原本也沒打算在這里講關(guān)于TopGear電視節(jié)目的事情，因?yàn)锽BC已經(jīng)多次發(fā)出公告，說明了他們的決定和暫時(shí)的安排。而我們所知道的，都是從BBC官方網(wǎng)站公布出來的資料?？墒牵罱看我姷叫屑?，無論是香港的廠家、代理商、朋友，還是遠(yuǎn)至國內(nèi)或臺(tái)灣的媒體人依舊會(huì)問，沒有最重要的主持，TopGear會(huì)怎樣。說真的，電視節(jié)目部門的情況，我們做雜志的實(shí)在是不太清楚。不過，BBC是一家很特別的媒體公司，它并不是一個(gè)簡單的商業(yè)機(jī)構(gòu)，它的運(yùn)作資金不是來自商業(yè)行為，如廣告。大家想知道的話，在網(wǎng)上查查就可以知道BBC的背景和運(yùn)作方式。所以，BBC對(duì)旗下媒體的要求，比普通在商言商的公司要嚴(yán)格得多，就算我們是授權(quán)出版TopGear雜志的合作伙伴，也要嚴(yán)格遵守它制定下來的一些道德準(zhǔn)則。

話說回來，人們都在問“TopGear會(huì)怎樣？”，很多時(shí)候是因?yàn)榇蠹也幻靼纂娨暪?jié)目和雜志有差別，我說的不單單是傳播媒介有差別，而實(shí)則為兩個(gè)與TopGear同名的媒體，同屬于BBC集團(tuán)下，實(shí)際上處于不同的位置。我想借此機(jī)會(huì)說說我所知曉的TG雜志和電視節(jié)目之間的關(guān)系。

TG電視節(jié)目屬于BBC的一部分，TG雜志這個(gè)品牌也屬于BBC，但后者的管理方式不同于電視，雜志屬于BBC International，由這個(gè)自負(fù)盈虧的BBC分支公司來管理。全世界共有二十多個(gè)版本的TG雜志，而在其中負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和監(jiān)察各地授權(quán)出版商（即像拿到中國版和香港版授權(quán)的萬華媒體）的，還有另一家獨(dú)立的、以純商業(yè)性質(zhì)運(yùn)作的公司。所以，我們作為授權(quán)出版商，對(duì)雜志的內(nèi)容和發(fā)展自然較為清晰；對(duì)電視節(jié)目的情況，我們可以說一無所知。不過，在英國就有些不同了，因?yàn)門G雜志部和電視節(jié)目部的人員所在的辦公室是在同一層的，離得非常近，就像我們香港辦公室有TopGear雜志，旁邊就是《明報(bào)周刊》和《明表》?？赡艽蠹視?huì)很奇怪，英國TG雜志部的人員比電視節(jié)目部還要多，主要原因是兩者的運(yùn)營方式不一樣，另一個(gè)原因則為電視節(jié)目那邊很多都是外聘的員工，所以那邊的常規(guī)人員看起來比雜志部的還要少。在英國，雜志部和電視節(jié)目部的溝通相當(dāng)緊密，但主要還是內(nèi)容上的資源共享，例如向車廠要求安排雜志部和電視節(jié)目部所需的車輛、地點(diǎn)和形式，但真正操作起來，雜志和電視節(jié)目還是分開進(jìn)行的，因?yàn)閮烧吒揪褪遣煌襟w，極難一起來制作專題。較為常見的情況是在TG專用測試場地上，在電視拍攝期間，有時(shí)候雜志部的同事會(huì)來拍些照片。不過近幾年，雜志也不常在拍攝電視時(shí)來拍照片或做測試。反之，我見到雜志出現(xiàn)越來越多自己做的專題故事。

所以，兩個(gè)部門其實(shí)是十分獨(dú)立地在運(yùn)作。可是，TG電視節(jié)目確實(shí)在世界上很出名，一般人不明白電視節(jié)目和雜志的差別，這個(gè)可以理解。作為讀者的你，應(yīng)該知道電視節(jié)目的三位主持人在英國的TG雜志上，除了固定的專欄之外，只是偶然客串地寫些專題，而這些專題一般也是關(guān)于電視節(jié)目會(huì)拍攝的車輛，僅此而已。他們?nèi)魏我晃欢紱]有主導(dǎo)雜志的方向和內(nèi)容，反之，雜志也沒有左右電視節(jié)目的取材和方向，雜志和電視節(jié)目只是一起打造同一個(gè)品牌，即TopGear?？v使風(fēng)格有所相近，大家在做的事情卻是很不一樣的，也沒有主次之分，大家相輔相承而已。

TG陳年檔案 Dan Read

有Original Seven之稱的第一批NASA宇航員雖然是首先奔往太空的美國人，薪酬其實(shí)只是按照海軍標(biāo)準(zhǔn)工資計(jì)算。所以他們實(shí)在非常幸運(yùn)，居然認(rèn)識(shí)了JimRathmann，因?yàn)檫@位前Indy 500冠軍剛好在卡納維拉爾角附近開了一家雪佛蘭陳列室，并十分慷慨地提出每位宇航員可以用特惠價(jià)錢租用心儀的雪佛蘭汽車。無論看上哪個(gè)型號(hào)，年租金一律只收一美元，好一個(gè)兩肋插刀朋友價(jià)。

盡管這些宇航員還要再等十年才有機(jī)

1.何人阿波羅12號(hào)宇航員

2.何事

特價(jià)Corvette會(huì)漫步月球，可是在Rathmann和熱愛天文的通用汽車?yán)习錏d Cole眼中，他們已經(jīng)是超級(jí)大英雄。既然是超級(jí)大英雄，又焉有理由不駕駛Corvette呢？事實(shí)上隊(duì)中絕大部分成員的確選擇了Corvette，唯獨(dú)首位環(huán)繞地球軌跡飛行的美國人J0hn Glenn基于家庭需要而選擇了一輛旅行車。

3.何地

卡納維拉爾角

隨著20世紀(jì)60年代初的水星計(jì)劃變成阿波羅登月任務(wù)，隊(duì)中成員難免一代換一代，宇航員駕駛Corvette的傳統(tǒng)卻沒有絲毫動(dòng)搖。以阿姆斯特朗為例，便常常開著一輛光彩奪目的藍(lán)色Stingray上班。后來阿波羅12號(hào)的隊(duì)員Pete Conrad、Richad Gordon和AlanBean則把他們的Corvette漆上金、黑雙色，并且像歷代前輩一樣不時(shí)在卡納維拉爾角風(fēng)馳電掣。

4.何時(shí)

1969年

這些試飛員都是膽色過人的好漢，敢于把自己綁在那些毫不可靠的噴射飛機(jī)上，或者純粹為了尋求刺激而騎上火箭，但他們有本事操縱美式肌肉車嗎？Tom Wolfe在《TheRight Stuff》有此一說：“這幫小子在汽車上無所畏懼，仿佛把一身安危置諸道外，而且毫不自覺駕駛技術(shù)平平無奇。”