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不同機種不同體訓方法對海軍飛行員體測效果觀察

2015-06-24 14:40魏本領
海軍醫(yī)學雜志 2015年6期
關鍵詞:機種乙組甲組

魏本領,王 楊,王 偉,任 克,費 航

·海軍飛行員健康··論著·

不同機種不同體訓方法對海軍飛行員體測效果觀察

魏本領,王 楊,王 偉,任 克,費 航

目的 比較不同機種不同體訓方法對海軍飛行員體測效果。方法 按照數(shù)字表法隨機選取來我院療養(yǎng)的100名海軍飛行員,按照訓練方法的不同分為甲、乙2組。甲組采取的體訓方案為:不區(qū)分機種類型進行體訓,包括無氧和有氧訓練,無重點傾向。乙組根據(jù)學員分配機種不同類型,進行針對性訓練:其中殲擊機類,重點訓練飛行員下肢和腹部肌肉爆發(fā)力,包括負重深蹲起立、仰臥起坐、深蹲高跳等能增強下肢和腹部肌肉爆發(fā)力的訓練項目(無氧訓練);運輸機類,重點訓練有氧耐力,項目包括3 000 m跑、游泳等增加身體有氧耐力的訓練項目(有氧訓練)。結果 乙組學員無論是殲擊機類還是運輸機類在肺部通氣量、潮氣量、血液中紅細胞、血紅蛋白數(shù)值、肺部最大攝氧量及心功能指數(shù)上,對比甲組學員,在訓練1、2個月后差異無統(tǒng)計學意義(P>0.05),而訓練3個月后,差異均有統(tǒng)計學意義(P<0.05)。結論 對不同機種海軍飛行員采取不同體訓方法,要比采取相同體訓方法的效果具有優(yōu)越性。

有氧訓練;無氧訓練;體能訓練;飛行員

為了保證飛行安全,體能訓練是海軍飛行員訓練中必不可少的一環(huán)。在長期的飛行員體能訓練經驗中,筆者了解到,不同機種,對體能要求各不相同[1-3];不同的訓練方法,對人體各部位肌肉的增強作用也是不一樣的。為了滿足不同機種飛行員不同的體能要求,以提高體能訓練的效果,我院采取了不同機種使用不同的體訓方法。本研究對比分析不同機種飛行學員采取不同體訓方法,與不同機種海軍飛行學員采取相同體訓方法的效果?,F(xiàn)報道如下。

1 資料與方法

1.1 研究資料 選取在濟南軍區(qū)青島第二療養(yǎng)院療養(yǎng)的某部海軍飛行員100名,均為男性,年齡范圍18~22歲,平均(20±2)歲,且近期未進行過體能性訓練。按照數(shù)字表法隨機將其分為2組,每組50名,2組海軍飛行員性別、年齡、飛行時間、身體素質、健康狀況、訓練程度等一般資料對比差異均無統(tǒng)計學意義(P>0.05),具有可比性。

1.2 體訓方法 (1)甲組體訓方法:甲組學員中殲擊機和運輸機各25名,均統(tǒng)一采用相同的訓練內容,具體訓練內容如下:每日安排熱身準備運動后,進行3 000 m跑訓練,跑完后休息15 min,再進行負重深蹲起立、仰臥起坐、全身運動五項等訓練肌肉爆發(fā)力的訓練項目,各項目做8個,項目間休息5 min,每組間不休息。訓練量每隔1個月按前1個月訓練量增加20%[4]。每月訓練最后1天,對參與訓練學員的相關身體指標數(shù)值進行測量對比評估。(2)乙組體訓方法[1]:在乙組50名學員中,殲擊機和運輸機學員各25名,針對機種不同,采取不同的體訓方法。其中25名殲擊機海軍飛行員,重點安排下肢及腹部肌肉爆發(fā)力訓練,要求每日安排熱身準備運動后,進行負重深蹲起立、仰臥起坐、全身運動五項等增加下肢和腹部肌肉爆發(fā)力的體訓內容,各項目以8個為1組,做10組,項目間休息5 min,每組間不休息,上述項目結束后,進行分組籃球對抗賽1 h。待肌肉疲勞酸疼反應消退后,再進行新一輪訓練[5]。乙組的25名運輸機學員,要求每日安排熱身準備運動后,進行3 000 m跑訓練,跑完后休息15 min,然后進行分組籃球對抗賽1 h,休息15 min,再進行1 000 m游泳訓練。訓練量每隔1個月按前1個月訓練量增加20%[5]。每個月訓練最后1 d,對參與訓練學員的相關身體指標數(shù)值進行測量對比評估。

