■ 張夏恒，馬天山

（長(zhǎng)安大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，陜西 西安 710064）

一、引 言

2015年3月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中，充分肯定電商與物流對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義，尤其提出要加快縣鄉(xiāng)地區(qū)電商與物流的重視與發(fā)展，利用 “三農(nóng)”貸款激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)農(nóng)村公路、互聯(lián)網(wǎng)滲透農(nóng)村、加快農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)等一些列措施，切實(shí)推動(dòng)縣鄉(xiāng)電商與物流的發(fā)展。阿里、京東等電商巨頭在2015年加大對(duì)縣鄉(xiāng)電商與物流的開(kāi)發(fā)，并將其提升到戰(zhàn)略發(fā)展高度。近兩年，我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流興起，并得到快速發(fā)展，但是與城市水平相比，無(wú)論硬件還是軟件上，整體水平仍舊偏低，并缺乏相關(guān)理論的支撐，也制約著縣鄉(xiāng)電商與物流的發(fā)展，以及與之相關(guān)理論的發(fā)展。通過(guò)協(xié)同學(xué)理論為研究支撐，將縣鄉(xiāng)電商與物流視為一個(gè)統(tǒng)一整體，研究整體系統(tǒng)協(xié)同，這是一種新的嘗試。

二、協(xié)同理論研究視角

協(xié)同學(xué) （Synergetes）一詞起源于希臘文，其含義為協(xié)同作用的科學(xué)。[1]協(xié)同由H·伊戈?duì)枴ぐ菜鞣蛴?965年最早提出，旨在強(qiáng)調(diào)一種讓公司整體效益大于各獨(dú)立部分綜合的效益。[2]聯(lián)邦德國(guó)的赫爾曼·哈肯 （H.Hake）于1971年引入?yún)f(xié)同與協(xié)同學(xué)概念，并于1976年較為系統(tǒng)的論述了協(xié)同理論，并創(chuàng)立了協(xié)同學(xué)。哈肯的協(xié)同論認(rèn)為整個(gè)環(huán)境的各系統(tǒng)之間或各部分之間相互協(xié)作，使得整個(gè)系統(tǒng)形成微個(gè)體層所不存在的新質(zhì)的結(jié)構(gòu)和特征。[3]在整體環(huán)境系統(tǒng)中，正是由于大量子系統(tǒng)或者多主體或各部分相互作用，進(jìn)而形成整體效應(yīng)，此時(shí)便產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，協(xié)同效應(yīng)是由協(xié)同作用而產(chǎn)生。協(xié)同效應(yīng)是指開(kāi)放系統(tǒng)中大量子系統(tǒng)相互作用而產(chǎn)生的整體效應(yīng)或集體效應(yīng)。[4]隨后協(xié)同被應(yīng)用在管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科中。協(xié)同是一個(gè)多主體圍繞一個(gè)共同目標(biāo)相互作用、彼此協(xié)作而產(chǎn)生效益增值的過(guò)程。[5]其中， “1+1＞2”較為形象的描述了協(xié)同的概念。[6]

協(xié)同學(xué)主要研究整體系統(tǒng)在一些外參量的影響下及在各子系統(tǒng)間的相互作用下，以自組織的模式在宏觀層面形成時(shí)間、空間、功能有序結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、條件與演化規(guī)律。協(xié)同是一個(gè)有序系統(tǒng)，系統(tǒng)的各個(gè)組成部分在其存在中彼此互為條件。[3]協(xié)同強(qiáng)調(diào)環(huán)境中各系統(tǒng)之間存在著相互影響又相互合作的關(guān)系。郭治安 （1988）提出子系統(tǒng)之間的協(xié)同合作產(chǎn)生宏觀的有序結(jié)構(gòu)，這是 “協(xié)同”的第一層含義；序參量之間的協(xié)同合作決定著系統(tǒng)的有序結(jié)構(gòu)，這是 “協(xié)同”的第二層含義。[1]協(xié)同的概念較為廣泛，不單單包括人與人之間的協(xié)同，還包括不同子系統(tǒng)、資源、設(shè)備、應(yīng)用情景、人與機(jī)器、科技與傳統(tǒng)之間等全方位的協(xié)同。通過(guò)協(xié)同，可以將人、物、機(jī)器、信息、資金等各種資源進(jìn)行關(guān)聯(lián)，使之能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)而進(jìn)行的協(xié)作，通過(guò)對(duì)有限資源的最大范圍的開(kāi)發(fā)與利用，實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的利益最大化，消除或盡可能降低協(xié)作過(guò)程中的各種障礙。

協(xié)同學(xué)涉及到序參量與自組織的概念?？h鄉(xiāng)電商與物流系統(tǒng)是一個(gè)自組織系統(tǒng)，是一個(gè)與外部環(huán)境發(fā)生物質(zhì)、能量、信息交換的開(kāi)放系統(tǒng)。哈肯將系統(tǒng)由無(wú)序到有序或由有序到無(wú)序的動(dòng)態(tài)過(guò)程稱之為相變，決定系統(tǒng)相變的關(guān)鍵因素則是序參量。協(xié)同系統(tǒng)的狀態(tài)用一些狀態(tài)參量進(jìn)行描述，參量會(huì)隨時(shí)間變化的程度而不同，在系統(tǒng)逐漸接近發(fā)生顯著質(zhì)變的臨界點(diǎn)，變化慢的狀態(tài)參量數(shù)目會(huì)減少，甚至只有一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)，這些變化慢的狀態(tài)參量就是序參量，他們確定著系統(tǒng)的宏觀層面，并代表系統(tǒng)的有序化程度。[7]哈肯將序參量成為 “看不見(jiàn)的手”，產(chǎn)生于各部分的協(xié)同作用，又反過(guò)來(lái)支配各部分的行為。[3]縣鄉(xiāng)電商與物流由無(wú)序轉(zhuǎn)向有序的關(guān)鍵在于系統(tǒng)內(nèi)部序參量之間的協(xié)同作用。 “自組織”是相對(duì)于 “他組織”而言的。 “他組織”是指組織指令和組織能力來(lái)自系統(tǒng)外部，而 “自組織”則指系統(tǒng)在沒(méi)有外部指令的條件下，其內(nèi)部子系統(tǒng)之間能夠按照某種規(guī)則自動(dòng)形成一定的結(jié)構(gòu)或功能，具有內(nèi)在性和自生性特點(diǎn)。[8]自組織原理認(rèn)為，任何系統(tǒng)如果缺乏與外界環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交流，其本身就會(huì)處于孤立或封閉狀態(tài)。[9]

