趙新

【摘 要】隨著經(jīng)濟的迅速增長，交通事業(yè)也蓬勃發(fā)展起來，我國的橋梁技術正逐步向世界發(fā)達國家靠攏。一大批高科技、高技術、難施工的特大跨徑橋梁正在興起，因此社會對橋梁養(yǎng)護問題提出了更全面的要求。各級交通養(yǎng)護單位必須要不斷加強橋梁的養(yǎng)護管理工作，積極通過各種途徑保障公路橋梁的安全暢通。本文主要對新時期橋梁養(yǎng)護新方法進行了分析探討。

【關鍵詞】橋梁養(yǎng)護；遇到問題；新方法

一、加強橋梁養(yǎng)護的急迫性

1、道路交通量猛增，橋梁老化的進程被催化。根據(jù)近年來車輛的數(shù)量調查資料，干線以上公路的汽車數(shù)量在三年內增長了230%，支線以上汽車數(shù)量三年內增長了40%，根據(jù)統(tǒng)計車輛數(shù)平均每年按13%左右的速度逐年遞增。

2、超重的載貨汽車、大噸位集裝箱車等車輛在實際生活中也增加了橋梁結構的負擔，同時橋梁結構的破壞進程也提前了。大部分舊橋由于歷史原因和特定時期的設計荷載等級也較低，已經(jīng)不能再適應載貨汽車超重、大噸位集裝箱車不斷增多的嚴峻形勢，公路舊橋一旦承受不起這樣的荷載就會發(fā)生結構損壞而成為危橋。

3、眾多的公路舊橋施工質量偏低，也就形成了“先天不足”。很大一部分舊橋，特別是較早建成的橋梁，由于當時建設資金匱乏，不管是設計上還是施工上的標準都是偏低的，再者，技術人員和管理人員技術力量和管理水平都相對薄弱，施工質量并不能保證這些橋梁在繼續(xù)使用中的壽命，一部分在建成后不久便變成危橋。

4、對橋梁設計時，計算荷載相對于橋梁實際承受的荷載比較小，從一開始便限制了公路橋梁的承載能力。使用汽-15級及以上計算荷載的橋梁來進行橋梁設計的只占到橋梁總數(shù)量的30%，而使用汽-10及以下計算荷載來進行橋梁設計的卻占到橋梁總數(shù)量的70%，可見設計時計算荷載普遍偏小。

5、公路橋梁養(yǎng)護與管理不善。在長時間惡劣氣候及物質的侵蝕作用下，還有生活與工作環(huán)境日益惡化，使橋梁結構也加速了老化甚至破壞，橋梁在設計使用年限內壽命嚴重縮短。

二、新時期橋梁養(yǎng)護新方法

城市道路橋梁養(yǎng)護技術就是要不斷解放思想，使用新材料和新機械工具，學習專業(yè)新技術和新知識，掌握最新的施工理念和施工工藝，并進行綜合的養(yǎng)護管理，爭取在保證城市道路橋梁安全可靠的前提下，獲得最好的經(jīng)濟效益和社會效益。在此介紹幾種新的市政道路橋梁養(yǎng)護方式：

1、預防性養(yǎng)護為主

隨著道路橋梁施工技術的不斷完善和發(fā)展，對其進行后期的養(yǎng)護也被提上了日程。因此，在養(yǎng)護的過程中采用新工藝和新技術是必不可少的。現(xiàn)如今，預防性養(yǎng)護是較為常見的養(yǎng)護方法。這種方法主要是將防和治有機結合，其中稀漿封層技術得到了廣泛的應用。這種方式在運用的過程中需要運用封層機，但是這種機械設備的成本較高，如果在工程量較小的橋梁養(yǎng)護中，通常不運用這種方式，主要依靠人工拌合的方式。由于稀漿封層預防性養(yǎng)護技術是一種全新的橋梁養(yǎng)護方式，因此，相關的工作人員還在摸索和研究中。由于施工的時間較長，一旦采用這種方式進行養(yǎng)護，必然要造成交通封閉，影響人們的正常生活。

2、儲存式冷鋪瀝青修補新方法

和農村的道路相比，市政道路主要采用瀝青路面，這主要是由于瀝青材料的自身特點決定的。所謂的儲存式冷鋪瀝青修補法，主要是將瀝青材料按照相應的比例進行配置，對橋梁的橋面病害進行修補的技術，技術的先進性在于采用了一種新型材料，可以達到更好的修補效果。

