王元元

當(dāng)羊年春節(jié)中國(guó)游客在海外大肆掃貨的消息從世界各地傳回時(shí)，許多人或許都忽略了一點(diǎn)：除了親赴海外購(gòu)物的少數(shù)國(guó)人之外，還有更多人足不出戶已能淘遍全球——經(jīng)由各種海內(nèi)外電商網(wǎng)站。

市場(chǎng)調(diào)研公司尼爾森于2014年9月發(fā)布的一份全球跨境網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)報(bào)告顯示：2013年中國(guó)的海淘族規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1800萬(wàn)人，海外購(gòu)物開(kāi)支高達(dá)2160億元人民幣;據(jù)預(yù)測(cè)，到2018年，中國(guó)的海淘族人數(shù)將達(dá)到3560萬(wàn)，海淘規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億元人民幣。

在調(diào)查涉及的22個(gè)國(guó)家中，中國(guó)消費(fèi)者是其中15個(gè)國(guó)家網(wǎng)售商品最主要的海外買(mǎi)家，37%的中國(guó)網(wǎng)民表示將會(huì)嘗試海淘，并在下一年增加頻率;26%的中國(guó)內(nèi)地受訪者每年跨境網(wǎng)購(gòu)花費(fèi)超過(guò)1000美元。

“目前中國(guó)的海淘人群約占整個(gè)網(wǎng)購(gòu)人群的30%，且比例不斷上升，尤其是2012年以后增長(zhǎng)很快?！焙Ｌ跃W(wǎng)總經(jīng)理祝炳俊告訴《瞭望東方周刊》。

伴隨著海淘群體的擴(kuò)大，以海淘為核心的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也不斷膨脹。

跨越良莠不齊的代購(gòu)

海淘網(wǎng)成立于2008年，“那時(shí)國(guó)內(nèi)海淘市場(chǎng)還未起步，但已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)肯定會(huì)火?！弊１≌f(shuō)。

“成立伊始，海淘網(wǎng)的定位是導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)，主要解決海淘客的購(gòu)買(mǎi)難題，比如去哪里買(mǎi)、用什么買(mǎi)、怎么運(yùn)輸、有哪些注意事項(xiàng)，等等?！彼榻B說(shuō)。

這也是當(dāng)時(shí)所有海淘網(wǎng)站的定位。

最初，海淘是由一種省心的服務(wù)——海外代購(gòu)開(kāi)始的。海外代購(gòu)一般由留學(xué)海外的中國(guó)學(xué)生提供，海淘客只需支付一定的代購(gòu)費(fèi)即可等待收貨。

但是，代購(gòu)服務(wù)雖然省心但未必靠譜。隨著越來(lái)越多聲稱(chēng)人在海外或有朋友在海外的代購(gòu)賣(mài)家的出現(xiàn)，售假情況也日益增多。2014年12月，央視曾曝光過(guò)奢侈品售假的黑幕，在廣州某批發(fā)市場(chǎng)不僅可以買(mǎi)到全球名牌的仿造鞋，連包裝盒和小票都可以做得和專(zhuān)賣(mài)店一樣。

這些假貨到底有多少經(jīng)由各種“海外代購(gòu)”流入海淘產(chǎn)業(yè)鏈，不得而知。

因此，越來(lái)越多的海淘客開(kāi)始嘗試親自接觸海外渠道——通過(guò)亞馬遜、eBay、6PM、Drugstore等各類(lèi)海外電商網(wǎng)站，再通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)公司或網(wǎng)站直郵到中國(guó)，自己把控貨源。

人人海淘網(wǎng)COO陳邁克的觀察是，海淘客壯大的同時(shí)，人群構(gòu)成也逐漸多元化，“最開(kāi)始主要是一線城市的白領(lǐng)、知識(shí)分子，教育背景好，懂外語(yǔ)。到后來(lái)覆蓋人群就很廣了?！?/p>

陳邁克自己就是一名資深海淘客。他告訴《瞭望東方周刊》，成立于2014年3月的人人海淘網(wǎng)，上線前三個(gè)月注冊(cè)用戶就達(dá)2萬(wàn)。

