許在宣（南京瑞源建設工程有限公司,南京211100）

市政道路瀝青路面施工中的技術分析

許在宣
（南京瑞源建設工程有限公司,南京211100）

摘要：本文主要從改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、工藝優(yōu)化以及水損害、裂縫等方面，對于市政道路工程中的改性瀝青混凝土混合料施工工藝及其施工質(zhì)量通病防治措施等方面提出了一些建設性的意見和建議。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術

1引言

時代的飛快發(fā)展也大大增加了市政道路工程的數(shù)量和需求，雖然市政道路工程能夠解決人們的交通等問題，但是，市政道路工程的建設過程中也產(chǎn)生了許多負面的影響。其中，最重要的一個問題就是瀝青混凝土道路的施工技術管理還不夠完善。我們都知道，因為市政道路工程項目從投資決策到投入使用是一個漫長的過程，因而在市政道路工程的建設過程中經(jīng)常會遭遇施工技術管理在局部或細節(jié)上出現(xiàn)各類問題，除此之外，市政道路工程施工過程中的一系列紛繁復雜的問題，以及施工過程中的諸多質(zhì)量通病因素，也加大了瀝青混凝土道路發(fā)生施工技術管理問題的可能性。這在一方面使得市政道路工程項目的圓滿管理會受到影響，另一方面市政道路工程項目的成本、進度、質(zhì)量和安全也可能會受到影響，所以市政道路工程瀝青路面施工技術管理是十分有必要的。

2市政道路瀝青路面的施工工藝

2.1瀝青混合料的生產(chǎn)和運輸

對于改性瀝青的混合料來說，對其生產(chǎn)地點進行設置的時候，應該對其存儲倉做以足夠的設置，將各類集料進行分門別類后進行存儲工作，并且應該采取一定措施使得集料在拌制之前不會受到任何污染。采用拌和機對混合料拌制且拌制的時候通過計算機管理系統(tǒng)對材料用量、拌和時間等相關參數(shù)做好控制，這里的控制重中之重就是控制溫度。而對改性瀝青的混合料來說，要想確定其拌和時間，也要依據(jù)試拌加以確定。對其運輸?shù)臅r候，一般都是采用噸位較大的自卸汽車，在車槽內(nèi)做好隔離劑的均勻涂刷，從而控制瀝青的黏結。當運輸車執(zhí)行裝料的工作時，應該對裝料進行前后移動，從而防止粗集料離析現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2路面施工中施工工藝的優(yōu)化

對于改性瀝青混合料來說，其攤鋪速度應該根據(jù)拌和樓的相關情況做出調(diào)整，但是其調(diào)整也有自身的前提，就是要平均、速度不要太快，要可持續(xù)的進行攤鋪。已經(jīng)攤鋪的混合料如果沒有壓實，施工工作者則不應該隨便的進行踩踏，同時不能通過人工實現(xiàn)整修工作。若情況實在特殊，需要在現(xiàn)場技術工作者的指導之下將改性瀝青混合料更換或者找補。如果采用的攤鋪機較多時，各個機器之間的距離需要控制在十米之內(nèi)，如此就能將較好的處理好熱接縫。在進行改性瀝青混合料攤鋪施工的時候，要特別注意將布料器中的混凝土量控制好，同時也要注意攤鋪的速度以及溫度，從而將混凝土離析情況控制在零狀態(tài)。

3市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量通病防治

對于市政道路瀝青路面的水損害來說，其致發(fā)原因主要有兩種，一種是外部的原因，主要是因為車輛超載的時候使得動水壓力不斷加大而使得水損害的現(xiàn)象發(fā)生。另外一種是內(nèi)部的原因。如果改性瀝青混合料的穩(wěn)定性不能控制，若滲入水的時候，瀝青就會和石料分離，這樣就會使得混合料間存在較大的空隙率，如此就會使得混合料路面的結構不能保證，而引發(fā)這類問題有多個因素，要想對這類損害做好控制，需要從如下幾點入手。第一、碎石封層，也就是將乳化瀝青噴灑在瀝青路的表面；第二、霧封層，也就是在稀釋慢凝乳化瀝青時，加入一些清水，同時將稀釋液倒進路面的裂縫以及孔隙內(nèi)；第三、砂封層，也就是使用細集料來制作改性瀝青混合料路面混合料。