三、問(wèn)題的提出

黃國(guó)雄 （2010）提出流通領(lǐng)域法的 “九五”現(xiàn)象，即：社會(huì)再生產(chǎn)時(shí)間方面，生產(chǎn)時(shí)間不到5%，流通時(shí)間卻超過(guò)95%；社會(huì)再生產(chǎn)費(fèi)用方面，生產(chǎn)領(lǐng)域占用的不到5%，流通過(guò)程占用95%。還認(rèn)為流通的狀況取決于自身效益與生存條件，還關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)、社會(huì)與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。[10]張先軫 （2013）指出農(nóng)村社會(huì) “買(mǎi)難”、“賣難”問(wèn)題非常嚴(yán)重，流通中介責(zé)任缺失等。[11]縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流立足于縣鄉(xiāng)地區(qū)，對(duì)縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的研究無(wú)法脫離縣鄉(xiāng)地區(qū)所處的外部環(huán)境的影響?？h鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流是新興事物，尚且缺乏相應(yīng)的研究理論基礎(chǔ)。費(fèi)舍爾 （Fisher）根據(jù)美國(guó)食品工業(yè)的數(shù)據(jù)，提出因?yàn)槿狈f(xié)同，供應(yīng)鏈中各企業(yè)每年遭受300億美元的損失，協(xié)同被認(rèn)為是整合供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的先決條件。[12]以協(xié)同學(xué)理論為研究支撐，縣鄉(xiāng)電商與物流為一個(gè)整體系統(tǒng)，在系統(tǒng)中存在諸多子系統(tǒng)，如縣鄉(xiāng)電商、縣鄉(xiāng)物流、縣鄉(xiāng)支付等，而子系統(tǒng)的具體功能可視為序參量，如縣鄉(xiāng)產(chǎn)品供應(yīng)、在線支付、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、配送等。各序參量需要與其他序參量進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交流，各子系統(tǒng)需要與其他子系統(tǒng)進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交流，此外還需要與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交流，包括人才、政策、自然環(huán)境、觀念、社會(huì)環(huán)境等，否則會(huì)導(dǎo)致孤立或封閉的狀態(tài)。哈肯在其協(xié)同論作提出，協(xié)同導(dǎo)致有序，不協(xié)同引向無(wú)序。當(dāng)各序參量之間協(xié)同合作，會(huì)導(dǎo)致縣鄉(xiāng)電商與物流系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的有序結(jié)構(gòu)；進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了縣鄉(xiāng)電商與物流系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。

四、我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國(guó)縣鄉(xiāng)電商發(fā)展現(xiàn)狀

1.縣鄉(xiāng)電商概念

縣鄉(xiāng)電商也叫做縣鄉(xiāng)地區(qū)電子商務(wù)，指的是交易雙方或者一方在縣鄉(xiāng)地區(qū)，以互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為交易媒介，交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)商品瀏覽、處理訂單、在線支付，通過(guò)線下物流實(shí)現(xiàn)商品的空間運(yùn)輸與配送，及與之相關(guān)的各種商務(wù)活動(dòng)、金融活動(dòng)等綜合服務(wù)的一種新型商業(yè)模式?？h鄉(xiāng)電商源于電子商務(wù)，是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化、互聯(lián)網(wǎng)普及、信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，強(qiáng)調(diào)交易方的縣鄉(xiāng)地理位置，導(dǎo)致縣鄉(xiāng)電商易受到縣鄉(xiāng)地理環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、群體構(gòu)成、生活方式、縣鄉(xiāng)政府措施與政策、消費(fèi)觀念等諸多因素的影響。

2.縣鄉(xiāng)電商企業(yè)類型

伴隨縣鄉(xiāng)電商的火熱發(fā)展，諸多企業(yè)紛紛涉足縣鄉(xiāng)電商業(yè)務(wù)，為縣鄉(xiāng)電商企業(yè)類型注入新鮮元素。目前，縣鄉(xiāng)電商企業(yè)主要由以下幾種類型：①傳統(tǒng)電商企業(yè)開(kāi)拓縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，代表企業(yè)有淘寶、天貓、京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等；②傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)發(fā)縣鄉(xiāng)電商業(yè)務(wù)，代表企業(yè)有雨潤(rùn)、中糧、國(guó)美、蘇寧、海爾、富士康等；③成立之初定位于縣鄉(xiāng)電商市場(chǎng)，且作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，代表企業(yè)有買(mǎi)賣寶、山西雜糧大王、縣鄉(xiāng)地區(qū)的 “淘寶村”等。

