劉建軍

摘要：記分賽安排在場(chǎng)地賽的最后一項(xiàng)，是場(chǎng)地賽的“壓軸戲”。他在競(jìng)賽中有著強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)性、刺激性和觀賞性。它是高速耐久力和速度、有氧和無(wú)氧結(jié)合交替的運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)動(dòng)員之間體能與智力的斗膽斗智的較量。參加記分賽的運(yùn)動(dòng)員必備的幾個(gè)要素：具有高速耐力基礎(chǔ)和很強(qiáng)的爆發(fā)力人；具有清醒的頭腦和必勝的信心；平時(shí)練就高超的操車技能；合理利用規(guī)則；良好的職業(yè)道德。

關(guān)鍵詞：記分賽；場(chǎng)地賽；運(yùn)動(dòng)；自行車；騎行；體育賽事

自行車作為一項(xiàng)體育賽事，最早的自行車比賽于1868年在法國(guó)舉行，自此開(kāi)始了自己的歷程。1896年自行車列入首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，1900年國(guó)際自盟創(chuàng)立于巴黎，并于1927年組織了首屆國(guó)際自盟公路自行車世界錦標(biāo)賽，自行車比賽分為公路賽、場(chǎng)地賽、記分賽、山地賽、BMX賽等。記分賽是一種以運(yùn)動(dòng)員在完成比賽距離途中和最后的沖刺所得分?jǐn)?shù)來(lái)決定名次的特殊比賽，運(yùn)動(dòng)員集體出發(fā)，每隔一定的圈數(shù)進(jìn)行一次沖刺。運(yùn)動(dòng)員贏得的短距離沖刺以及超越其他選手的圈數(shù)作為他贏得的積分。十九世紀(jì)末，自行車由外國(guó)傳教士帶入中國(guó)。1953年中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)成立，自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)集速度、耐力、力量為一體的有氧運(yùn)動(dòng)，較好地體現(xiàn)了體育運(yùn)動(dòng)的觀賞性及健身娛樂(lè)功能。記分賽一般安排在場(chǎng)地賽的最后一項(xiàng)，也是場(chǎng)地賽的“壓軸戲”。男女自行車記分賽分別于1984年和1996年被列為奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目。荷蘭、意大利、法國(guó)和德國(guó)等國(guó)是自行車運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)國(guó)。

記分賽是運(yùn)動(dòng)員集體出發(fā)，以運(yùn)動(dòng)員在比賽中的累積得分進(jìn)行排名的比賽。男子記分賽的比賽距離為40公里，女子比賽距離為25公里。發(fā)令員鳴槍，比賽正式開(kāi)始。規(guī)則規(guī)定：在250米的場(chǎng)地上，途中沖刺每10圈一次。每個(gè)沖刺圈第一名獲得5分；第二名3分；第三名2分；第四名1分。任何一名選手超過(guò)主集團(tuán)一圈，即獲得20分。任何一名選手被主集團(tuán)超過(guò)一圈，即扣除20分。賽車場(chǎng)的場(chǎng)地根據(jù)封閉程度分為：自行車館、加有棚頂?shù)陌敕忾]賽車場(chǎng)以及露天賽車場(chǎng)三種。場(chǎng)地大小通常設(shè)計(jì)為250米和333.33米的跑道長(zhǎng)度。跑道為橢圓形、盆狀的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。跑道最大的安全速度范圍要設(shè)計(jì)在85km/h～110km/h之間。他在競(jìng)賽中有著強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)性、刺激性和觀賞性。它是高速耐久力和速度、有氧和無(wú)氧結(jié)合交替的運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)動(dòng)員之間體能與智力的斗膽斗智的較量。因此，參加記分賽的運(yùn)動(dòng)員必須具備以下幾點(diǎn)：

1、具有高速耐力基礎(chǔ)和很強(qiáng)的爆發(fā)力人才，如：男子40公里記分賽是在高速的騎行中進(jìn)行，國(guó)內(nèi)一般在50分鐘內(nèi)完成，時(shí)速達(dá)48公里，沖刺得分時(shí)有時(shí)時(shí)速達(dá)60公里，突出圈1公里時(shí)速達(dá)1分10秒左右，在這忽快忽慢（慢是相對(duì)而言）的競(jìng)賽中，運(yùn)動(dòng)員必須具備高速耐久力、爆發(fā)力以及反爆發(fā)力和連續(xù)幾個(gè)爆發(fā)的能力。縱觀近幾年參加此項(xiàng)目的冠軍多是公路大組賽中的佼佼者，他們本身的吸氧量都很好，能在高速騎行中保持良好的體能和頑強(qiáng)的毅力。

我國(guó)女子自行車運(yùn)動(dòng)員在耐力和速度上在亞洲屬領(lǐng)先位置，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)一批具有上述特點(diǎn)的人才并形成一定數(shù)量的人才群是記分賽重點(diǎn)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。

