劉志輝

摘 要：水泥混凝土路面以其造價(jià)低廉、持久耐熱性強(qiáng)以及抗磨損性?xún)?yōu)良，再加上剛性較高等特性而獲得我國(guó)大多數(shù)普通乃至農(nóng)村公路路面當(dāng)中廣泛的使用，因此經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期施工，已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。但是在維修技術(shù)方面仍然存在一些問(wèn)題，所要進(jìn)行的維修工作通常需要消耗較高的維修成本，同時(shí)經(jīng)過(guò)維修后的水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間所要消耗的養(yǎng)護(hù)周期也相對(duì)較長(zhǎng)，所以一旦在維修的過(guò)程當(dāng)中受到一定的影響，就很可能給水泥混凝土公路帶來(lái)非常嚴(yán)重的損害。該文主要針對(duì)水泥混凝土路面維修技術(shù)進(jìn)行探析，并為此推出相應(yīng)技術(shù)措施以供參考。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土 路面維修技術(shù) 探析

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）05（b）-0065-01

在開(kāi)展水泥混凝土路面的維修工作時(shí)，就要求相關(guān)部門(mén)必須要對(duì)水泥混凝土路面的具體損壞情況進(jìn)行明確調(diào)查和掌握，并以此來(lái)結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，以此來(lái)找出損壞水泥混凝土路面的真實(shí)原因，并根據(jù)這些原因來(lái)制定相應(yīng)的解決方案和措施，從而實(shí)現(xiàn)改善水泥混凝土路面損壞情況的目的。如今水泥混凝土路面當(dāng)中存在的問(wèn)題比較多，因此在開(kāi)展路面維修工作時(shí)，就必須要切合實(shí)際情況來(lái)采用相應(yīng)的技術(shù)手段，以此來(lái)做好維修保護(hù)工作。

1 水泥混凝土路面維修措施與裂縫修補(bǔ)技術(shù)

1.1 預(yù)防水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的措施

為了能夠真正有效的保障水泥混凝土路面所具有的質(zhì)量水平，就必須要對(duì)水泥混凝土路面做好相應(yīng)的防裂處理措施，這就必須要重視水泥混凝土公路路基的有效施工質(zhì)量，從而以此來(lái)保證水泥混凝土的路基的硬度和強(qiáng)度，這樣才能真正有效的防止由于公路路基不穩(wěn)所導(dǎo)致的嚴(yán)重裂縫的問(wèn)題[1]。因此，就必須要盡力的去完善水泥混凝土路面施工的施工工藝，從而真正實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)當(dāng)中的監(jiān)督和管理工作，最終有效的預(yù)防水泥混凝土路面產(chǎn)生一系列的裂縫問(wèn)題。

1.2 水泥混凝土路面的主要養(yǎng)護(hù)方法

做好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)功能，能夠有效的保持水泥混凝土公路發(fā)揮出正常的使用價(jià)值，而要想真正做好對(duì)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作就必須要做到以下幾點(diǎn)。（1）一些路面的清潔人員必須要做好定期的路面清理工作，以此來(lái)避免車(chē)輛在真正行駛的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)水泥的混凝土路面造成一定的傷害。（2）要對(duì)水泥混凝土公路的排水系統(tǒng)加以完善，從而有效的防止由于下雨的積水而給水泥混凝土路面帶來(lái)相應(yīng)的傷害。（3）必須要時(shí)刻的注意水泥混凝土路面上是否真正存在著相應(yīng)的縫隙，假如有的話(huà)，就必須要對(duì)路面的縫隙做好及時(shí)的修補(bǔ)工作，以此來(lái)防止雨水通過(guò)縫隙滲透到路基當(dāng)中，從而對(duì)混凝土路面造成傷害。（4）在對(duì)混凝土路面的縫隙開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，必須要保障施工方面的質(zhì)量，可以對(duì)裂縫進(jìn)行灌封操作，不過(guò)在實(shí)際的操作過(guò)程當(dāng)中必須要保證路基上沒(méi)有積水的存在。

1.3 路面裂縫技術(shù)修補(bǔ)