3、橋梁養(yǎng)護中的數(shù)據(jù)庫管理新方法

數(shù)據(jù)庫是有組織地進行數(shù)據(jù)集合的存儲，可以重復為多個用戶服務，且獨立于其他應用程序。城市道路橋梁養(yǎng)護的數(shù)據(jù)庫技術主要是利用橋梁養(yǎng)護過程中的檢測數(shù)據(jù)，利用典型的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)存儲、報表生成和數(shù)據(jù)分析功能，對橋梁的現(xiàn)狀進行綜合分析。此外，數(shù)據(jù)庫技術可以共享、查詢，提供同類橋梁的數(shù)據(jù)分析結果，給養(yǎng)護橋梁的數(shù)據(jù)提供參考。目前常用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有多種，常見的有大型數(shù)據(jù)庫 ORACLE，SYBASE 等和中小型的 MSAccess 等。城市道路橋梁的養(yǎng)護管理會涉及龐大的數(shù)據(jù)量，使用數(shù)據(jù)庫技術可以滿足這種需求。

4、橋梁養(yǎng)護中的圖形處理新方法

圖形處理技術是利用計算機生成圖像的技術，在城市道路橋梁養(yǎng)護中的使用主要集中在信息系統(tǒng)領域，使用較多的兩種技術是可視化技術和地理信息系統(tǒng)技術（GIS 技術）。可視化技術是將橋梁養(yǎng)護中設計的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉換成直觀的圖像，并可以進行靜態(tài)、動態(tài)的顯示，可以更及時、準確地把握和理解抽象數(shù)據(jù)反映的內容，并可以根據(jù)圖像的變化趨勢理解數(shù)據(jù)蘊含的規(guī)律，進一步分析得到整個數(shù)據(jù)帶來的隱含信息，有利于對橋梁現(xiàn)狀的準確把握。

三、加強橋梁養(yǎng)護的建議

1、橋梁養(yǎng)護質量體系的構建

1.1實行橋梁養(yǎng)護的招投標制度

（1）招標。在橋梁的養(yǎng)護工作中，如果是一些投資規(guī)模較大并且技術難度較高的養(yǎng)護項目，如橋梁加固工程、橋梁荷載試驗和橋梁維修工程等，都應面向社會進行公開的招標，當然如果是國家另有安排或是國家的重點課題則應除外。（2）投標。持有正規(guī)的工商營業(yè)執(zhí)照、具備與橋梁養(yǎng)護工程等級相應資質的并且經(jīng)過當?shù)亟煌ú块T批準的施工單位、養(yǎng)護單位和科研院所都可以進行投標工作。

1.2定期的進行橋梁養(yǎng)護質量教育

（1）職業(yè)道德教育。應嚴格的落實“百年大計，質量文本”這一政策方針中的重要內容，應讓養(yǎng)護管理單位的上層管理者認識到質量效益才是永恒的效益，同時應對負責養(yǎng)護工作的人員進行定期的培訓，幫助他們吸取更加先進的養(yǎng)護觀念；（2）養(yǎng)護技術教育。質量是離不開技術的，而管理又是服務于技術的，因此，針對現(xiàn)階段我國橋梁養(yǎng)護行業(yè)中綜合素質偏低的問題，應重點做好對其的技術教育工作；（3）質量管理教育。對與橋梁養(yǎng)護管理工作相關的所有人員都應進行相應的質量管理培訓，幫助他們掌握市場上最新的質量控制方法，同時將這些方法更好的應用在養(yǎng)護實踐工作中，從而有效的處理好各自崗位上可能出現(xiàn)的質量問題。

2、橋梁養(yǎng)護管理的質量控制措施

2.1橋梁養(yǎng)護質量的控制概念

所謂橋梁養(yǎng)護質量控制工作就是指養(yǎng)護管理人員為了更好的滿足橋梁養(yǎng)護的實際質量要求而采取的一系列的技術活動，而橋梁養(yǎng)護質量控制工作則主要包括了橋梁養(yǎng)護工程質量標準和計劃的質量以及橋梁養(yǎng)護質量計劃的實施等環(huán)節(jié)。