而在2014年3月推出會(huì)員服務(wù)的海淘網(wǎng)，10個(gè)月內(nèi)注冊(cè)用戶突破30萬(wàn)。祝炳俊預(yù)計(jì)，到2015年底注冊(cè)會(huì)員能達(dá)到300萬(wàn)?！爸袊?guó)有幾億網(wǎng)購(gòu)大軍，都是潛在的海淘客?！?/p>

便宜有好貨

海淘最吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的莫過(guò)于高性價(jià)比。

《瞭望東方周刊》與海淘網(wǎng)聯(lián)合推出的在線調(diào)查結(jié)果顯示，4666人中有1681人因價(jià)格便宜選擇海淘，占總?cè)藬?shù)的36%。

巴寶莉（Burberry）的同一款風(fēng)衣，在美國(guó)官網(wǎng)售價(jià)6500美元，約40658元人民幣，而在中國(guó)官網(wǎng)售價(jià)為64000元人民幣;Katespade同款包，在美國(guó)官網(wǎng)售價(jià)478美元，約合2990元人民幣，而在中國(guó)官網(wǎng)售價(jià)4765元人民幣;Mac的同款口紅，加拿大官網(wǎng)售價(jià)16美元，約合100元人民幣，而在中國(guó)售價(jià)170元人民幣。

若再碰上品牌或電商網(wǎng)站的折扣季，差價(jià)更大。

海淘網(wǎng)的分析數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)海淘人群購(gòu)買(mǎi)的商品主要集中在母嬰用品、化妝品、衣服鞋包等方面，這幾個(gè)品類(lèi)正是目前國(guó)內(nèi)外差價(jià)較大的。

一位海淘客告訴本刊記者，在國(guó)外網(wǎng)站上買(mǎi)的雅培有機(jī)奶粉加上運(yùn)費(fèi)約合199元人民幣/罐（654克），而國(guó)內(nèi)超市900克裝的要400元左右?！鞍凑彰靠藛蝺r(jià)計(jì)算，相當(dāng)于我買(mǎi)10罐就可以省下900元人民幣?！?/p>

祝炳俊說(shuō)，高昂的商品關(guān)稅加上各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)使得進(jìn)口商品價(jià)格偏高?！瓣P(guān)鍵是高價(jià)格并不一定代表著高品質(zhì)，很多消費(fèi)者在國(guó)內(nèi)花了高價(jià)卻買(mǎi)了假貨。”

在上述在線調(diào)查中，有43%的人為保證商品質(zhì)量而選擇海淘。

實(shí)際上，近年來(lái)，許多美國(guó)電商網(wǎng)站已向中國(guó)用戶開(kāi)放了中文服務(wù)及直郵中國(guó)業(yè)務(wù)，如Macys百貨、亞馬遜美國(guó)、Bloomingdales等。但是，這些中文頁(yè)面仍然與其國(guó)外站點(diǎn)的產(chǎn)品種類(lèi)及數(shù)量存在差異，例如Bloomingdales的中文頁(yè)面是不開(kāi)放化妝及護(hù)膚品品類(lèi)的。

“這是一種價(jià)格保護(hù)措施。很多品牌在國(guó)內(nèi)價(jià)格很高，如果消費(fèi)者全部去國(guó)外買(mǎi)就打破了品牌的價(jià)格平衡，它要保護(hù)中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的利益?！睆氖潞Ｌ钥缇晨爝f的銘宣轉(zhuǎn)運(yùn)創(chuàng)始人王麗告訴《瞭望東方周刊》。

轉(zhuǎn)運(yùn)公司蓬勃生長(zhǎng)

在海淘鏈條上，轉(zhuǎn)運(yùn)公司是關(guān)鍵一環(huán)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是提供跨境服務(wù)的快遞公司。它需要在國(guó)外建立倉(cāng)儲(chǔ)，然后貨品再經(jīng)由航空或海運(yùn)到達(dá)中國(guó)。