3.縣鄉(xiāng)電商發(fā)展現(xiàn)狀

2015年中央一號(hào)文件強(qiáng)調(diào)支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。各職能部門(mén)與各省市地區(qū)紛紛出臺(tái)政策推動(dòng)縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展，農(nóng)業(yè)部將農(nóng)業(yè)電子商務(wù)作為提質(zhì)增效轉(zhuǎn)方式的重要途徑，鼓勵(lì)開(kāi)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的電商技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)農(nóng)戶與電商企業(yè)對(duì)接，推動(dòng)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)試點(diǎn)示范工作。近年來(lái)，我國(guó)縣鄉(xiāng)電商發(fā)展迅速。阿里、京東等電商平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品交易額取得可喜成績(jī)，中糧我買(mǎi)網(wǎng)、本來(lái)生活等農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展迅猛，山西雜糧大王王小幫等草根縣鄉(xiāng)電商初現(xiàn)生機(jī)。

阿里將縣鄉(xiāng)電商業(yè)務(wù)作為2015年三大戰(zhàn)略之一，擬投入100億元建設(shè)1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心與10萬(wàn)個(gè)農(nóng)村服務(wù)站，成立千縣萬(wàn)村工作項(xiàng)目。京東推動(dòng) “星火試點(diǎn)”工程建設(shè)，于2015年2月5日在宿豫區(qū)成立全國(guó)首個(gè)示范縣 （區(qū)），借助自身物流優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)郵政系統(tǒng)聯(lián)姻，鼓勵(lì)員工回鄉(xiāng)建設(shè)京東幫服務(wù)站，推動(dòng)縣鄉(xiāng)電商市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。一些 “淘寶村”，如沙集模式、義烏模式、遂昌模式等豐富了我國(guó)縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展。我國(guó)縣鄉(xiāng)電商已不再局限于江浙地區(qū)，正逐漸輻射到河北、廣東、河南、四川、新疆等地區(qū)，形成華北、華南、華中、華西、西北全面擴(kuò)散的態(tài)勢(shì)。我國(guó)縣鄉(xiāng)電商近兩年發(fā)展較快，正處于傳統(tǒng)電商與企業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)，本土縣鄉(xiāng)電商補(bǔ)充發(fā)展，樣板地區(qū)帶頭拉動(dòng)，全國(guó)市場(chǎng)多面開(kāi)花的狀態(tài)。從整體上看，縣鄉(xiāng)電商仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，整體水平偏低，發(fā)展障礙明顯，發(fā)展模式仍需在實(shí)踐中進(jìn)行摸索。

（二）我國(guó)縣鄉(xiāng)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.縣鄉(xiāng)物流概念

縣鄉(xiāng)物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流的概念，指的是為縣鄉(xiāng)地區(qū)的生產(chǎn)、生活及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、周轉(zhuǎn)、加工、分撥、配送及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱?？h鄉(xiāng)物流立足于物流的本身，服務(wù)于縣鄉(xiāng)地區(qū)，包括從縣鄉(xiāng)到城市的流向，也包括從城市到縣鄉(xiāng)的流向。與城市物流相比，縣鄉(xiāng)物流表現(xiàn)為分散性、復(fù)雜性、季節(jié)性、多樣性、差異性等特征，同時(shí)受到縣鄉(xiāng)地理環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、群體構(gòu)成、生活方式、縣鄉(xiāng)政府措施與政策、消費(fèi)觀念等諸多因素的影響。

2.縣鄉(xiāng)物流企業(yè)類型

縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展推動(dòng)著縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展，縣鄉(xiāng)物流又反向制約著縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展?？h鄉(xiāng)物流的企業(yè)類型也受到縣鄉(xiāng)電商企業(yè)類型的影響，具體包括以下幾種：①郵政業(yè)發(fā)展起來(lái)的縣鄉(xiāng)物流企業(yè)，如中國(guó)郵政和中國(guó)郵政速遞物流，是目前僅有的能夠全面又有效覆蓋我國(guó)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，乃至偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村等物流企業(yè)；②電商企業(yè)自建縣鄉(xiāng)物流體系，如京東物流、阿里的菜鳥(niǎo)物流等；③傳統(tǒng)企業(yè)建立的物流公司或物流部門(mén)輻射縣鄉(xiāng)地區(qū)，如海爾物流、美的安得物流、蘇寧物流、國(guó)美物流、雨潤(rùn)物流等；④傳統(tǒng)快遞企業(yè)涉入縣鄉(xiāng)地區(qū)物流業(yè)務(wù)，如四通一達(dá)、順豐物流等；⑤縣鄉(xiāng)本土物流企業(yè)，多由當(dāng)?shù)厝俗誀I(yíng)的小型物流公司或本土的民營(yíng)物流公司，規(guī)模較小，以覆蓋本地物流業(yè)務(wù)為主。

3.縣鄉(xiāng)物流發(fā)展現(xiàn)狀

為了推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，各大電商紛紛布局縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)。阿里巴巴自建菜鳥(niǎo)物流體系，注資海爾物流旗下的日日順，同中國(guó)郵政合作，緊鑼密鼓建設(shè)著一張能夠輻射全國(guó)縣鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡(luò)。自建的物流體系是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將自建物流擴(kuò)展到縣鄉(xiāng)，物流運(yùn)營(yíng)中心、配送站、自提點(diǎn)、自提柜等物流與配送體系在縣鄉(xiāng)的比重逐年攀升，截止到2014年9月底，京東自建的物流體系已覆蓋全國(guó)1855個(gè)區(qū)縣。[13]在目前還未能覆蓋的縣鄉(xiāng)地區(qū)，京東借力于中國(guó)郵政系統(tǒng)與當(dāng)?shù)氐谌轿锪髋渌凸尽?guó)內(nèi)民營(yíng)物流公司也逐步涉足縣級(jí)市場(chǎng)， “四通一達(dá)”為首的物流公司紛紛在縣 （市）設(shè)立物流站點(diǎn)，加大對(duì)縣級(jí)市場(chǎng)的配送覆蓋。在大型物流公司尚未入駐的縣 （區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村地區(qū)，除了中國(guó)郵政系統(tǒng)外，多由當(dāng)?shù)厝俗誀I(yíng)的小型物流公司或本土的民營(yíng)物流公司來(lái)瓜分縣鄉(xiāng)電商產(chǎn)生的物流配送業(yè)務(wù)。

