余婷

摘 要：文章分析了空中交通管制的安全風險來源，探析了空中交通管制安全風險的預警決策模式，以供參考。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；安全風險來源；預警

前言

近年來，我國的空中交通事業(yè)得到前所未有的發(fā)展，空中交通流量也在不斷地增加。雖然空中交通流量的增加給人們帶來了便利，但是同時也增加了空中交通管制的安全風險，不能夠保證空中交通的安全，同時威脅人們的生命與財產(chǎn)安全。針對空中交通管制中安全風險來源以及預警決策的研究，已經(jīng)成為空中交通部門以及社會各界廣泛關(guān)注的熱點。因此，文章針對空中交通管制中安全風險來源以及預警的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 空中交通管制中的安全風險來源

空中交通管制中安全風險來源非常多，并且具有變化性、動態(tài)性等特點。通常狀況下，空中交通管制中安全風險的主要來源包括以下幾個方面：（1）環(huán)境因素，由于受到空域環(huán)境、自然環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境等眾多環(huán)境的影響，導致空中交通管制存在許多安全風險，例如，飛行人員不聽從管制指揮、飛行偏離航線或者高度層出錯等，由飛行員帶來的內(nèi)部環(huán)境風險是導致空中交通管制存在安全風險的主要風險源；（2）設(shè)備因素，在運行的過程中，設(shè)備設(shè)施受到各種因素的影響出現(xiàn)故障，導致設(shè)備失效影響管制人員的正常指揮，給空中交通管制埋下嚴重的安全隱患；（3）人為因素，由于管理層、領(lǐng)導層的事物，例如一些執(zhí)行層管理者存在嚴重的長官意志，管制人員在執(zhí)行管理時出現(xiàn)遺漏、錯誤等問題，都會給空中交通管制帶來安全風險。

2 空中交通管制安全風險的預警決策模式分析

2.1 空中交通管制安全風險預警決策模式的類型

空中交通管制安全風險預警決策模式的類型主要包括以下幾個方面：（1）基于情景分析的安全風險預警決策模式，由于空中交通管制的特殊性，其存在的安全風險往往是在特定環(huán)境下發(fā)生的動態(tài)的安全或者風險事件，通過設(shè)置一個面向未來的決策思維，判斷安全風險或者風險事件發(fā)生的可能性，即基于情景分析的安全風險預警決策模式是一種面向未來可能情景的預警決策模式；（2）基于狀態(tài)評估的預警決策模式，狀態(tài)評估是判斷空中交通管制是否存在安全風險的重要手段，采用合適的評估方法對各個子系統(tǒng)的安全風險狀態(tài)進行評估，以此判斷安全風險的等級，并針對存在的安全風險進行管控，為了提高風險預警的精確度，應(yīng)該探索更加科學的評估方法，用以解決評估預警中一系列尋優(yōu)、選擇以及判斷等決策性問題；（3）基于趨勢預測的預警決策模型，該種預警決策模式主要針對空中交通管制安全風險監(jiān)控對象的類型、特點以及性質(zhì)等，通過監(jiān)測風險事件或者關(guān)鍵風險的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預測安全風險可能發(fā)生的概率，并采取針對性的措施進行規(guī)避。

2.2 空中交通管制安全風險預警決策模式的構(gòu)建

2.2.1 預測空中交通管制安全風險

預測是由過去以及現(xiàn)狀的狀態(tài)推測未來，空中交通管制安全風險預測需要根據(jù)航空災(zāi)害或者航空風險事件的歷史資料以及空中交通管制的經(jīng)驗，在已知情報和信息的前提下，采用科學的預測手段與方法，對監(jiān)控對象的運行狀況進行預測與預報，預測其是否存在安全風險以及可能的發(fā)展趨勢，這種事前預測的安全風險管制方法，主要針對影響空中交通管制安全的影響因素以及安全風險發(fā)生的規(guī)律進行預測，以此提高預測結(jié)果的準確性。

2.2.2空中交通管制安全風險預警決策目標

空中交通管制安全風險預警決策模式的目標主要是針對預警決策模式實施階段的決策對象，通過對影響預警信號準確性的因素進行分析，采用現(xiàn)代決策技術(shù)進行改進和優(yōu)化，以此提高空中交通管制安全風險預警決策系統(tǒng)的工作能力，根據(jù)空中交通管制安全風險預警決策目標的界定，其工作原理圖如圖1所示。圖1顯示，空中交通管制安全風險預警決策模式在識別風險、診斷評估階段，為了保證預警信號質(zhì)量以及輸出的準確性，而優(yōu)選診斷方法、界定閥值值域以及再構(gòu)指標體系的過程?？罩薪煌ü苤瓢踩L險預警決策模式在實際運行的過程中，需要預警部門根據(jù)安全風險預警目標以及計劃確定預警對象，通過廣泛地收集資料，并與歷史安全風險源進行對比與辨識，優(yōu)選指標體系，其目的是基于數(shù)據(jù)分析，查找與判斷安全風險，并進行重點監(jiān)控，這樣既能夠?qū)崿F(xiàn)對不確定安全因素的監(jiān)控，又能夠節(jié)約資源。同時，在安全風險預警持續(xù)監(jiān)測下，針對管制系統(tǒng)安全目標以及不同類型指標確定最合適的告警法制，當突破系統(tǒng)告警閥值之后將會發(fā)出警報信號，通過對所有的輸出信號進行檢驗，以此不斷地調(diào)整與優(yōu)化安全風險預警決策過程。

圖1 空中交通管制安全風險預警決策模式工作原理圖

2.2.3 空中交通管制安全風險事件預測預警決策方法

采用科學的預警評估方法選擇合適的決策，預警評估是決定預警信號準確性以及警級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可以將評估方法當做決策器，由于不同診斷決策器的理論與實現(xiàn)方法存在差異，應(yīng)該根據(jù)安全風險的類型以及特性選擇相匹配的決策器，主要是因為如果風險特征與決策器不匹配，將會增加預警針對的錯誤率。決策任務(wù)通常采用數(shù)學模型進行表示，當決策類型f一定時，存在和決策器相匹配的特征xi∈X（X表示原始特征集），使得ε（診斷錯誤率）最小，公式表示為：ε=ε（f（xi））=minxi∈Xf（x），如果ε越小，其虛警率以及診斷精度越小，表明決策器和指標特征層的特征的匹配程度非常高，特征層的信息質(zhì)量越高。安全風險預警管理的核心功能是針對空中交通管制存在的安全風險發(fā)出相應(yīng)的告警信號，想要輸出風險預警信號，應(yīng)該先確定告警閥值，當安全風險狀態(tài)超過限定閥值后，會發(fā)出不同等級的告警信號，即閥值的準確性直接關(guān)系到告警信號的科學性。因此，應(yīng)該根據(jù)指標類型、指標性質(zhì)等不同，綜合分析之后選擇合適的閥值，再采用專家調(diào)查、數(shù)據(jù)分析以及歷史經(jīng)驗等方法進行最終決定，以此提高預警信號的準確性，降低虛警率。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著空中交通流量的增加，空中交通管制存在的安全風險逐漸地增多，為了保證空中交通安全以及人們的生命財產(chǎn)安全，應(yīng)該構(gòu)建科學的空中交通管制安全風險預警決策模式，以此提高預警精確度，降低虛警率，進而保證空中交通能夠安全、穩(wěn)定地運行。

參考文獻

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