針對(duì)水泥混凝土路面的維修工作，所采用的灌縫材料通常都是環(huán)氧樹(shù)脂漿液，因?yàn)檫@種灌縫材料有著明顯的延伸性比較差，而且在材料真正凝固過(guò)后所具有的脆性也相對(duì)較大，所以就很容易導(dǎo)致環(huán)氧樹(shù)脂漿液在真正完成相應(yīng)的灌縫操作之后，通常都比較容易受到外力的作用而產(chǎn)生出新的裂縫，這就很容易促使新補(bǔ)好的路面裂縫再次裂開(kāi)。所以針對(duì)這些情況，就必須要對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行改性的操作處理，將其所具有的特點(diǎn)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，這都是針對(duì)那些裂縫在5mm以下的水泥混凝土路面。而如果裂縫的寬度在3mm左右時(shí)，則通常都會(huì)采用一種彈性非常強(qiáng)的材料來(lái)進(jìn)行裂縫的灌縫技術(shù)處理，目前使用比較廣泛的材料通常是橡膠和瀝青這類(lèi)材料[2]。

2 老舊水泥混凝土路面的維修技術(shù)

2.1 鋪蓋瀝青層

在老舊水泥混凝土路面上鋪蓋一層瀝青混凝土能夠有效的穩(wěn)固、夯實(shí)路面，同時(shí)瀝青混凝土路面也具有抗滑性能較好以及優(yōu)良的平整度的特點(diǎn)，真正維護(hù)保養(yǎng)起來(lái)也非常的簡(jiǎn)單，所以能夠有效的改善路面性能的同時(shí)，也充分的利用了舊水泥的混凝土路面，再加上這種路面的造價(jià)相對(duì)較低，且施工起來(lái)的難度也非常小，因此對(duì)于交通環(huán)境方面的影響就非常小，而且整個(gè)周期還很短，所以不論是國(guó)內(nèi)外，都對(duì)老舊路面的改造工程使用起來(lái)較為普遍。

2.2 鋪蓋瀝青施工技術(shù)

老舊水泥混凝土路面鋪蓋瀝青層的施工和那些新建公里瀝青里面的施工操作大致相同，其主要的施工環(huán)節(jié)主要是：（1）對(duì)破碎路面加以處理，這就需要將原來(lái)嚴(yán)重破碎的路面、裂縫以及板角斷路層等破碎的板塊進(jìn)行挖除，通常需要使用早強(qiáng)的混凝土和鋼筋混凝土來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)，從而保證其能夠和原來(lái)的路面保持齊平的狀態(tài)，而在原來(lái)的路面上所具有的涵洞蓋板鋪裝層出現(xiàn)破碎時(shí)也一并將其處理。（2）需要穩(wěn)固原路面板，比如對(duì)脫空和的混凝土面板以及一些輕微的、中等的裂縫面板來(lái)進(jìn)行板底的壓漿處理操作，以此來(lái)促使混凝土的面板能夠真正處于一種穩(wěn)固的狀態(tài)當(dāng)中。（3）加鋪瀝青層時(shí)，需要在隔離層的粘層上鋪設(shè)瀝青混凝土面層，通常需要將其劃分為兩層，一般下面的那層相對(duì)來(lái)說(shuō)比較厚，這就需要采取一些熱穩(wěn)定性比較好的瀝青碎石和瀝青混凝土，如果上面的那層比較薄的話(huà)，就可以采取一些防水性能相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好的瀝青混凝土[3]。

2.3 壓漿治脫空板

早期修建的老舊水泥混凝土路面所建設(shè)的基石通常都是采用石灰土為主，經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐也表明這種材料所具有的水穩(wěn)性和抗沖刷的能力非常的差，在受到水的侵蝕之后所具有的強(qiáng)度會(huì)很快地下降，從而出現(xiàn)流失的情況。而壓漿技術(shù)就是主要針對(duì)混凝土路面版在真正的使用周期以?xún)?nèi)通過(guò)相應(yīng)的次數(shù)荷載所發(fā)揮出來(lái)的作用，從而提出相應(yīng)的恢復(fù)板底密貼，最終保證板底的均勻支撐的一項(xiàng)技術(shù)。其目的也是為了通過(guò)壓漿處理來(lái)促使混凝土板的受力狀態(tài)能夠真正符合混凝土板所進(jìn)行的設(shè)計(jì)理論，以此來(lái)避免混凝土板過(guò)早的受到破壞。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土路面出現(xiàn)問(wèn)題的原因有很多，這都需要進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的觀察和分析，真正的找出路面斷裂、破碎、裂縫的真正原因，以此來(lái)制定出相應(yīng)的防止措施，并結(jié)合相應(yīng)的施工工藝來(lái)加以維修，從而保障路面的完善價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1] 李鑫.土石混填路基壓實(shí)質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（7）.

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[3] 王飛.橡膠瀝青應(yīng)力吸收層防治反射裂縫的力學(xué)分析[J].公路與汽運(yùn)，2014（2）：147-150.