與城市相比，縣鄉(xiāng)地區(qū)廣、分布散，導(dǎo)致物流單筆數(shù)量小，物流配送較為分散，增加了物流與配送的時(shí)間與成本，降低了物流效率。此外，道路交通、運(yùn)輸方式、倉(cāng)儲(chǔ)條件、物流網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)等物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上縣鄉(xiāng)物流主體規(guī)模偏小，市場(chǎng)體系不完善，物流人才較為匱乏，管理水平比較落后，導(dǎo)致縣鄉(xiāng)物流呈現(xiàn)出起步晚、發(fā)展慢、效率低、盈利能力弱的現(xiàn)狀，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)電商物流的協(xié)同。

（三）縣鄉(xiāng)電商與物流協(xié)同發(fā)展缺失

1.縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流缺乏協(xié)同

電商與物流相伴共生?？h鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流之間也存在相互制約與相互影響的關(guān)系?？h鄉(xiāng)電商推動(dòng)著縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展與進(jìn)步，伴隨縣鄉(xiāng)電商的成熟，對(duì)縣鄉(xiāng)物流不再局限于商品空間運(yùn)輸與配送的需求，會(huì)衍生出各類增值服務(wù)需求，對(duì)時(shí)間、費(fèi)用、態(tài)度等要求會(huì)提高?？h鄉(xiāng)物流確保商品的流通，是縣鄉(xiāng)電商賴以生存的生命線，消費(fèi)者從物流方面的感受會(huì)影響對(duì)縣鄉(xiāng)電商的消費(fèi)體驗(yàn)，而匱乏的物流資源、漫長(zhǎng)的物流時(shí)間、高額的物流費(fèi)用、惡劣的服務(wù)態(tài)度等都會(huì)制約著縣鄉(xiāng)電商的進(jìn)一步發(fā)展?？h鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流是一個(gè)整體系統(tǒng)。目前，縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展快于縣鄉(xiāng)物流，縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展步伐無(wú)法匹配縣鄉(xiāng)電商的需求，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)天平的失衡?？h鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流缺乏協(xié)同，是制約縣鄉(xiāng)電商與物流發(fā)展的最大障礙。

2.縣鄉(xiāng)電商在商品供應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)瀏覽、在線下單、在線支付、線下物流、售后服務(wù)等功能上缺乏協(xié)同

縣鄉(xiāng)電商作為縣鄉(xiāng)電商與物流整體系統(tǒng)的子系統(tǒng)，其各功能環(huán)節(jié)可視為子系統(tǒng)的序參量，在序參量層面若能實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，則可推動(dòng)子系統(tǒng)的協(xié)同。除物流環(huán)節(jié)缺乏協(xié)同外，縣鄉(xiāng)電商在各序參量層面也存在協(xié)同缺失的現(xiàn)象。商品供應(yīng)，尤其是涉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)資源不足或問(wèn)題較多，縣鄉(xiāng)居民信用卡、電子銀行或支付工具普及率較低，在支付環(huán)節(jié)成為發(fā)展短板，諸如此類問(wèn)題導(dǎo)致縣鄉(xiāng)電商子系統(tǒng)的協(xié)同缺失。伴隨網(wǎng)絡(luò)普及率與移動(dòng)智能手機(jī)普及率的提升，網(wǎng)絡(luò)速度的提升與資費(fèi)的下調(diào)，在網(wǎng)絡(luò)瀏覽、在線下單等序參量上處于發(fā)展前列，商品供應(yīng)、線下物流與售后服務(wù)等序參量成為縣鄉(xiāng)電商子系統(tǒng)發(fā)展的短板，進(jìn)而導(dǎo)致各序參量間缺乏協(xié)同。

3.縣鄉(xiāng)物流在集貨、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、運(yùn)輸、配送、退換貨等物流功能上缺乏協(xié)同

作為縣鄉(xiāng)電商與物流整體系統(tǒng)的另一個(gè)重要子系統(tǒng)，縣鄉(xiāng)物流在其物流功能上也存在缺乏協(xié)同的現(xiàn)象?？h鄉(xiāng)物流的功能環(huán)節(jié)主要表現(xiàn)為集貨、倉(cāng)庫(kù)、包裝、分揀、運(yùn)輸、配送、退換貨等，這些功能作為序參量要素存在。在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝與運(yùn)輸功能上發(fā)展較快，但是限于縣鄉(xiāng)地域與居民的分布特點(diǎn)，由于地域廣、分布散等制約，在集貨、配送與退換貨等序參量上制約著縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展，導(dǎo)致縣鄉(xiāng)物流子系統(tǒng)缺乏協(xié)同。

4.農(nóng)村物流、縣鎮(zhèn)物流、城市物流等干線與支線物流缺乏協(xié)同

按照商品空間流向，縣鄉(xiāng)電商的商品在物流環(huán)節(jié)上會(huì)涉及城市物流、縣市物流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流、農(nóng)村物流等多方面，或者需要干線物流與支線物流的銜接。交通網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)作水平、物流人才、服務(wù)態(tài)度等方面的差距都會(huì)反映在不同的物流空間上。城市物流同縣鄉(xiāng)物流，乃至農(nóng)村物流之間，無(wú)論在交通網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施設(shè)備、操作人員的水平與素質(zhì)等方面，都存在較大差異。干線物流與支線物流在銜接上更是缺乏協(xié)同，尤其是農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)各方面都較為落后，嚴(yán)重制約著縣鄉(xiāng)物流的協(xié)同發(fā)展。