2、具有清醒的頭腦和必勝的信心。記分賽按規(guī)則要求決賽在20人以內(nèi)。這20人大約由十幾個(gè)隊(duì)組成，每隊(duì)1人參加，幾個(gè)隊(duì)就有十幾個(gè)戰(zhàn)術(shù)，戰(zhàn)術(shù)變化莫測(cè)，但戰(zhàn)前認(rèn)真研究主要選手的特點(diǎn)，制定以我為主的戰(zhàn)術(shù)，遇驚不亂、頭腦清醒、眼觀六路、耳聽(tīng)八方，在聽(tīng)到裁判搖鈴時(shí)或之前站好位，位置戰(zhàn)不好，得分很困難。

抓住機(jī)會(huì)，出“奇”不意，一般的戰(zhàn)術(shù)是人盯人，他跑我跑，你跑我追或你跑我掩護(hù)，幾個(gè)人跑，幾個(gè)隊(duì)的人掩護(hù)。也有不起眼的新手跑出去的可能，要真真假假，真的能跑就跑，假的為保存體能善于用各種時(shí)機(jī)調(diào)整。不迷信老隊(duì)員老冠軍，在心理要有必勝的信心。

3、平時(shí)練就高超的操車技能。具有高超的操車技術(shù)是參加記分賽運(yùn)動(dòng)員的最基本條件。30多名運(yùn)動(dòng)員同時(shí)在一條8米左右寬的跑道上要通過(guò)240個(gè)彎道，互相擠抹不可避免，同時(shí)每年有一些新手參加，對(duì)競(jìng)賽增加一定難度，因此在平時(shí)訓(xùn)練中有意的在空地、平地上做一些側(cè)面干擾和擠抹的游戲，掌握平衡，不要因一定接觸就驚慌失措，操車不穩(wěn)。遇到本人的“坐騎”發(fā)生機(jī)械事故不慌，遇到特殊情況能避閃。就是車技好也不要大意，最好不在新手、生手后面尾隨。

4、合理利用規(guī)則。教練員和運(yùn)動(dòng)員要吃透記分賽的規(guī)則，如記分賽除按記分多少排名次外還要看超圈多少。你雖未得分，但你超大隊(duì)一圈也判第一，有時(shí)隊(duì)員突出后將要追上大集團(tuán)時(shí)在后無(wú)追兵，大集團(tuán)又在一起時(shí)差10米（一塊板）時(shí)可不進(jìn)隊(duì)，這樣有1-2次得分機(jī)會(huì)后尋機(jī)入隊(duì)不晚。

中途發(fā)生機(jī)械事故和摔倒，教練員、運(yùn)動(dòng)員不要慌張（當(dāng)然器材要隨時(shí)拿在手中）充分利用中后圈的時(shí)間從容上道。

5、良好的職業(yè)道德。一名優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員必須具有良好的職業(yè)道德，這一點(diǎn)是教練員平時(shí)訓(xùn)練中經(jīng)常教育的結(jié)果，激烈的記分賽必須遵守規(guī)則不允許在運(yùn)動(dòng)員中有人“欺行霸市”在比賽中有一點(diǎn)摩擦，出口不遜或故意擠抹等不文明行為，這也是規(guī)則不允許的。尤其在得分圈沖刺將按爭(zhēng)先賽最后200米規(guī)則要直線騎行，得分后不要突然外打或曲線騎行等等。

除以上運(yùn)動(dòng)員具備的條件外，為了使重點(diǎn)項(xiàng)目的完成，我以為還應(yīng)重視和發(fā)揮競(jìng)賽的杠桿作用以競(jìng)賽引導(dǎo)和帶動(dòng)訓(xùn)練，以賽練結(jié)合，以賽代練，這是國(guó)際發(fā)展的趨勢(shì)。這幾年我國(guó)強(qiáng)化系列賽和冠軍賽，增加了比賽的次數(shù)，提高了比賽的強(qiáng)度，加大了比賽的密度，通過(guò)比賽完成高強(qiáng)度的訓(xùn)練，使教練從傳統(tǒng)的大周期訓(xùn)練模式中突破出來(lái)轉(zhuǎn)變訓(xùn)練觀念。

但我國(guó)地域廣大加之經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，除全國(guó)賽事外，搞好區(qū)域性比賽的試點(diǎn)和扶持增加冠軍賽中青年組記分賽和恢復(fù)青年賽中記分項(xiàng)目并將有關(guān)政策給予傾斜。

此外，還需要提高我國(guó)裁判水平，我國(guó)開(kāi)展記分賽雖然時(shí)間不短，但比賽次數(shù)太少，裁判機(jī)會(huì)少，每年有一些新手，甚至沒(méi)有過(guò)記分工作，造成多次在全國(guó)比賽中出現(xiàn)失誤現(xiàn)象。建議在裁判中“唱分”“唱圈”或“報(bào)分”“報(bào)圈”的做法，增加透明度和知情度。（作者單位：天津自行車隊(duì)）

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