陳邁克告訴本刊記者，很多轉(zhuǎn)運(yùn)公司在美國(guó)租用的倉(cāng)庫(kù)都是私人地址?！皣?guó)外商家只認(rèn)私人地址才發(fā)貨，如果是商用地址，他們會(huì)覺(jué)得存在商品違規(guī)運(yùn)出美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)?！蹦壳叭巳撕Ｌ跃W(wǎng)在美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)就是4棟民用別墅。

海淘商品的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用多按照商品重量核算，一般采取“首磅（1磅=0.9斤）價(jià)格+續(xù)磅單價(jià)”的計(jì)算方式。

本刊記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)最普通的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是8+4模式，即首磅8美元、續(xù)磅4美元。一件4磅的商品，轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用就是20美元，約合人民幣125元。

大部分轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)格在這個(gè)基礎(chǔ)上略有浮動(dòng)。

除了物品本身的郵寄費(fèi)用外，轉(zhuǎn)運(yùn)公司還會(huì)為海淘客提供一些收費(fèi)的附加服務(wù)，比如分箱、清點(diǎn)、加固等。

“隨著轉(zhuǎn)運(yùn)公司越來(lái)越多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)也在不斷降低?！泵绹?guó)愛(ài)購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)北京代表處負(fù)責(zé)人陳立宏告訴《瞭望東方周刊》，轉(zhuǎn)運(yùn)公司的數(shù)量在過(guò)去3年增長(zhǎng)了9倍，“2011年整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)只有20～30家公司，現(xiàn)在有200～300家轉(zhuǎn)運(yùn)公司，甚至夫妻倆就成立一家，轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用自然就會(huì)不斷壓低。”

陳立宏說(shuō)，除去各項(xiàng)成本，轉(zhuǎn)運(yùn)公司的利潤(rùn)在10%左右。他說(shuō)，轉(zhuǎn)運(yùn)成本主要由五部分構(gòu)成：國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)、工人費(fèi)用;航空運(yùn)費(fèi);清關(guān)費(fèi)用;國(guó)內(nèi)第三方快遞費(fèi)用;國(guó)內(nèi)的辦公人工費(fèi)用。

其中50%的成本在國(guó)外。

祝炳俊也認(rèn)同這一點(diǎn)：“國(guó)外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和人工成本費(fèi)用都比國(guó)內(nèi)要高很多。比如德國(guó)工人的月工資約2萬(wàn)元人民幣，美國(guó)、日本的工人月工資都在15000元人民幣以上?！?/p>

海淘網(wǎng)在美國(guó)建立了兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)基地，共有14名工人，每月僅工人工資支出就在21萬(wàn)元人民幣左右，2個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的租賃費(fèi)用約10萬(wàn)元人民幣。

“比起一般傳統(tǒng)行業(yè)，轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)的利潤(rùn)相對(duì)高一點(diǎn)。但是，如果比起三四年前，利潤(rùn)還是減少了大約5%?！蓖觖愓f(shuō)，目前轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)還處于瘋狂的成長(zhǎng)階段，市場(chǎng)需求尚未飽和，轉(zhuǎn)運(yùn)公司的數(shù)量還會(huì)不斷增加，“這也就意味著轉(zhuǎn)運(yùn)公司的利潤(rùn)會(huì)逐漸壓縮”。

時(shí)間都去哪兒了

海淘最為人詬病的是運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)。從美國(guó)到中國(guó)，快則十天左右，最慢的會(huì)超過(guò)一個(gè)月，無(wú)法預(yù)估。尤其是遇到一些特殊時(shí)節(jié)，例如國(guó)外的打折季及中國(guó)的節(jié)日，超量的購(gòu)物通常會(huì)令轉(zhuǎn)運(yùn)公司“爆倉(cāng)”。

隨著中國(guó)海淘人群不斷擴(kuò)大，轉(zhuǎn)運(yùn)公司的效率也在提升。

“幾年前因?yàn)楹Ｌ钥捅容^少，貨物量也不大，所以很多轉(zhuǎn)運(yùn)公司都是等很長(zhǎng)時(shí)間把貨物湊夠一定量之后才發(fā)貨。如今轉(zhuǎn)運(yùn)公司的發(fā)貨頻率大大提高?！弊１≌f(shuō)。

