董長(zhǎng)興

摘 要：汽車已經(jīng)成為一種主要的交通工具，對(duì)人們的日常生活和工作影響重大;由于設(shè)備性能或外部作用等原因，汽車在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生多種故障，影響了駕乘人員的安全。技術(shù)的進(jìn)步提升了汽車的性能，同時(shí)也增加了汽車故障維修的技術(shù)含量，給汽車維修人員提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：汽車;維修;故障;實(shí)例

1 概述

汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，在各大中小城市的普及率不斷提高，廣泛影響了人們的工作和生活。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代化電子器件在汽車內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，極大的豐富了汽車的功能，提高了駕車人員的舒適度。自動(dòng)化控制器件的應(yīng)用，一方面提高了駕乘人員的舒適性，另一方面也增加了汽車故障的技術(shù)性，傳統(tǒng)的維修技術(shù)難以應(yīng)對(duì)先進(jìn)電子儀器故障，如何提高維修技術(shù)，成為汽車維修人員面臨的重要問題。

2 汽車故障及其維修方法

2.1 汽車故障表現(xiàn)

汽車故障一旦發(fā)生就會(huì)降低汽車的性能，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)影響駕乘人員的生命安全，因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)解決故障是每個(gè)駕乘人員、維修人員應(yīng)該會(huì)的一項(xiàng)基本技能。汽車故障的表現(xiàn)有多種，比較明顯的表現(xiàn)有性能、外觀、作用、聲音、氣味以及溫度等出現(xiàn)異?，F(xiàn)象;車主或維修人員可通過(guò)以上表現(xiàn)，初步判定汽車出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或維修。

2.2 汽車故障維修方法

汽車故障按照不同標(biāo)準(zhǔn)可劃分為不同的故障類型，不同的故障維修方法存在一定的差別，總體來(lái)看故障維修的一般規(guī)律是按照“問—聽—看—摸—聞—試—比較”的順序?qū)ζ嚬收线M(jìn)行排查;隨著汽車自動(dòng)化水平越來(lái)越高，汽車故障的技術(shù)含量也逐漸升高，需要對(duì)傳統(tǒng)維修方法進(jìn)行改進(jìn)，以確保故障排除。

3 汽車故障及維修案例分析

3.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障及維修

故障表現(xiàn)：邁騰1.8TSI轎車，行駛里程1萬(wàn)公里，車主反映車輛無(wú)法正常行駛，請(qǐng)求救援。維修人員將車拖回維修站后，進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生劇烈抖動(dòng)，但在冷車高怠速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出1500r/min時(shí)，故障表現(xiàn)較輕;車主進(jìn)一步反映該車一直正常，但在等紅燈時(shí)抖動(dòng)跡象明顯。

故障排除：維修人員利用故障儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元顯示“凸輪軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器布置錯(cuò)誤”，而ABS控制單元?jiǎng)t顯示“請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)器”。然后，維修人員利用VAG1763對(duì)火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的壓力進(jìn)行檢測(cè)，火花塞正常，而壓力異常;對(duì)該車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了清洗之后，故障未消除;檢查渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)拔掉空氣流量計(jì)插頭，斷開渦輪增壓器后，故障減輕，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀況仍異常;當(dāng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)，故障消除;為徹底消除故障，維修人員對(duì)故障碼進(jìn)行再次分析，利用VAS5051檢查2個(gè)傳感器波形，發(fā)現(xiàn)波形正常，傳感器本身無(wú)故障;然后對(duì)配氣正時(shí)調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，維修人員將傳感器G28、G40的信號(hào)波形與正常車輛進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障車的2個(gè)傳感器的波形之間相差13個(gè)波峰，由此將故障范圍縮小在調(diào)節(jié)電磁閥和液壓調(diào)節(jié)閥上。分別檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)液壓調(diào)節(jié)閥存在卡滯現(xiàn)象，故障根源確定。