5.縣鄉(xiāng)電商與物流同技術(shù)、政策、習(xí)俗、文化等環(huán)境因素缺乏協(xié)同

縣鄉(xiāng)電商與物流整體系統(tǒng)與服務(wù)對(duì)象、外部環(huán)境的協(xié)同，利于實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的協(xié)同。我國(guó)縣鄉(xiāng)地域廣，東中西部差異較大，不同地區(qū)的生活習(xí)慣、文化背景、民風(fēng)習(xí)俗、消費(fèi)觀念、地方政策表現(xiàn)不一。地理環(huán)境的差異也會(huì)影響基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)技術(shù)、相關(guān)人才的發(fā)展，這些都會(huì)影響與制約著縣鄉(xiāng)電商與物流，造成整體系統(tǒng)與外部環(huán)境缺乏協(xié)同。

五、我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流困境

（一）縣鄉(xiāng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備建設(shè)不足

在縣鄉(xiāng)地區(qū)，電商與物流整體系統(tǒng)相關(guān)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備，無(wú)論從數(shù)量還是從質(zhì)量上，都存在建設(shè)不足的現(xiàn)狀，包括通信的硬件與軟件設(shè)施設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的硬件與軟件基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、交通運(yùn)輸工具、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、金融網(wǎng)點(diǎn)與設(shè)施等等。我國(guó)地域廣袤，縣鄉(xiāng)地區(qū)呈現(xiàn)出從東向西逐漸薄弱的狀態(tài)，縣 （區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村的發(fā)展不均衡，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或自然環(huán)境惡劣的地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備極其匱乏?？h鄉(xiāng)地區(qū)從空間上、行政層級(jí)上都存在不均衡的狀態(tài)。此外，縣鄉(xiāng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，嚴(yán)重制約著我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流的發(fā)展。

（二）縣鄉(xiāng)地區(qū) “新三網(wǎng)” （電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)）覆蓋薄弱且不均衡

電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)是縣鄉(xiāng)電商與物流整體系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的載體，可統(tǒng)稱為 “新三網(wǎng)”。受限于薄弱的縣鄉(xiāng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備建設(shè)水平，新三網(wǎng)的覆蓋率較城市水平仍舊偏低，且呈現(xiàn)出區(qū)域間的不均衡。新三網(wǎng)之間的覆蓋范圍及發(fā)展水平也差異較大，得益于手機(jī)價(jià)格與通信資費(fèi)的下調(diào)，電信網(wǎng)覆蓋率及使用率要高于其他兩網(wǎng)。雖然，移動(dòng)手機(jī)可以滿足移動(dòng)上網(wǎng)的需求，但是限于電腦價(jià)格、縣鎮(zhèn)與農(nóng)村上網(wǎng)速度、手機(jī)自身局限性 （屏幕下、輸入界面較困難等）等諸多因素，互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率與使用率不僅弱于城市，還無(wú)法滿足縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展需求。物流網(wǎng)則是新三網(wǎng)中水平最低、覆蓋更弱的。新三網(wǎng)不僅覆蓋薄弱，且呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)。

（三）交通網(wǎng)絡(luò)薄弱，缺乏有效地銜接

交通網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通的生命線，也是電商與物流的生存之本。雖然我國(guó)投入建設(shè)高速公路、普鐵提速、高鐵、民航等，但大多集中在發(fā)達(dá)區(qū)域與城市，縣鄉(xiāng)及農(nóng)村間的交通仍以國(guó)道、縣級(jí)公路、農(nóng)村公路為主。其中，農(nóng)村公路是工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的重要命脈?？h鄉(xiāng)地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)較為薄弱，道路質(zhì)量、運(yùn)輸工具、從業(yè)人員等諸多因素制約著縣鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，尚未形成完善高效的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。不同運(yùn)輸載體與方式間存在適應(yīng)性、配套性與銜接性較低的問(wèn)題，干線網(wǎng)絡(luò)與支線網(wǎng)絡(luò)間的銜接問(wèn)題更是層出不窮。跨區(qū)域間道路管理部門(mén)繁多，路政管理不規(guī)范，亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重降低了運(yùn)輸與物流配送的效率。

（四）思維與觀念落后，缺乏對(duì)新興事物的認(rèn)同與嘗試

縣鄉(xiāng)居民，尤其是農(nóng)村群體的文化程度偏低，思維保守，觀念落后，城鄉(xiāng)間、地域間的溝通與交流較少，大多數(shù)保持較為傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，在一些西部地區(qū)與偏遠(yuǎn)地區(qū)變現(xiàn)更為突出?？h鄉(xiāng)居民對(duì)新興事物與外來(lái)事物戒備心較重，缺乏天然的信任感，認(rèn)為虛擬網(wǎng)絡(luò)與電子支付不可信，對(duì)網(wǎng)絡(luò)交易與網(wǎng)絡(luò)支付認(rèn)同感較低，認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)絡(luò)銀行、支付寶、電子賬戶等風(fēng)險(xiǎn)高。電商作為縣鄉(xiāng)地區(qū)新興的事物與流通方式，尚未得到認(rèn)同與接收，這種觀念、習(xí)慣與意識(shí)問(wèn)題，制約著我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流的發(fā)展。我國(guó)縣鄉(xiāng)地域廣袤、人口分散、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等特點(diǎn)，制約著縣鄉(xiāng)地區(qū)尤其是農(nóng)村信息化進(jìn)程，導(dǎo)致信息化程度進(jìn)展緩慢，這又形成了扭轉(zhuǎn)落后觀念的一大阻力。

