左丹

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們出行的時(shí)間越來(lái)越多，對(duì)于鐵路交通提出的要求也隨之提高，而且，社會(huì)的發(fā)展推動(dòng)著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)步，鐵路工程施工管理水平也在不斷提升著，但施工安全管理仍屬薄弱環(huán)節(jié)，因此，本文就目前鐵路施工安全管理的現(xiàn)狀及鐵路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理的措施進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；施工安全管理；控制措施

引言

鐵路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的關(guān)系，不可否認(rèn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始活躍起來(lái)，而經(jīng)濟(jì)的活躍必定對(duì)鐵路建設(shè)提出了更高的要求，對(duì)于各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，往往其鐵路建設(shè)的通達(dá)率代表了其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展層級(jí)，也正是因?yàn)殍F路在所有地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有的重要的經(jīng)濟(jì)地位決定了鐵路建設(shè)必定是需要較高的技術(shù)的，特別是鐵路建設(shè)過(guò)程中的隧道施工技術(shù)，我國(guó)幅員遼闊的地形地質(zhì)條件給鐵路的建設(shè)造成了很多困難，但是也正是復(fù)雜問(wèn)題的出現(xiàn)才促使鐵路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，特別是在一些非常規(guī)的和地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，鐵路建設(shè)技術(shù)的要求是極高的，雖然鐵路建設(shè)的技術(shù)已經(jīng)有了較大的提升，但是還是存在著一些這樣或者那樣的問(wèn)題，需要不斷的改善和提升。

一、目前鐵路施工安全管理的現(xiàn)狀

（一）片面追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視安全管理

當(dāng)前企業(yè)采用的是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式，這就使得施工主體以追求最大利潤(rùn)為目的，對(duì)安全生產(chǎn)政策、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足，不能擺正安全和生產(chǎn)，安全和效益，安全與進(jìn)度的關(guān)系，在進(jìn)度、質(zhì)量、效益與安全發(fā)生矛盾時(shí)，往往是安全讓步，沒(méi)有把安全當(dāng)大事抓，存有僥幸心理，不重視施工安全管理。

（二）安全資金投入不足

安全生產(chǎn)資金投入，是施工單位為保障安全生產(chǎn)，防止和減少安全事故發(fā)生而設(shè)立的資金。一些施工單位由于各種原因，安全生產(chǎn)資金投入嚴(yán)重不足，安全設(shè)施、設(shè)備陳舊甚至帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，防災(zāi)抗災(zāi)能力下降，這也是造成事故多發(fā)的重要原因之一，甚至有些施工單位千方百計(jì)減少安全生產(chǎn)資金投入甚至不投入，不具備基本的安全生產(chǎn)條件，安全隱患很多。

（三）鐵路建筑市場(chǎng)安全管理薄弱

目前，大部分特級(jí)、一級(jí)資質(zhì)的鐵路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)配合管理。安全管理專(zhuān)業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無(wú)法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。

（四）現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低

缺乏安全意識(shí)教育鐵路工程建設(shè)的主要目標(biāo)是在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，高效安全地完成施工。鐵路施工安全包含了多個(gè)方面，如鐵路施工人員的生命安全、國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全等等，只有保證了鐵路施工過(guò)程的安全，才能保證工程的順利竣工。當(dāng)前絕大部分施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村的勞務(wù)工，整體素質(zhì)不高，施工安全知識(shí)相當(dāng)缺乏。而施工企業(yè)管理人員管理不到位，缺乏對(duì)于施工人員安全意識(shí)的培訓(xùn)，使得施工人員安全意識(shí)單薄，安全事故頻發(fā)。甚至有很多企業(yè)覺(jué)得對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)是在浪費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)，這就導(dǎo)致了在施工過(guò)程中，施工人員無(wú)法按照按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

二、鐵路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理的措施

（一）完善質(zhì)量管理的相關(guān)體系

建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建鐵路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實(shí)際的鐵路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專(zhuān)職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開(kāi)展下一道工序的施工，對(duì)于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問(wèn)題，保證了施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)。對(duì)于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)收集，整理，確保施工過(guò)程可追溯，為工程技術(shù)交工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（二）嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量

我國(guó)對(duì)鐵路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行鐵路隧道的建設(shè)時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢(shì)的廠家的材料，并對(duì)廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少鐵路隧道的后期維修的費(fèi)用，能夠不斷的延遲鐵路隧道的使用壽命，提高鐵路隧道的耐久性等，鑒于長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高鐵路隧道的安全性，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。

（三）完善施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展，鐵路隧道施工技術(shù)有很大進(jìn)步。鐵路隧道施工有著點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)帶來(lái)不同程度安全隱患，隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過(guò)程中的開(kāi)挖及支護(hù)方案是主要難點(diǎn)。以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長(zhǎng)11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線長(zhǎng)，施工工期緊張，增加了該工程施工的難度。

（四）加強(qiáng)安全事故的處理

在安全事故方面，對(duì)于經(jīng)常發(fā)生的事故，應(yīng)采取必要的措施進(jìn)行避免，如：1.為降低塌方事故發(fā)生率，可在設(shè)計(jì)階段對(duì)巖石等級(jí)和地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)劃分，制定合理的開(kāi)挖方式，并嚴(yán)格執(zhí)行；采用新奧法施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照其工作屬性和工作原則，保證做到“少擾動(dòng)、多噴錨、勤測(cè)量、早封閉”，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性；2.對(duì)于火工品管理方面，應(yīng)要求專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行爆破，非專(zhuān)業(yè)人員不得操作，并保證操作時(shí)，必須按照作業(yè)順序和工作步驟并做好警衛(wèi)工作；3.對(duì)于常見(jiàn)的交通、機(jī)械以及高空墜物等現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高管理人員的專(zhuān)業(yè)水平，同時(shí)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間疲勞作業(yè)；4.應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)措施，保證施工時(shí)必須佩戴安全防護(hù)裝備。

（五）支護(hù)處理措施

在進(jìn)行防水層的噴涂工作之前首先要進(jìn)行混凝土的斷面測(cè)量，這種測(cè)量工作主要是為了讓后期的噴涂工作更有效果，對(duì)隧道中一些凸出來(lái)的部分進(jìn)行挖掘，這樣做是為了找平隧道的內(nèi)面利于噴涂的工作，找平工作一定要做到細(xì)致，尤其是一些裸露在隧道內(nèi)壁的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行根除，在噴涂工作進(jìn)行之前要認(rèn)真檢查排水設(shè)施的檢查。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，作為高速鐵路建設(shè)的重要組成部分，隧道工程的施工質(zhì)量與高速鐵路的整體水平息息相關(guān)，因此高速鐵路施工企業(yè)需要對(duì)隧道工程加以足夠的重視，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，主要針對(duì)隧道洞口及明洞工程施工、鉆爆施工、錨桿施工、混凝土噴射施工等重點(diǎn)施工工序進(jìn)行調(diào)整與規(guī)劃，同時(shí)還需要對(duì)隧道工程質(zhì)量與施工安全加強(qiáng)控制力度，從而提高隧道工程的施工質(zhì)量，提升高速鐵路的整體水平。

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