本刊記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，按照海淘流程，貨物郵遞時(shí)間主要由五部分組成：國(guó)外網(wǎng)站的發(fā)貨時(shí)間、轉(zhuǎn)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)清理時(shí)間、飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)間、海關(guān)清關(guān)時(shí)間以及國(guó)內(nèi)第三方郵遞時(shí)間。

國(guó)外網(wǎng)站發(fā)貨到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，一般需要3天左右。

當(dāng)貨物達(dá)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司指定的倉(cāng)庫(kù)后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司即開(kāi)始清點(diǎn)貨物，按照國(guó)內(nèi)地址進(jìn)行貨物的分揀包裝?！昂芏嗫蛻舻囊髸?huì)比較多，比如要加固、分箱等，另外商品入庫(kù)后還需要購(gòu)買(mǎi)者提供商品和收貨人信息以形成報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)，這都需要時(shí)間?！蓖觖愓f(shuō)，如果人手不足、貨物過(guò)多，清倉(cāng)時(shí)間就會(huì)比較慢。一般來(lái)說(shuō)，這一過(guò)程大概需要3天，最長(zhǎng)5天。當(dāng)然，遇到爆倉(cāng)時(shí)就完全無(wú)法控制。

之后是航運(yùn)時(shí)間。陳立宏告訴本刊記者，美國(guó)將物品分為有主貨和無(wú)主貨，有主貨的運(yùn)輸企業(yè)取得了美國(guó)TSA和國(guó)土安全局的認(rèn)證，貨物可搭載客機(jī)輔倉(cāng)運(yùn)輸，而無(wú)主貨則沒(méi)有通過(guò)上述認(rèn)證，只能搭載全貨機(jī)運(yùn)輸。而所有轉(zhuǎn)運(yùn)公司郵寄的貨物都是無(wú)主貨，需要貨機(jī)運(yùn)輸，但是貨機(jī)的航班密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于客機(jī)。

比如愛(ài)購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)目前選擇的是南航貨運(yùn)航班，每周只有3個(gè)航班，分別是周一一班、周四兩班，“我們的貨物每周只能發(fā)兩次，還有量的限制，這些都增加了運(yùn)輸時(shí)間。”陳立宏說(shuō)，大部分時(shí)間都耗費(fèi)在等航班上，真正的飛行運(yùn)輸時(shí)間很短。

貨物運(yùn)抵各口岸后，需要清關(guān)公司向海關(guān)報(bào)關(guān)。根據(jù)貨物種類(lèi)，清關(guān)時(shí)間有短有長(zhǎng)，衣服鞋帽類(lèi)的物品比較快，化妝品、母嬰用品較慢。

“有些物品可能因?yàn)槌党匦枰欢悾蔷托枰ㄖ蛻?，再向海關(guān)報(bào)稅，然后才能提貨。”王麗說(shuō)，海關(guān)每天都有固定的清貨量，一旦超出最大量就只能等待第二天，“如果碰上海關(guān)休息日，那等待的時(shí)間就會(huì)更長(zhǎng)。”

一位要求匿名的轉(zhuǎn)運(yùn)公司負(fù)責(zé)人告訴本刊記者，這跟清關(guān)公司的實(shí)力也有很大關(guān)系。

驗(yàn)貨完畢后，清關(guān)公司會(huì)通知國(guó)內(nèi)的第三方快遞公司到海關(guān)拉貨，然后發(fā)往各地。

“轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間不可控性比較強(qiáng)，不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會(huì)影響到整個(gè)郵遞時(shí)間?！弊１≌f(shuō)，轉(zhuǎn)運(yùn)公司能做的就是盡量減少各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗。

全平臺(tái)趨勢(shì)

盡管海淘行業(yè)還處于起步階段，但資源整合的趨勢(shì)已非常明顯。2008年成立的海淘網(wǎng)，最初只做導(dǎo)購(gòu)業(yè)務(wù)，2013年后逐漸增加服務(wù)功能，力圖搭建一個(gè)功能齊全的海淘平臺(tái)。