（五）政策短缺，扶持措施與力度不足

我國(guó)連續(xù)三年在一號(hào)文件中提及發(fā)展農(nóng)村電商業(yè)務(wù)，也陸續(xù)出臺(tái)一些政策與措施，借以推動(dòng)與規(guī)范電商與農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。但是，這些政策與措施大多數(shù)落點(diǎn)在電商整體行業(yè)，較少涉及縣鄉(xiāng)電商。雖然國(guó)家層面出臺(tái)諸多措施與政策，但是各級(jí)地方在政策的執(zhí)行上，扶助政策的推動(dòng)上，表現(xiàn)不一。尤其在縣鄉(xiāng)層面上，無(wú)論從扶持政策，還是從職能部門(mén)工作人員，乃至相關(guān)行業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)水平不足。

（六）縣鄉(xiāng)金融系統(tǒng)制約著電商與物流的發(fā)展

電商離不開(kāi)資金流。縣鄉(xiāng)地區(qū)的金融政策、銀行網(wǎng)點(diǎn)、工作效率、服務(wù)態(tài)度都會(huì)影響與制約著電商與物流的發(fā)展。信用卡普及率、網(wǎng)銀普及率、第三方支付工具使用率都在影響著縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展?？h鄉(xiāng)金融系統(tǒng)綜合水平低于城市，網(wǎng)點(diǎn)分布少，信用卡及網(wǎng)銀普及率低，支付寶、財(cái)付通、微信錢(qián)包等使用率更低。縣鄉(xiāng)電商從業(yè)者規(guī)模小，風(fēng)險(xiǎn)抵抗力低，從銀行貸款的幾率小，會(huì)面臨發(fā)展壯大的資金缺口?？h鄉(xiāng)地區(qū)更缺乏行之有效的互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管與協(xié)調(diào)機(jī)制，更易導(dǎo)致系統(tǒng)性或區(qū)域性的金融風(fēng)險(xiǎn)。

（七）各類人才匱乏，整體水平與素質(zhì)偏低

限于城鄉(xiāng)間優(yōu)勢(shì)差異，縣鄉(xiāng)地區(qū)缺乏天然的人才吸引度。電商的發(fā)展離不開(kāi)類如設(shè)計(jì)、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、客服、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等方方面面的人才，縣鄉(xiāng)地區(qū)各類人才匱乏，是縣鄉(xiāng)電商無(wú)法回避的突出問(wèn)題。人才匱乏不僅存在于電商發(fā)展薄弱的縣鄉(xiāng)地區(qū)，也普遍存在于電商發(fā)展水平較高的縣鄉(xiāng)地區(qū)?？h鄉(xiāng)地區(qū)整體文化水平低，服務(wù)意識(shí)淡薄，導(dǎo)致現(xiàn)有的工作人員整體水平與素質(zhì)較低。大部分縣鄉(xiāng)地區(qū)缺乏成熟的電商人才培訓(xùn)體系，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)少，培訓(xùn)內(nèi)容少，培訓(xùn)效果差。自身培養(yǎng)電商人才的模式周期長(zhǎng)、成本高、見(jiàn)效慢，而縣鄉(xiāng)地區(qū)對(duì)外部人才缺乏足夠的吸引力，自身培育的人才向外部流出的趨勢(shì)明顯，這更加劇了縣鄉(xiāng)電商與物流人才匱乏的問(wèn)題。

六、我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流協(xié)同策略

（一）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度與質(zhì)量

薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是困擾縣鄉(xiāng)電商與物流發(fā)展的基礎(chǔ)性障礙，需要各級(jí)政府層面、職能部門(mén)、相關(guān)企業(yè)合力推動(dòng)。以公共資源建設(shè)為主，輔助以企業(yè)自有資源建設(shè)。不僅從基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備的數(shù)量上加快建設(shè)，還要增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量建設(shè)，完善使用上的通用性與銜接性。涉及到電商與物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備都需要重點(diǎn)投入，加快建設(shè)步伐，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、金融相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、電力設(shè)施，乃至物流中心、分揀中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、運(yùn)輸與配送工具、計(jì)算機(jī)與通信設(shè)施等，形成縣鄉(xiāng)電商與物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同發(fā)展。

（二）改善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

李克強(qiáng)總理在2015年3月5日政府工作報(bào)告中提出，新建與改建農(nóng)村公路23萬(wàn)公里，新建鐵路投產(chǎn)里程8427公里，高鐵提速里程1.6萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)11.2萬(wàn)公里，這些旨在打造綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從物流運(yùn)輸載體上推動(dòng)縣鄉(xiāng)電商與物流的發(fā)展。此外，還需要重視不同交通模式之間的銜接，做好新建道路的前期規(guī)劃，采用 “干線+支線”布局綜合交通網(wǎng)絡(luò)。加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，推動(dòng)縣鄉(xiāng)公路改造升級(jí)，強(qiáng)化村村通工程，加快城際公交建設(shè)工作，完善縣鄉(xiāng)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。優(yōu)化交通物流行政管理效率與運(yùn)輸流程，加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路與高速干線、鐵路、水路等銜接，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)公路的通達(dá)度與銜接度，構(gòu)建縣鄉(xiāng)綜合交通運(yùn)輸體系。