1.3 檢測標準 由于訓練內容不同,所以訓練結果對比指標也不相同。針對乙組的25名殲擊機海軍飛行員,則測試其肺部通氣量、潮氣量、血液中紅細胞和血紅蛋白含量數(shù)值[6]。對乙組25名運輸機海軍飛行員,則測試肺部最大攝氧量、心功能指數(shù)等數(shù)值[7]。

1.4 統(tǒng)計學處理 使用SPSS 13.0軟件進行測試數(shù)據(jù)對比分析,測試數(shù)值中的計量資料采用均數(shù)±標準差(±s)表示,組間比較采用t檢驗。以P<0.05為差異有統(tǒng)計學意義。

2 結果

2.1 2組殲擊機海軍飛行員體測效果均值數(shù)據(jù)對比 訓練第1、2個月后,乙組殲擊機海軍飛行員在肺部通氣量、潮氣量、血液中紅細胞和血紅蛋白數(shù)值上均高于甲組殲擊機海軍飛行員,但2組間各項數(shù)據(jù)對比差異無統(tǒng)計學意義(P>0.05);訓練3個月后,乙組殲擊機海軍飛行員在肺部通氣量、潮氣量、血液中紅細胞和血紅蛋白數(shù)值上明顯高于甲組殲擊機海軍飛行員,差異有統(tǒng)計學意義(P<0.05)。見表1。

表1 2組殲擊機海軍飛行員不同訓練方法體測效果比較(±s)

表1 2組殲擊機海軍飛行員不同訓練方法體測效果比較(±s)

注:與甲組比較aP<0.05

時間 測試項目 甲組(n=25) 乙組(n=25) 6.823±0.204 6.814±0.205肺部潮氣量(L) 0.478±0.050 6.870±0.047紅細胞含量(×1012/L) 4.79±0.27 4.81±0.26血紅蛋白含量(g/L) 141.1±12.7 141.3±11.9第1個月 肺部通氣量(L) 7.019±0.201 7.201±0.204肺部潮氣量(L) 0.489±0.052 0.501±0.050紅細胞含量(×1012/L) 4.91±0.26 5.02±0.27血紅蛋白含量(g/L) 151.7±13.1 152.9±15.1第2個月 肺部通氣量(L) 7.119±0.203 7.422±0.217肺部潮氣量(L) 0.502±0.053 0.519±0.052紅細胞含量(×1012/L) 5.03±0.29 5.23±0.26血紅蛋白含量(g/L) 154.9±11.9 160.1±16.2第3個月 肺部通氣量(L) 7.292±0.209 8.241±0.286a肺部潮氣量(L) 0.514±0.052 0.541±0.056a紅細胞含量(×1012/L) 5.11±0.28 5.39±0.29a血紅蛋白含量(g/L) 160.1±11.7 178.9±20.7訓練前 肺部通氣量(L) a

2.2 2組運輸機海軍飛行員體測效果均值數(shù)據(jù)對比 訓練第1、2個月后,2組學員肺部最大攝氧量、心功能指數(shù)比較差異無統(tǒng)計學意義(P>0.05),但是具有可比性。訓練3個月后乙組運輸機海軍飛行員在肺部最大攝氧量、心功能指數(shù)數(shù)值上均高于甲組運輸機海軍飛行員,差異有統(tǒng)計學意義(P<0.05)。見表2。

表2 2組運輸機海軍飛行員不同訓練方法體測效果比較(±s)

表2 2組運輸機海軍飛行員不同訓練方法體測效果比較(±s)

注:與甲組比較aP<0.05

時間 測試項目 甲組(n=25) 乙組(n=25) 4.87±0.39 4.86±0.41心功能指數(shù) 1.74±0.21 1.75±0.19第1個月肺部最大攝氧量(L/min) 5.02±0.41 5.03±0.36心功能指數(shù) 1.86±0.17 1.97±0.19第2個月肺部最大攝氧量(L/min) 5.57±0.37 6.02±0.45心功能指數(shù) 1.99±0.28 2.37±0.26第3個月肺部最大攝氧量(L/min) 5.77±0.27 7.02±0.61a心功能指數(shù) 2.01±0.31 3.07±0.36訓練前 肺部最大攝氧量(L/min) a

