王敏

摘 要：目前華晨寶馬汽車有限公司廣泛采用SAP系統(tǒng)，對零部件的采購及運輸過程進行監(jiān)測和分析，所有相關(guān)數(shù)據(jù)會顯示在SAP系統(tǒng)ZM06命令的界面中，但由于汽車生產(chǎn)所需零件過多，所以很難做到全面監(jiān)測零部件，易造成零部件發(fā)運不及時等現(xiàn)象，所以該文試圖設(shè)計一輔助工具DOS3 REPORT，意在及時發(fā)現(xiàn)零部件存在的風險，統(tǒng)計風險零部件數(shù)量并做出分布圖。

關(guān)鍵詞：華晨寶馬SAP Excel DOS3 REPORT

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）02（a）-0030-01

1 SAP系統(tǒng)在華晨寶馬供應(yīng)物流中的應(yīng)用

1.1 SAP系統(tǒng)概況

SAP公司是國際上著名的標準應(yīng)用軟件公司，它的全稱為“Systems Applications And Products IN Data Processing”，即數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)、應(yīng)用和產(chǎn)品。其軟件公司總部設(shè)在德國南部的沃爾道夫市，公司成立于1972年。目前，世界500強80%以上的公司都在使用SAP的管理方案，SAP軟件實現(xiàn)了企業(yè)中的所有資源的整合集中，及對企業(yè)的三大流——物流、資金流、信息流進行全面的一體化管理。

1.2 SAP系統(tǒng)中的物料管理模塊概述

物料管理模塊是SAP R/3系統(tǒng)的一個重要模塊。在華晨寶馬，零部件的采購、運輸、庫存、管理等都是以SAP系統(tǒng)為基礎(chǔ)，應(yīng)用其內(nèi)置的標準模塊及適用于公司自己開發(fā)的模塊，每天對零部件的采購及運輸過程進行監(jiān)測和分析，從而有效的控制庫存。由于該系統(tǒng)功能強大，從零部件訂單的發(fā)出到零部件的運輸再到完成收貨，整個過程的所有的有關(guān)數(shù)據(jù)信息包括：Material（零件號）、PC（物料計劃員代碼）、Description（零件描述）、DOS1（零件在廠內(nèi)庫存量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）、DOS2（零件在廠內(nèi)和堆廠庫存量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）、DOS3（零件在廠內(nèi)和堆廠及在途的總量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）的值、CZ（零件的反沖點）、FRGHT（標準發(fā)運方式）等都會顯示在SAP系統(tǒng)中的ZM06命令界面上。物料人員每天通過研究這些相關(guān)信息從而監(jiān)控零部件的供應(yīng)流程，并通過具體分析后對一些有風險的零部件采取相應(yīng)措施，以保證零部件的及時到貨，從而保證生產(chǎn)線正常生產(chǎn)。

2 DOS3 REPORT的設(shè)計

SAP系統(tǒng)中的ZM06命令詳細的顯示了零件號，DOS3（零件在廠內(nèi)和堆廠及在途的總量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）以及零件的發(fā)運方式等信息，由于汽車生產(chǎn)所需零件過多，所以物料計劃人員不能很好的做到全面監(jiān)測零部件，易造成零部件發(fā)運不及時等現(xiàn)象，所以該文試圖SAP系統(tǒng)中的ZM06命令為基礎(chǔ)，結(jié)合Excel工具，研究設(shè)計一個輔助工具即DOS3 REPORT，幫助物料計劃人員更好的分析零部件潛在風險，并預測零部件供應(yīng)趨勢，使物料工作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并提前采取措施以保證零部件能按時到廠。

第一，運行ZM06命令，得出當日的準確數(shù)據(jù)，并導出全部數(shù)據(jù)儲存成Excel格式；

第二，根據(jù)零件號、DOS3值、發(fā)運方式等信息，應(yīng)用Excel中的IF函數(shù)，因為華晨寶馬公司的進口零件空運周期平均為21d，即2d的包裝時間，5d運輸時間，4d清關(guān)時間，10d為工廠設(shè)定safety time；鐵路周期為40d，即5d的包裝時間，20d的運輸時間，5d的清關(guān)時間，10d為工廠設(shè)定safety time，一共5weeks+10days；海運周期為58d，7d的包裝時間，34d的運輸時間，7d清關(guān)時間，10d為工廠設(shè)定safety time，一共8weeks+10days，所以具體函數(shù)編輯理論如下。

（1）=IF（發(fā)運方式="空運"，IF（DOS值<空運計劃天數(shù)，"緊急空運"，"正常空運"），" "）

（2）=IF（發(fā)運方式="陸運"，IF（DOS值<空運計劃天數(shù)，"正常空運"，IF（（DOS值<陸運計劃天數(shù)），"緊急陸運"，"正常陸運"）），" "）

（3）=IF（發(fā)運方式="水運"，IF（DOS值<空運計劃天數(shù)，"緊急空運"，IF（DOS值<陸運計劃天數(shù)，"緊急陸運"，IF（DOS值<水運計劃天數(shù)，"緊急水運"，"正常水運"））），" "）

第三，應(yīng)用函數(shù)=A&B&C得出最后推薦的結(jié)果。當零件的DOS3值小于計劃天數(shù)時，那么通過函數(shù)計算，得出推薦結(jié)果，提醒計劃員采取相應(yīng)措施。

第四，做透視表，使結(jié)果更加清晰明了。當推薦結(jié)果小于原先計劃的天數(shù)時，表示該零件可能存在風險，應(yīng)當注意查看，并適當采取措施。當<8weeks+10days的值較高時，說明在未來的兩個月后，有風險的零部件數(shù)量較多。

最后，根據(jù)零件號、DOS3和透視表數(shù)據(jù)，應(yīng)用Vlookup函數(shù)可以明確在0～130d的時間段內(nèi)零件到貨時間的分布情況，從而分析在一段時間內(nèi)是否有集中到貨情況，應(yīng)提前規(guī)避風險，避免爆倉。

3 結(jié)語

該文基于華晨寶馬SAP系統(tǒng)中的ZM06命令，結(jié)合Excel工具，研究設(shè)計了一輔助工具DOS3 REPORT。第一，它能夠幫助物料部門了解有風險的零件的數(shù)量，給出建議更改發(fā)運方式；第二，它可以明確在0～130d的時間段內(nèi)零件到貨時間的分布情況，預測零件的到貨風險，從而控制庫存風險。

參考文獻

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