2.2橋梁養(yǎng)護的質量控制內容

通常情況下，為了切實的提高橋梁養(yǎng)護工程的項目質量，同時明確每一個階段的質量控制重點，橋梁養(yǎng)護控制工作分為三個部分，即事前控制階段、事中控制階段和事后控制階段。（1）事前控制就是指在正式開始進行養(yǎng)護工作之前所進行的一系列的準備工作，其主要的工作內容有組織準備、物資準備、場地準備以及技術準備等。組織準備主要有審查資質以及建立質量控制體系等工作；物資準備主要有驗收材料以及檢測設備等工作；場地準備主要有準備臨時設施、制定管理制度以及預測水準點和控制網(wǎng)等；技術準備則有技術交底和把關新技術等工作。（2）事中控制就是指在橋梁養(yǎng)護管理進行過程中所采取的控制手段；（3）事后控制則是指對橋梁養(yǎng)護工程的實際質量進行建檔和評定，并對控制的整體成果進行總結。

3、橋梁養(yǎng)護材料管理

3.1橋梁養(yǎng)護材料管理

作為管理橋梁養(yǎng)護工作中各類資源的主要環(huán)節(jié)，對養(yǎng)護材料所進行的管理工作就是指用最低的材料成本，在規(guī)定的時間要求下保質保量的供應養(yǎng)護工程中所需要的材料，并且施工中應科學合理的使用各類養(yǎng)護材料，具體來說，可以從采購、使用和儲存三方面來制定出有效的材料管理措施。（1）對于養(yǎng)護工程中所需要的大宗原材料，應先看到樣品后才可以訂貨，在現(xiàn)場接收材料時，應先進行相應的試驗檢測工作，確定各參數(shù)指標都是符合要求后，方可接收；（2）在采購橋梁的養(yǎng)護材料時，應遵循輕重緩急的原則，及時掌握市場中材料的價格信息，保證所采購材料的質量和數(shù)量；（3）購買養(yǎng)護設備時應先進行詳細的市場調查，在多家供應商中選擇性價比最高的，應以招投標的方式來確定大額養(yǎng)護材料的供應商；（4）作為影響橋梁使用安全性的最后一道防線，在采購養(yǎng)護材料時應嚴格的進行打假，應建立科學并且完善的采購流程和采購前置控制機制；（5）橋梁的養(yǎng)護作業(yè)具有面廣、線長和點多的特點，同時養(yǎng)護隊伍也十分龐大，所以在管理橋梁養(yǎng)護材料時，應遵循簡化手續(xù)和及時供應的原則；（6）在選擇橋梁養(yǎng)護材料儲存庫的位置時，應科學的進行選址，同時遵循遠離污染源、交通便利和就近不就遠的原則；（7）應將橋梁養(yǎng)護材料存放在地基堅固、地勢平坦的位置，避免其受到颶風、暴雨等災害的影響。

3.2橋梁養(yǎng)護材料的作業(yè)管理

（1）及時。根據(jù)橋梁養(yǎng)護工作的進度規(guī)劃，應能夠及時的供應各類養(yǎng)護材料，應以編制網(wǎng)絡圖的方法來壓縮材料的供應周期；（2）均衡。供應橋梁養(yǎng)護材料時應分輕重緩急，同時保證供應的均衡性，兼顧到所采取的每一項養(yǎng)護活動；（3）準確。根據(jù)材料供應的計劃有序的供應材料，保證到達現(xiàn)場的材料的種類、數(shù)量和質量；（4）應根據(jù)材料的類別分類存放養(yǎng)護材料，分開擺放常用材料和不常用材料，同時應將現(xiàn)場的垃圾及時的清理干凈。

結束語

城市化進程的加快，道路建設的不斷增加，目前橋梁的養(yǎng)護管理工作的執(zhí)行力度遠遠不夠。加強橋梁的養(yǎng)護管理工作，不僅能夠延長道路的使用壽命，還能夠減少安全事故、提高交通運輸能力。各級部門應該加大橋梁的養(yǎng)護管理工作，確保橋梁的質量，維護社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉志斌.公路橋梁養(yǎng)護管理體系研究[D].長安大學，2014.

[2]徐英峰.公路橋梁養(yǎng)護管理研究[D].天津大學，2013.

[3]陸賽杰.橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D].東南大學，2014.