3 討論

由于不同機種飛行員對體能要求不同,殲擊機海軍飛行員要求下肢和腹部肌肉的爆發(fā)力強,而運輸機海軍飛行員則要求有氧耐力強[8]。本研究通過2種不同的體訓方法在各自身體指標數(shù)值的對比中發(fā)現(xiàn),在甲組海軍飛行員采取相同的體訓方法,其訓練結果對比乙組海軍飛行員采取針對性體訓方法的結果比較,乙組海軍飛行員的訓練效果更為優(yōu)秀,符合不同機種肌肉力量類型不同的要求。并且在訓練傾向總結中,甲組體訓方案與乙組體訓方案是2種完全不同的體訓方案;分別為有氧耐力訓練和無氧爆發(fā)力訓練。本研究中數(shù)據(jù)對比表明,隨著體訓時間的延長,乙組海軍飛行員訓練效果對比甲組海軍飛行員訓練效果的優(yōu)越性明顯,3個月后2組組間比較,無論乙組海軍飛行員還是運輸機海軍飛行員對比甲組海軍飛行員差異均具有統(tǒng)計學意義。所以,不同機種采取不同體訓方法,在實際訓練中具有十分優(yōu)越的應用價值。

[1] 鄭春茜,李儲國,程秀軍,等.軍隊院校學員軍事體能訓練醫(yī)務監(jiān)督工作的做法[J].解放軍預防醫(yī)學雜志,2014,8(1):49-51.

[2] 林忠海.當前軍事院校學員體能訓練調研分析[J].遼寧師范大學學報,2013,4(1):39-42.

[3] 儀旭光,李盈輝,徐超.依托國民教育學員軍事體能訓練的研究與實踐[J].科園月刊,2012,4(2):57-59.

[4] 郭紅發(fā).加強學員體能訓練骨干培養(yǎng)的方法研究[J].軍事體育學報,2014,1(3):52-54.

[5] 易建取,儲永紅.武警邊防院校軍事體能訓練的現(xiàn)狀與對策[J].武警醫(yī)學,2013,9(1):17-19.

[6] 黃文硯,陳艷梅,龍茂枝.從實戰(zhàn)的視角探討體能訓練存在的問題[J].軍事體育進修學院學報,2012,10(1):17-19.

[7] 張宏杰.陸軍航空兵體能訓練方案研究[J].河北師范大學學報,2012,12(14):210-212.

[8] 吳海平,張聯(lián),凡時芳.海軍航空兵體能訓練中存在的問題與對策[J].軍事體育進修學院學報,2012,10(2):69-71.

Effects of different types of aircraft and different physical training methods on the physical exam ination results of naval aviators

Wei Benling,Wang Yang,Wang Wei,Ren Ke,Fei Hang

(Second Qingdao Sanatorium,Jinan Military Command,Qingdao 266071,China)

Objective To compare the effects of different physical trainingmethods on the physical examination results of naval aviators flying different types of aircraft.Methods One hundred naval aviation cadetswho stayed in the sanitarium were selected for the study,and were randomly divided into group A and group B,in accordancewith different trainingmethods.The physical training protocol for group A was as follows:physical training including anaerobic training and aerobic training was conducted without distinction of aircraft types and tendency of training emphasis.The cadets of group B

orientational training in accordancewith different types of aircraft they were designated to.For the aviators of fighter planes,the focuses of training were the lower limbs and abdominalmuscle explosive force,including training items such asweight-bearing deep squat stand-ups,sit-ups,deep squathigh jumps that could enhance the lowerlimb and abdominalmuscle explosive force(anaerobic training).For the aviators of transports,the focus of trainingwas aerobic training, including such items as the 3000-meter race and swimming that could improve their aerobic endurance(aerobic training).Results For the cadets of group B,nomatterwhether they flew fighters or transports,no statistical significance could be seen in the levels of pulmonary ventilation volume and tidal volume,as well as red blood cell and hemoglobin counts,as compared with those of group A,after 1-2 months of training(P>0.05).However,after 3 months of training,statistical significance could be found in them(P<0.05). Conclusion For aviators flying different types of aircraft,different physical trainingmethods should be adopted.From the stand-point of efficiency,itwasmore advantageous for the aviators flying different types of aircraft to adopt different physical trainingmethods.

Aerobic training;Anaerobic training;Physical performance training;Aviator

R856.5

A

10.3969/j.issn.1009-0754.2015.06.002

2015-03-27)

(本文編輯:王映紅)

266071 山東青島,濟南軍區(qū)青島第二療養(yǎng)院

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