劉益嘉

摘 要：本文闡述了火力發(fā)電廠汽車運煤在燃料全閉環(huán)管理中的應(yīng)用經(jīng)驗，供大家參考。

關(guān)鍵詞：火電廠;燃料全閉環(huán);三級管理;采制化管理

0 引言

隨著電力體制、電力市場的改革，環(huán)保要求不斷提高的現(xiàn)在，電廠需要更經(jīng)濟、更有效、更環(huán)保的降低能耗提高產(chǎn)能。據(jù)統(tǒng)計，燃料的成本約占一個火力發(fā)電企業(yè)總成本的70%左右。提高燃料的監(jiān)管和管理水平就成了火電廠的重要工作，有效的燃料管理可以在保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上控制燃料成本的經(jīng)濟性。

燃料全閉環(huán)指進一步規(guī)范燃料管理采購管理、設(shè)備管理、接卸驗收、存儲摻配、結(jié)算支付、費用控制、信息化建設(shè)、效能監(jiān)察等方面的工作，逐步消除各電廠間的不均衡，進一步夯實燃料管理基礎(chǔ)。

燃料管理中的汽車運輸管理、質(zhì)量及數(shù)量管理，其中三級管理：采樣管理、制樣管理、化驗管理是三個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

1 汽車運輸?shù)墓芾?/p>

汽車運輸?shù)闹饕芾碓O(shè)備有：GPS系統(tǒng)、驗票系統(tǒng)、車輛識別系統(tǒng)。

每輛進場車輛都辦理有RFID射頻卡，此卡可以有效的記錄車輛信息，如車輛的長度、拉筋位置及車輛由來。GPS系統(tǒng)記錄煤礦從煤礦到電廠識別區(qū)域的行動軌跡，有效的杜絕運輸途中不可控事件的發(fā)生。車輛識別系統(tǒng)在車輛進場時識別RFID射頻卡中的信息，確認車輛運輸過程和發(fā)礦方正確性是否和前一天設(shè)定好的計劃一致。確認后決定車輛的放行。過程全部由電腦系統(tǒng)完成，杜絕人為干預(yù)。

2 采樣管理

汽車采樣是整個燃料閉環(huán)系統(tǒng)三級管理的第一級，其中有完整的全自動采樣設(shè)備、車輛識別系統(tǒng)、樣量打包加密系統(tǒng)、快速檢測系統(tǒng)、汽車衡。

采樣：入廠煤采樣嚴格按照《煤炭機械化采樣》（GB/T19494.1-2004）和《商品煤樣人工采取方法》（GB 475-2008）。

汽車行駛到采樣環(huán)節(jié)后由車輛識別系統(tǒng)識別車輛信息，在確認信息無誤后根據(jù)前一天的礦發(fā)量對車輛進行隨機全斷面采樣，針對不同批次煤炭的不同采樣方案記錄清晰完整，入廠煤機械自動取樣裝置運行參數(shù)、啟停操作、收存樣有詳細記錄，確保煤樣的代表性和安全性。在采樣完成后系統(tǒng)對車輛此次采樣進行隨機編碼及二維碼，對煤樣進行密封打包。隨機編碼是根據(jù)車輛礦發(fā)方編碼生成，并一一對應(yīng)在數(shù)據(jù)庫后臺。前臺并不會顯示，所有人都不清楚這包煤樣來自哪里，杜絕煤樣造假。

快速檢測設(shè)備在采樣完成后做到對煤樣的快速分析，檢驗煤樣的熱值、灰分、水分等數(shù)值。對管理者對煤樣參配提供參考。

無人值守的汽車衡，在識別車輛信息后將重磅和輕磅信息記錄在系統(tǒng)內(nèi)，并累加在系統(tǒng)內(nèi)可以有效的讓管理者掌握進煤情況。

3 制樣環(huán)節(jié)

火電廠由于環(huán)境影響可能采用不同煤礦，其中熱值、數(shù)量、煤質(zhì)的不同可能有極大的差別。此時就需要將相同礦點的煤樣進行分批次制樣以便化驗。

制樣：煤樣的制備嚴格按照《煤炭機械化采樣》（GB/T19494.1-2004）和《商品煤樣人工采取方法》（GB 475-2008）執(zhí)行;嚴格遵循“單進單出”的原則，防止煤樣污染;煤樣樣品包裝應(yīng)嚴密、安全。

