自得其樂 DONNY NG

其實(shí)上代A3已有敞篷版本，只不過沒有引入國內(nèi)而已。無論如何，現(xiàn)在若想找一部敞篷奧迪的話，大家不用再只局限挑選TT或R8車系，還有這部新款A(yù)3 Cabrio。剛到香港的ASCabrio有1.8和1.4 TFSI兩個(gè)型號(hào)選擇，這次試駕是售價(jià)較低的后者，算起來是奧迪入門敞篷系列之中的入門型號(hào)吧！

敞篷版本的車廂通常比相同車系的其他版本細(xì)小，A3 Cabrio也不例外，然而后座沒有淪為狗狗專用座椅之流，讓我有點(diǎn)意外。皆因A3轎車的后座談不上寬敞，近一米八高的我坐進(jìn)去雖沒有頂頭頂腳，卻同時(shí)沒有多余空間伸展一下。這部需要在后座背面騰出空間收藏敞篷機(jī)關(guān)的A3 Cabrio，怎樣也不可能比轎車版寬敞，誰料縮水情況不如我預(yù)期那么嚴(yán)重。以我這個(gè)人肉量度器計(jì)算，它的后座頭頂空間竟然只跟A3房車相差約一個(gè)手指頭的距離，膝部位置則少了約兩寸左右而已，我這個(gè)高個(gè)子坐進(jìn)去，就是剛剛好，正常身高的乘客自然不會(huì)感到過份狹窄，只不過因兩側(cè)后車窗細(xì)小，關(guān)篷后的后座視野有點(diǎn)幽蔽。

這車配用了新一代的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出比舊款的122匹馬力版本多3匹馬力，扭力則沒有變動(dòng)，同樣是200N·m，還有最大馬力和扭力的覆蓋轉(zhuǎn)速范圍沒有任何改變。猛的看，多了3匹馬力似是一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)，可是就算A3 Cabrio使用比折疊硬頂輕盈的軟頂，這部1.4FSI還是比同型號(hào)的A3 Sportback和轎車分別多重了140kg和110kg，性能自然會(huì)降低。還記得從前試開1.4TFSI的A3 Sportback和轎車的時(shí)候，雖然輸出只有122匹馬力，然而因車身不重，加速力一點(diǎn)也不弱，只要稍為催一下更讓我覺得爽朗有勁。但開著這車的時(shí)候，我再找不到同樣爽快的加速感，反而每每都會(huì)感到平鋪直敘，用上任何轉(zhuǎn)速或行車模式也不能產(chǎn)生高潮，只能說是不過不失而已。此外，也因?yàn)檐嚿磔^重，它的身手不及Sportback和轎車版本靈活，彎中較容易受車重影響而出現(xiàn)明顯的搖曳，輪胎也受重量轉(zhuǎn)移影響而較容易吃不消，較易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，操控感也只是中規(guī)中矩而已。

不過，它的乘坐感相當(dāng)出眾，不但車身顛簸不多，而且因軟頂隔音效果更佳，就算駛進(jìn)隧道的時(shí)候，滲進(jìn)車內(nèi)的噪音也不吵人。此外，敞開軟頂和升起車窗行車的時(shí)候，我感覺不到有任何亂流竄進(jìn)前座或吹到我的發(fā)尖，而且這樣開的話，營造出來的速度感無疑比實(shí)際車速高，情況有點(diǎn)像騎摩托車般，身體外露于環(huán)境之中會(huì)產(chǎn)生速度較快的錯(cuò)覺，還有清風(fēng)送爽無疑令人心曠神怡。

說到底，這車的性能和操控未能討我歡心，但只要敞開車篷，我的心情便不期然豁然開朗起來，跟著覺得開著它是一種另類享受，敞篷車就是總給我這樣奇怪的感覺，不需特別快開也挺逗人開心的。當(dāng)然，若有別的選擇的話，我會(huì)選一部性能和操控表現(xiàn)較高的敞篷車去開，比如售價(jià)與這車相當(dāng)?shù)某ㄅ窀郀柗騁Tl便是其中之一。