（三）推動(dòng) “新三網(wǎng)”融合發(fā)展

新三網(wǎng)彼此之間相互促進(jìn)，需要相互融合，同步發(fā)展。需要加大縣鄉(xiāng)地區(qū)新三網(wǎng)的覆蓋率，推動(dòng)電信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的速度提升與費(fèi)用下調(diào)，加快縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸與配送時(shí)間，降低物流費(fèi)用。加快新三網(wǎng)融合步伐，實(shí)施 “寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略，尤其是寬帶入村工程，大力發(fā)展第四代移動(dòng)通信，尤其縣鄉(xiāng)地區(qū)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。在新三網(wǎng)融合發(fā)展中，需要強(qiáng)調(diào)新三網(wǎng)之間的配合效率，避免單方增長(zhǎng)，提倡協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而真正實(shí)現(xiàn)“新三網(wǎng)融合”。

（四）培育電商觀念，轉(zhuǎn)化消費(fèi)習(xí)慣

加快縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展，觀念與習(xí)慣是關(guān)鍵。縣鄉(xiāng)地區(qū)較低的文化水平、落后的思維觀念、固有的消費(fèi)習(xí)慣，都制約著縣鄉(xiāng)電商這一新事物的發(fā)展。培育電商使用與消費(fèi)觀念，轉(zhuǎn)變縣鄉(xiāng)群體固有的思維方式與習(xí)慣，是一個(gè)漫長(zhǎng)而又復(fù)雜的工作，需要政府、企業(yè)、行業(yè)、個(gè)人多方的努力?？h鄉(xiāng)群體較為相信熟人觀點(diǎn)，從眾心理強(qiáng)，效仿與攀比意識(shí)重，親情、熟人與口碑傳播效果尤佳。在培育與轉(zhuǎn)化縣鄉(xiāng)觀念時(shí)，需要重視政府、協(xié)會(huì)、行業(yè)帶頭人、成功電商的領(lǐng)頭、模范作用。利用電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，如淘寶網(wǎng)、京東等近兩年加大了縣鄉(xiāng)地區(qū)的宣傳、引導(dǎo)工作，如通過(guò)大篷車模式下鄉(xiāng)宣傳，推動(dòng)墻體廣告，縣鄉(xiāng)地區(qū)服務(wù)店的建設(shè)等，增加了縣鄉(xiāng)群體對(duì)電商平臺(tái)的認(rèn)知度，政府與行業(yè)通過(guò)對(duì)成功案例的宣傳，增加了對(duì)電商的接受度，一并推動(dòng)著縣鄉(xiāng)地區(qū)電商觀念的逐漸普及。

（五）從政策與服務(wù)上發(fā)揮政府職能作用

近兩年，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議、國(guó)家一號(hào)文件、兩會(huì)等政府多次提及重點(diǎn)推動(dòng)縣鄉(xiāng)電商與物流建設(shè)，推動(dòng)寬帶工程、財(cái)政與資金扶持、加快網(wǎng)購(gòu)發(fā)展與農(nóng)村電商配送等縣鄉(xiāng)電商與物流相關(guān)工作。從中央政府到各地方政府，紛紛出臺(tái)一些縣鄉(xiāng)電商與物流的扶持措施。政策的頒布尚未能滿足或匹配快速發(fā)展的縣鄉(xiāng)電商與物流腳步，且過(guò)多集中在宏觀層面。在電商與物流的微觀層面，尤其是各地方政府尚未及時(shí)制定相關(guān)的推動(dòng)政策。在遂昌等優(yōu)秀縣鄉(xiāng)電商地區(qū)，政策與服務(wù)的推動(dòng)起到至關(guān)重要的作用，如福建省龍巖市工商局出臺(tái)的服務(wù)監(jiān)管示范點(diǎn)支持政策，包括工商聯(lián)絡(luò)站與消費(fèi)維權(quán)站等，山東博興批準(zhǔn)專門(mén)用于興建農(nóng)民網(wǎng)商產(chǎn)業(yè)園的用地，廣東揭陽(yáng)提供創(chuàng)業(yè)貼息貸款等。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)項(xiàng)目、金融與貸款扶持、信息宣傳與引導(dǎo)、企業(yè)注冊(cè)、工商稅務(wù)服務(wù)、人才引進(jìn)與就業(yè)保障、行業(yè)規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)等政府職能內(nèi)容、工作效率、服務(wù)態(tài)度等方面，結(jié)合自身地區(qū)特點(diǎn)，適時(shí)推出扶植政策與措施，強(qiáng)化主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，為縣鄉(xiāng)電商與物流的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境與保障。

（六）完善縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

物流實(shí)現(xiàn)了商品的流通，是縣鄉(xiāng)電商發(fā)展的生命線。我國(guó)縣鄉(xiāng)地域廣袤，人口分布散，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)與西部地區(qū)問(wèn)題更為突出。依托我國(guó)的行政層級(jí)劃分，在縣鄉(xiāng)地區(qū)構(gòu)建以縣 （市）為軸心，輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為軸心，輻射農(nóng)村的物流網(wǎng)絡(luò)。以縣 （區(qū)）為物流樞紐中心，輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運(yùn)輸與配送，以核心鄉(xiāng)鎮(zhèn)為物流周轉(zhuǎn)中心，輻射農(nóng)村的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建縣鄉(xiāng)地區(qū)立體物流與配送體系，起到以點(diǎn)帶面，輻射縣鄉(xiāng)物流整體網(wǎng)絡(luò)的效果。在縣城與重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展自建物流體系，并加強(qiáng)與中國(guó)郵政系統(tǒng)的合作，借助其全國(guó)區(qū)域覆蓋優(yōu)勢(shì)，滿足縣鄉(xiāng)地區(qū)的物流輻射。供銷合作社系統(tǒng)遍布全國(guó)城鄉(xiāng)3.2萬(wàn)個(gè)基層社和90多萬(wàn)個(gè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)合作、改造、整合供銷合作社系統(tǒng)，完善縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)功能。在全國(guó)性物流公司尚未覆蓋或者覆蓋無(wú)優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，可以通過(guò)收購(gòu)、兼并、參股、整合、戰(zhàn)略合作等方式，整合縣鄉(xiāng)本土物流資源，尤其是加強(qiáng)與縣鄉(xiāng)地區(qū)信息服務(wù)站、小賣部、小超市等合作，將其作為一些關(guān)鍵的代購(gòu)節(jié)點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)、配送節(jié)點(diǎn)和物流節(jié)點(diǎn)。