系統(tǒng)識別采樣的隨機碼后，生成制樣的隨機碼。兩個隨機碼并不相同但是在數(shù)據(jù)庫中有對應(yīng)。杜絕了制樣環(huán)節(jié)的人工干預(yù)。在煤樣經(jīng)過全自動制樣設(shè)備后，分包成為水分化驗樣、留存化驗樣及煤質(zhì)化驗樣。

4 化驗環(huán)節(jié)

化驗是檢查煤質(zhì)的熱值、水分、灰分、硫份等過程。管理人員可以根據(jù)化驗結(jié)果，按照不同負荷時鍋爐燃燒情況，參配燃煤比例。做到最經(jīng)濟最環(huán)保。

化驗室根據(jù)制樣隨機碼化驗后，生成化驗隨機碼其結(jié)果會根據(jù)后臺數(shù)據(jù)匹配。直接與煤礦編碼匹配，得出今日進廠各煤礦實際來煤情況。化驗員在結(jié)果沒有傳上系統(tǒng)前，并不知道化驗的是哪個煤礦的煤樣。杜絕了化驗造假的可能性。

5 質(zhì)量與數(shù)量的管理

管理者可以根據(jù)每天負荷情況、不同煤礦的熱值，對每個礦的礦發(fā)量安排。做到事前計劃，事中執(zhí)行同時有監(jiān)控監(jiān)督，事后總結(jié)糾正，做到精細化管理。進場車輛在過衡時煤量通過系統(tǒng)實時累加，管理者有效的管理進廠煤量，有效的控制廠內(nèi)車輛過多無處卸煤的情況。

煤品質(zhì)通過卸煤時用無線網(wǎng)絡(luò)備用及無線PDA扣噸系統(tǒng)，PDA扣噸系統(tǒng)主要用來增強對汽車來煤質(zhì)量的管理力度。防止車輛在裝煤過程中混裝煤種或是在煤中加裝水或煤矸石。車輛入場后再卸煤時如發(fā)現(xiàn)此類情況，工作人員可通過手持PDA設(shè)備，掃描車輛標簽，輸入加扣噸數(shù)，及時通知系統(tǒng)進行加扣，或作為加扣煤量的參考依據(jù)。

優(yōu)化摻配煤管理，在綜合效益最大化的前提下，全年經(jīng)濟煤種摻配比例在同類型鍋爐中處于先進水平;不出現(xiàn)因摻配煤原因使機組燃燒不穩(wěn)或帶不起負荷影響上網(wǎng)電量現(xiàn)象;不出現(xiàn)摻燒原因?qū)е碌某努F(xiàn)象。

6 精細化管理

建立廠內(nèi)燃料采購策略機制，通過對市場及時、準確的分析，通盤考慮生產(chǎn)、營銷等因素，優(yōu)化采購結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)燃料保供、控價、提質(zhì)的目的。

根據(jù)來煤煤種情況分別進行經(jīng)濟效益分析，綜合考慮熱值、煤耗、運費、雜費、滯期費、磨損、脫硫費用、除灰、廠用電、排污費、排煙溫度等指標，最終確定“經(jīng)濟煤種”為燃料采購提供指導。

在綜合考慮安全生產(chǎn)、環(huán)保、節(jié)能指標的基礎(chǔ)上，制訂合理的燃煤摻燒方案。

針對不同煤種的特點，建立從燃料采購、入廠到摻燒的分類管理機制。

7 總結(jié)

燃料全閉環(huán)管理系統(tǒng)通過對汽車煤從礦發(fā)、運輸、進廠、采樣、過衡、卸煤、制樣、化驗等，通過礦發(fā)識別碼、采樣碼、制樣碼、化驗碼形成完整環(huán)路。各個環(huán)節(jié)杜絕人為干預(yù)，保證煤質(zhì)的可靠性;數(shù)量和質(zhì)量的預(yù)控，保證機組穩(wěn)定燃燒;化驗結(jié)果的準確，為管理者提高經(jīng)濟性做好參考。

極大程度的降低了電廠員工違法違紀事件，提高電廠、集團的社會形象。減員增效，自動過衡等設(shè)備的投入，能夠大大減輕現(xiàn)場的負擔，提高工作效率。

發(fā)電集團建立和開發(fā)燃料管理信息系統(tǒng)，對實現(xiàn)燃料科學管理，降低發(fā)電成本，提高電廠運行的經(jīng)濟性和安全性具有十分重要的意義;對促進工業(yè)化與信息化融合也具有十分重要的意義;對于科學持續(xù)促進節(jié)能降耗同樣具有十分重要的意義。