目前，海淘網(wǎng)提供的服務(wù)包括導(dǎo)購(gòu)、轉(zhuǎn)運(yùn)物流、自營(yíng)電商。在導(dǎo)購(gòu)上，該網(wǎng)站除了為中國(guó)海淘客提供幫助外，還開(kāi)拓了針對(duì)海外華人的當(dāng)?shù)貙?dǎo)購(gòu)項(xiàng)目;在轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，海淘網(wǎng)目前已經(jīng)開(kāi)設(shè)了美國(guó)、德國(guó)、日本三地的海外倉(cāng)庫(kù);在自營(yíng)電商方面，網(wǎng)站通過(guò)與國(guó)外廠商、供應(yīng)商的對(duì)接，為會(huì)員提供海外商品的團(tuán)購(gòu)下單和配送。

此外，海淘網(wǎng)還在積極嘗試引入第三方商家，搭建專(zhuān)為海外廠商服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)。

比海淘網(wǎng)晚成立6年的人人海淘網(wǎng)除了導(dǎo)購(gòu)、轉(zhuǎn)運(yùn)之外，還為用戶提供抓取服務(wù)，用戶可以將國(guó)外網(wǎng)站的商品信息復(fù)制到該網(wǎng)站以轉(zhuǎn)化成中文服務(wù)。

目前，該網(wǎng)站已經(jīng)與美國(guó)亞馬遜網(wǎng)站建立合作，一旦海淘用戶通過(guò)該網(wǎng)站在美國(guó)亞馬遜網(wǎng)站上購(gòu)物成功，后者將會(huì)提供一定額度的返利，“把貨物賣(mài)出價(jià)格的10%左右給我們，一個(gè)月結(jié)算一次?！标愡~克說(shuō)。

人人海淘正在考慮與各地保稅區(qū)合作，通過(guò)與國(guó)外生產(chǎn)商的直接對(duì)接，向客戶提供正宗的國(guó)外商品。他們會(huì)根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析確定海淘用戶購(gòu)買(mǎi)需求最大的商品種類(lèi)，然后采用先進(jìn)貨后銷(xiāo)售的模式。

“保稅區(qū)一般能夠免費(fèi)存儲(chǔ)貨物30天，可以大大節(jié)省海外商品的郵購(gòu)時(shí)間，把海外購(gòu)物變成了國(guó)內(nèi)購(gòu)物，但價(jià)格卻和國(guó)外買(mǎi)的一樣，甚至比國(guó)外直接買(mǎi)的價(jià)格更低?！标愡~克說(shuō)，對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，大批量的貨物還能降低運(yùn)輸成本，“海淘用戶和商家、平臺(tái)三方互利共贏?！?/p>

很多轉(zhuǎn)運(yùn)公司也開(kāi)始涉足更多服務(wù)。愛(ài)購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)目前就與一家清關(guān)公司交叉持股，“這樣做的目的就是能夠在更大程度上縮短清關(guān)時(shí)間，為海淘客提供更快捷的服務(wù)。”陳立宏說(shuō)，愛(ài)購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)未來(lái)將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)型。

按照他的設(shè)想，愛(ài)購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)將在上游對(duì)接電商、下游對(duì)接客戶、中游對(duì)接海關(guān)?！拔覀儸F(xiàn)在正在集中力量解決IT系統(tǒng)上的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)信息互通，然后和海關(guān)系統(tǒng)對(duì)接。把從網(wǎng)站過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)直接導(dǎo)流給海關(guān)，把國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)者收集的購(gòu)買(mǎi)信息、個(gè)人身份憑證合并給海關(guān)完成比對(duì)，這是未來(lái)的趨勢(shì)。”陳立宏說(shuō)。

王麗的計(jì)劃則更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，除了提供海淘轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)外，她還將為國(guó)內(nèi)廠商走出去提供物流服務(wù)，“希望在未來(lái)建立一個(gè)跨境電商的物流平臺(tái)?！?/p>

在祝炳俊看來(lái)，面對(duì)亞馬遜、天貓等大型電商平臺(tái)在海外購(gòu)物業(yè)務(wù)上的布局，海淘鏈條上的任何環(huán)節(jié)都會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，“這是海淘行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也是我們生存的必然要求?！?