殷小偉

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧唬诤艽蟪潭壬辖鉀Q了城市交通擁擠問題，是我國城市交通系統(tǒng)不斷完善的重要組成部分。本文以自動(dòng)售票機(jī)為例就地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，提出地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的主要技術(shù)，以有效提高地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。

關(guān)鍵詞：地鐵；TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)；設(shè)計(jì)；開發(fā)

一、 地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)功能模塊方面的設(shè)計(jì)

圖1 系統(tǒng)的主要功能模塊

在經(jīng)過相關(guān)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)售票機(jī)的軟件部分主要包括維護(hù)操作和運(yùn)營管理兩個(gè)部分（如圖1所示），其中，維護(hù)操作模塊主要是指測試外圍設(shè)備、查詢外圍設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)營數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)初始化等多個(gè)子模塊，而運(yùn)營管理模塊主要是指儲(chǔ)值卡處理、售票、廣告和狀態(tài)管理等。在地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)中，運(yùn)營管理模塊發(fā)揮著非常重要的作用，與乘客的各種需求、企業(yè)的發(fā)展等有著密切聯(lián)系，而維護(hù)操作模塊主要是提供給相關(guān)工作人員的，以在自動(dòng)售票機(jī)出現(xiàn)某些問題時(shí)，可以及時(shí)給以乘客幫助和解決相關(guān)問題。

（二）系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程方面的設(shè)計(jì)

目前，地鐵運(yùn)行中，乘客想要乘車可以通過購票、儲(chǔ)值卡兩種方式來完成，因此，上述兩者乘車方式的售票流程存在一定差異性?？蛻粼谶M(jìn)行快速購票的過程中，需要根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的數(shù)量、路線等，并使用紙幣或者硬幣支付，同時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)會(huì)根據(jù)乘客支付的金額來對出票情況進(jìn)行判斷，以盡可能快的完成自動(dòng)售票流程。如果乘客選擇使用儲(chǔ)值卡的方式來購買車票，則需要先確定卡里的余額是否充足，以在選擇好路線后及時(shí)支付。在儲(chǔ)值卡余額不足的情況下，乘客根據(jù)自己的實(shí)際情況自行定義充值金額，以通過自動(dòng)售票機(jī)或者人工方式進(jìn)行充值。一般在自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行充值，乘客只需按照操作界面的各種提示完成相關(guān)環(huán)節(jié)就可以充值成功。

（三） 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流模型方面的設(shè)計(jì)

一般情況下，分層數(shù)據(jù)流圖主要包括底層、中層和頂層三個(gè)部分，根據(jù)地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對每一層進(jìn)行細(xì)化設(shè)置，如圖2所示，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)和上層SC之間組成的數(shù)據(jù)流模型。

圖2 TVM與SC之間的數(shù)據(jù)流模型

（四）系統(tǒng)表示層方面的設(shè)計(jì)

根據(jù)圖2可知，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)主要由六個(gè)層組成，其最頂層為表示層，與乘客直接面對面，目前，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)中表示層的設(shè)計(jì)主要是指界面信息整體布局和界面要素兩個(gè)部分，可以有效實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，并為操作人員傳輸數(shù)據(jù)提供穩(wěn)定的操作界面，從而便于用戶在計(jì)算機(jī)上完成各種操作。

二、 地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的主要技術(shù)

（一）UML建模

根據(jù)地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的整個(gè)設(shè)計(jì)與開發(fā)情況來看，UML建模主要包括合理運(yùn)用UML的用例圖從外部對系統(tǒng)的各種功能進(jìn)行全面描述、用UML類圖方式來建立TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)各組成結(jié)構(gòu)的靜態(tài)模型、對各種流程中的活動(dòng)圖和序列圖等方式建立動(dòng)態(tài)模型。TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)頂層的用例圖，其涉及的使用者主要是地鐵工作人員和乘客，其中，工作人員主要的操作是對自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，而乘客主要是進(jìn)行購票操作。

（二）設(shè)計(jì)模式

隨著高科技技術(shù)的不斷發(fā)展，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)需要對設(shè)計(jì)模式給以高度重視，才能更好的滿足各種實(shí)際需求。根據(jù)地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的整體情況來看，在對象不一樣的情況下，設(shè)計(jì)模式主要是指對象模式、類模式兩種，在目的不一樣的情況下，其可以分為結(jié)構(gòu)模式、創(chuàng)建模式、行為模式三種。本主要分析的是創(chuàng)建模式中的單例模式、行為模式中的觀察著模式。

（三）XML技術(shù)

目前，地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)中，采用的XML技術(shù)主要來自msxml6.lib，通過合理利用某些類可以對外部的XML配置文件進(jìn)行有效讀寫。通常情況下，XML文件可以對各個(gè)模塊的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效配置，以采用修改XML配置文件的方式來完成各種編譯和程序改變操作，可以大大提高程序調(diào)式的工作效率，對于維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著重要影響。

結(jié)束語：

根據(jù)地鐵實(shí)際運(yùn)行的情況可知，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，是提高其運(yùn)行安全性的重要途徑。因此，在充分利用各種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的情況下，必須注重地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)水平的不斷提高，才能避免地鐵出現(xiàn)安全事故。