編輯/祁娟

重卡大咖MAN：百年鑄煉成“硬漢”

編輯/祁娟

德國曼恩（MAN）的品牌起源要追溯到1758年，是的，您沒看錯，的確是1758年！

這是一個擁有257年歷史的底蘊深厚的汽車品牌。公司總部位于德國慕尼黑的巴伐利亞州，主要生產(chǎn)重型卡車，同時也兼具柴油發(fā)動機、船舶推進動力系統(tǒng)與渦輪的生產(chǎn)，目前從屬于大眾集團旗下，獨立進行生產(chǎn)與經(jīng)營，在印度、波蘭、土耳其、美國以及我國均設(shè)有分廠。

2015年4月19日，“大眾汽車集團之夜”在上海國際車展前夕舉行，約800家媒體參與了此次活動。作為大眾集團旗下的高端商用車品牌，德國曼恩（MAN）商用車集團主管全球銷售與市場的執(zhí)行董事Heinz-Jürgen L?w先生，MAN亞太及中國區(qū)總裁Thilo Halter先生出席了此次活動。活動現(xiàn)場，MAN展示了其2014年在中國首發(fā)的MAN TGX 28.480大馬力豪華牽引車。

Heinz-Jürgen L?w先生對MAN推出的最新一代旗艦產(chǎn)品MAN TGX D38進行了重點介紹，這是一款針對重載運輸所開發(fā)的高性能卡車，其核心是新開發(fā)的、擁有15.2L排量的D38直列六缸發(fā)動機。同時，其搭載了帶有中冷系統(tǒng)的雙級渦輪增壓器，可以實現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下就能輸出強勁的扭矩和出色的起步動力。

此外，Heinz-Jürgen L?w還介紹了MAN前瞻性的GPS巡航系統(tǒng)：“這個駕駛助手通過車載電腦中存儲的3D地圖數(shù)據(jù)以及車輛GPS位置預測前方的上坡和下坡路況。然后自動對上坡和下坡的速度進行預測性調(diào)整，從而利用汽車動量節(jié)省燃料。借助這款系統(tǒng)，一輛滿載的40噸卡車最多可節(jié)省6%的燃料，且不會浪費時間，可以有效的幫助客戶降低整體運營成本，在競爭中處于優(yōu)勢地位?！?/p>

MAN在研發(fā)先進產(chǎn)品的同時，對道路行車安全也格外關(guān)注，并獲得目前已批量供應(yīng)的輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在包含有經(jīng)證實最常見事故原因的情景中，為駕駛員提供支持：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、緊急制動輔助系統(tǒng)EBA、車道監(jiān)控系統(tǒng)LGS。

其實，MAN TGX D38并非MAN首次推出領(lǐng)導性的革新產(chǎn)品，長期以來MAN一直堅持不斷的產(chǎn)品與技術(shù)革新。從魯?shù)婪颉さ屹悹栂壬l(fā)明的世界上第一臺柴油發(fā)動機到第一臺柴油直噴卡車，從德國第一臺配備渦輪增壓柴油發(fā)動機的卡車到在渦輪增加柴油發(fā)動機中引入中冷系統(tǒng)，從TGA卡車到歐六TG系列卡車，MAN的開創(chuàng)性發(fā)明無數(shù)次推動了世界汽車行業(yè)的歷史性跨越，也奠定了自身在商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

談及MAN在中國的合作，不得不提起重卡領(lǐng)域大家都熟知的斯太爾技術(shù)，1983年，經(jīng)中國政府批準，斯太爾（1990年，MAN收購奧地利斯太爾卡車公司）與中國重汽達成合作，將斯太爾技術(shù)引入中國，這也是中國首例重型卡車引進技術(shù)項目，斯太爾技術(shù)成功幫助中國解決了當時載貨汽車“缺重少輕”問題。這一合作堪稱MAN在中國合作的典范，對中國重卡工業(yè)的發(fā)展意義深遠。