由于液壓調(diào)節(jié)閥卡滯，導(dǎo)致進(jìn)氣凸輪軸角度提前，從而造成進(jìn)氣門提前開啟，使得進(jìn)氣量增加，致負(fù)氣缸壓力過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500r/min時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要的點(diǎn)火提前角和液壓調(diào)節(jié)閥卡滯的位置相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火提前角接近，因此，此時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)幾乎沒有影響。當(dāng)渦輪增壓器工作時(shí)，使進(jìn)氣量進(jìn)一步增大，從而增大了活塞在壓縮行程上行的阻力，這也是在維修人員斷開渦輪增壓器后故障癥狀能夠減輕的原因。在可變配氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，凸輪軸位置傳感器監(jiān)測(cè)凸輪軸的位置。一旦液壓調(diào)節(jié)閥發(fā)生卡滯的情況，便會(huì)導(dǎo)致凸輪軸的動(dòng)作行程與控制單元發(fā)出的指令不一致，進(jìn)而控制系統(tǒng)中存儲(chǔ)了故障含義為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與凸輪軸位置傳感器位置關(guān)系錯(cuò)誤的故障碼。最后，在更換一個(gè)新的液壓調(diào)節(jié)閥后（N205的液壓調(diào)節(jié)閥的螺紋是反向的，在拆裝時(shí)一定要留意方向），維修人員試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除。

3.2 座椅調(diào)節(jié)功能失效故障及維修案例

故障表現(xiàn)：寶來(lái)1.8L轎車，行駛里程達(dá)到13.4萬(wàn)公里，該車出現(xiàn)駕駛員電動(dòng)座椅無(wú)記憶功能，手動(dòng)無(wú)法調(diào)整的故障，該故障已經(jīng)反復(fù)出現(xiàn)，因此車主認(rèn)為故障原因是座椅調(diào)節(jié)裝置單元損壞，并已經(jīng)從市場(chǎng)購(gòu)買帶有記憶功能的車座椅準(zhǔn)備更換。該座椅的調(diào)節(jié)裝置存儲(chǔ)在座椅調(diào)節(jié)控制單元的存儲(chǔ)器內(nèi)，存儲(chǔ)器安裝1、2和3功能鍵，可記憶駕駛員的不同位置。駕駛員更換時(shí)，按下相應(yīng)按鈕，座椅和后視鏡會(huì)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定位置。工作人員接車后按動(dòng)開關(guān)，座椅無(wú)反應(yīng)，通過(guò)讀取座椅調(diào)節(jié)控制單元故障碼為“緊急切斷開關(guān)無(wú)操作/偶然”，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，該故障不會(huì)導(dǎo)致座椅調(diào)節(jié)功能完全喪失。在車主反復(fù)要求下，更換了客戶購(gòu)買的座椅調(diào)節(jié)控制單元，并對(duì)各參數(shù)進(jìn)行調(diào)整后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障仍存在，按動(dòng)開關(guān)可發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)控制單元內(nèi)部繼電器閉合聲音，由此推斷造成車輛故障的主要原因是座椅調(diào)節(jié)控制單元搭鐵或供電不良。

故障排除：檢查電動(dòng)座椅控制單元電路，取下搭鐵線插頭，用萬(wàn)能表連接蓄電池正極和搭鐵線接頭，測(cè)量電壓為12.56V，屬于正常值;量取常供電線的電壓為8.9V，電壓異常，連接燈泡檢測(cè)線路，發(fā)現(xiàn)燈泡不亮;直接給常供電線提供電，座椅調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常，說(shuō)明常供電線電源不良是導(dǎo)致故障的根本原因。進(jìn)一步尋找接觸不良的部位，最后發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)熔絲片損壞，電阻增大，影響車輛座椅調(diào)節(jié)功能，取下?lián)p壞熔絲片，更換新熔絲片，重新啟動(dòng)試驗(yàn)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，座椅調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車內(nèi)部技術(shù)含量越來(lái)越高，給汽車故障維修人員提出的要求越來(lái)越高。面對(duì)科技日益發(fā)達(dá)的汽車配件及復(fù)雜的故障，維修人員應(yīng)積極探索，從功能原理出發(fā)，對(duì)故障的可能影響因素進(jìn)行分析，以尋找最根本的原因，徹底解決故障，保障車主的行車安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘彩鳳.汽車修理過(guò)程中故障排除實(shí)例探析[J].課程教育研究，2015（23）：250.

[2]徐曉鵬.關(guān)于汽車修理過(guò)程中故障排除的實(shí)例論述[J].黑龍江科技信息，2013（34）：48.

[3]張晶.汽車修理過(guò)程中故障實(shí)例排除論述[J].黑龍江科技信息，2014（12）：54.

[4]王春華.汽車維修過(guò)程中故障排除的實(shí)例論述[J].輕型汽車技術(shù)，2015（Z2）：79-80.