（七）探索各類人才吸引與培養(yǎng)體系

人才已成為制約縣鄉(xiāng)電商與物流發(fā)展的短板。縣鄉(xiāng)地區(qū)的自身劣勢(shì)無(wú)法吸引城市優(yōu)秀人才，自身培育有需要巨大精力、長(zhǎng)久時(shí)間，且成本高、見(jiàn)效慢。不同行業(yè)與地區(qū)，對(duì)人才的需求又具有明顯的差異性與動(dòng)態(tài)變化性等特點(diǎn)，這又加劇了人才與發(fā)展的矛盾。地方政府、電商企業(yè)、物流公司需提高對(duì)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)的重視程度，加大投入，健全相關(guān)管理制度與政策法規(guī)。采用政府培訓(xùn)、行業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)培訓(xùn)、自我學(xué)習(xí)、校企合作、政企合作等方式，強(qiáng)化縣級(jí)職業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的作用，推動(dòng)地區(qū)內(nèi)物流經(jīng)驗(yàn)的相互學(xué)習(xí)與推廣，逐步建立起本地化的物流人才培訓(xùn)體系。此外，加強(qiáng)縣鄉(xiāng)自身的吸引力度，鼓勵(lì)回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，加大對(duì)外部物流人才的引進(jìn)。

（八）推動(dòng)模范、試點(diǎn)、示范效應(yīng)

縣鄉(xiāng)地區(qū)的熟人觀念與從眾思維較突出，熟人、親戚、朋友、鄰居的口碑宣傳作用明顯。通過(guò)重點(diǎn)扶持樣本電商企業(yè)和發(fā)展模式，能夠起到帶動(dòng)發(fā)展和示范效應(yīng)。重點(diǎn)抓縣鄉(xiāng)地區(qū)的先進(jìn)分子、回鄉(xiāng)務(wù)工人員、大學(xué)生村官、返鄉(xiāng)學(xué)生群體等，對(duì)成功的企業(yè)與電商經(jīng)營(yíng)者大力推動(dòng)與宣傳，樹(shù)立典型、分享經(jīng)驗(yàn)，讓其成為縣鄉(xiāng)地區(qū)的模式與領(lǐng)頭軍。如義烏、遂昌、石獅等 “電商百佳縣”的成熟經(jīng)驗(yàn)，電商企業(yè)和一批創(chuàng)業(yè)者的示范效應(yīng)效果明顯，這些電商試水者的成功對(duì)當(dāng)?shù)仉娚痰陌l(fā)展起到強(qiáng)大的帶動(dòng)效果和榜樣作用。當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)媒體應(yīng)通過(guò)各種渠道和措施，對(duì)其進(jìn)行鼓勵(lì)、支持與宣傳，充分發(fā)揮他們的帶頭與示范作用。此外，阿里巴巴、京東、蘇寧、順豐等一批成熟的電商與物流企業(yè)，紛紛加大對(duì)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，他們?cè)诳h鄉(xiāng)市場(chǎng)中也會(huì)起到帶頭與示范效應(yīng)。中國(guó)郵政系統(tǒng)、供銷合作社系統(tǒng)、農(nóng)工商系統(tǒng)等在縣鄉(xiāng)地區(qū)具有先天優(yōu)勢(shì)，無(wú)論從物流配送、信息宣傳、技術(shù)服務(wù)等方面，都具備帶頭和示范效應(yīng)。

七、結(jié) 論

我國(guó)政府連續(xù)三年在一號(hào)文件中，重點(diǎn)提出要大力發(fā)展農(nóng)村電商與物流。在城市電商發(fā)展緩慢的前提下，縣鄉(xiāng)電商與物流則得到重視，發(fā)展速度較快，各大電商企業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)、物流企業(yè)、縣鄉(xiāng)本土企業(yè)紛紛重視縣鄉(xiāng)電商與物流的開(kāi)發(fā)，也逐漸推動(dòng)著縣鄉(xiāng)電商與物流進(jìn)一步發(fā)展與成熟。在我國(guó)，縣鄉(xiāng)電商與物流起步晚，尚處于發(fā)展初級(jí)階段，無(wú)論從水平上，還是從理論上，都存在較多缺陷與不足。以協(xié)同學(xué)理論為研究點(diǎn)，是探求我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流整體系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的一種全新的嘗試。在協(xié)同視角下，縣鄉(xiāng)電商與物流是一個(gè)整體系統(tǒng)，并由諸多子系統(tǒng)與序參量構(gòu)成。首先，對(duì)協(xié)同學(xué)理論進(jìn)行闡述；其次，分析我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流的發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)類型，并提出縣鄉(xiāng)電商與物流整體系統(tǒng)缺乏協(xié)同；然后，在理論指導(dǎo)下，剖析造成縣鄉(xiāng)電商與物流協(xié)同缺失的原因與障礙；最后，提出一系列切實(shí)可行的措施，希望能夠推動(dòng)我國(guó)縣鄉(xiāng)電商與物流協(xié)同發(fā)展。

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