厚度較薄以及片石可沉達底部的泥淖等就可以使用這種方法。

（4）復(fù)合處理法。在一定的條件下，復(fù)合地基處理法也具有優(yōu)勢，例如結(jié)構(gòu)物若經(jīng)過反復(fù)的開挖，它能夠起到一定的支護作用，若是對橋頭附近的路基進行處理，復(fù)合處理法能夠使橋背土體的填筑速度得到一定的提高，還能夠減小工后的沉降現(xiàn)象等。

因此，在對軟土路基金興設(shè)計以及施工處理的過程中，一定要對軟土的性質(zhì)以及土層的特征有一定的了解與掌握，根據(jù)其具體情況選用合適的工程措施，保證在整個施工過程中軟土路基的穩(wěn)定，在施工的過程中要做好與安全以及應(yīng)急預(yù)想相關(guān)的工作，確保高速公路軟土路基的施工能夠順利完成。

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