結合改性瀝青混合料路面裂縫致發(fā)因素實際，能把它分為4大類，即類別之不規(guī)則裂縫、類別之龜裂網(wǎng)裂、類別之縱向裂痕、類別之橫向裂痕。在其路面的破壞上，主要也是路面裂痕而引發(fā)的損壞，總結來說，致發(fā)原因主要有：第一，在對混合料路面進行分段攤鋪的過程中，其相鄰的分段連接的地方?jīng)]有處理科學；第二，因為交通和氣候因素而引起的路面裂痕；第三，因為水的不斷侵蝕使得路基伴隨不規(guī)則的沉淀而引起，有時也可能因為路面的壓實度沒有均勻的分布；第四，混合料路面和路基有著較低的壓實度，混合料沒有依據(jù)科學的方法做好配置或者沒有均勻的攪拌混合料。而如何預防和處理這些裂縫問題呢？第一，若裂縫的致發(fā)因素是溫縮，就應該將裂縫附近清理干凈，接著把乳化的瀝青在裂縫處進行噴灑，然后在上面再繼續(xù)噴灑一些干凈的石屑，如果沒有石屑，可以用粗砂代替，完成這些工作后，再采用輕型壓路機對該段公路完成碾壓工作。第二，若致發(fā)因素是不均勻的地基而引發(fā)的沉降現(xiàn)象從而使得路面裂縫產(chǎn)生，就需要順著裂縫在其周邊進行開槽，然后將混合料在槽內(nèi)做好填充，與此同時，要將混合料路面層的那部分及時挖去，再在裂縫的位置鋪設一層玻璃纖維土工格柵，最后完成瀝青面層的攤鋪。

4結束語

綜上所述，當前我國市政道路工程瀝青路面施工技術管理中瀝青混合料的生產(chǎn)和運輸、路面施工中施工工藝的優(yōu)化等方面的問題難度比較大，耗費時長較長，同時，外部客觀原因影響較大。因而進行市政道路工程瀝青路面施工技術管理的時候必須符合相關的制度規(guī)范，減少客觀因素的影響。做好市政道路工程瀝青路面施工技術管理，尤其是做好上述問題的相應對策在市政道路工程上的應用，都是非常必要的。不僅如此，在對市政道路工程瀝青路面施工技術管理中，科學設置管理計劃，對施工技術管理的過程數(shù)據(jù)進行正確的分析，提高施工技術管理的預見性，防止市政道路工程瀝青路面施工受到技術管理問題的影響而威脅整個項目的成本、進度、質(zhì)量和安全。

參考文獻：

[1]張其敏.劉波.瀝青混凝土路面施工工藝[J]．黑龍江科技信息,2010(17)：56-57.

[2]郝景瑞.朱孟菊.苑玉鋒.瀝青混凝土道路施工質(zhì)量管理與控制問題研究[J]．科協(xié)論壇(下半月),2011(08):10-11.

[3]黃曉輝.道路工程建設中瀝青混凝土施工技術及質(zhì)量控制探究[J]．中國城市經(jīng)濟,2011(18):23-35．

[4]李會龍.道路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量控制策略分析[J]．中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2010(04):58-59．

[5]沈欣龍.瀝青混凝土路面工程施工工藝的技術探研[J].遼寧經(jīng)濟,2009(10):32-33．

[6]任鳳霞.瀝青混凝土路面施工工藝中存在的問題探討[J]．中國水運(下半月),2009(10):45-46．