王云飛

摘 要：公路維修工程可能遇到各種問題，很容易出現(xiàn)新舊地基出現(xiàn)差異，導(dǎo)致地面平整度差，結(jié)合近些年公路維修工程遇到的平整度問題，分析影響公路維修工程路面平整度的主要因素，進(jìn)而分析控制措施，希望能為公路維修工程提供一些參考。

關(guān)鍵詞：公路維修；路面平整度；影響因素

隨著交通業(yè)的逐漸復(fù)雜，公路建設(shè)幅度有很大的提高，對(duì)路面的安全性以及耐久性等都有了更高的要求，在公路維修工程中，原路面經(jīng)過長(zhǎng)期的使用存在不同程度破碎等問題，在維修施工中可能因?yàn)槎喾N因素導(dǎo)致路面起伏，本文主要分析控制公路維修工程路面平整度措施。

1 影響公路維修工程路面平整度分析

與新建公路工程相比，路面維修工程將會(huì)面臨結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)，病害種類繁多，在施工中可能出現(xiàn)頻繁的變更，在原材料方面、當(dāng)?shù)亟煌l件、氣候以及降水因素影響非常大，在路面高程控制方面比較困難，基于以上幾種因素，維修工程路面平整度控制存在很多困難。具體而言影響維修工程路面平整度的因素包括橋頭沉降、路基下沉、舊路面的沉陷推移等。

2 控制措施分析

針對(duì)影響公路維修工程路面平整度的因素，需要根據(jù)實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧?/p>

2.1 橋頭沉降和地基下降情況控制措施

公路經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，橋頭基本都會(huì)存在不同程度的沉降問題，在路面的維修工程中需要根據(jù)沉降的具體情況，采用恰當(dāng)?shù)木S修方法。若是在維修工程中發(fā)現(xiàn)橋頭沉降情況非常嚴(yán)重，如橋頭搭板斷裂等情況，需要重新?lián)Q填壓實(shí)澆筑橋頭搭班；若是局部出現(xiàn)沉降問題，可以采用重做油層的方法控制平整度；若是橋頭僅僅出現(xiàn)輕微的沉降，可以采用人工提前壓實(shí)的方式處理。在施工中為徹底解決橋頭沉降對(duì)路面平整度的影響，在施工中，可以先找到最低點(diǎn)，加密樁掛線，調(diào)整攤鋪厚度，減少沉降引起的不均勻問題，在壓實(shí)的過程中注意提高壓路機(jī)的振幅。

路基下沉導(dǎo)致路面沉降一般出現(xiàn)在高速路收費(fèi)站以及服務(wù)區(qū)等，主要原因包括老路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)以及路面排水不及時(shí)等，針對(duì)路基下沉情況，在維修中中央分隔帶外側(cè)需要設(shè)置防滲墻，在底部設(shè)置下封層，提高路基的防排水性能，并對(duì)基層采取補(bǔ)強(qiáng)處理措施，加強(qiáng)混合料的壓實(shí)和平整度的控制。在銑刨基層后，需要同時(shí)做好防排水和路基強(qiáng)度的增加，可以采用水泥混凝土基層增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。

2.2 中下面層平整度的控制

在路面維修工程中，瀝青路面面對(duì)的困難之一為病害老路面補(bǔ)強(qiáng)后的全服罩面，在施工中想要控制路面的平整度，需要嚴(yán)格控制中下面層的平整度，從老路面銑刨開始，極愛昂控制銑刨刀的下刀和提刀，加強(qiáng)攤鋪和壓實(shí)施工，在攤鋪時(shí)需要從基層開始施工，嚴(yán)格控制，在路面未壓實(shí)之前嚴(yán)禁踩踏。在測(cè)量攤鋪厚度中，需要站在后方或者是路的兩旁進(jìn)行測(cè)量，在施工中盡量不要采取人工補(bǔ)料措施，以免人為因素造成平整度問題。

在路面的壓實(shí)施工中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪混合料上出現(xiàn)移動(dòng)位置或者是突然剎車的情況，在未冷卻的路面上不得停留任何機(jī)械，原則上包括壓路機(jī)在內(nèi)的所有機(jī)械都不能出現(xiàn)停機(jī)情況，以免出現(xiàn)局部波浪情況，在施工中為了保證路面壓實(shí)度，壓力機(jī)的施工需要僅僅與攤鋪機(jī)結(jié)合在一起，以免停機(jī)情況影響平整度。為盡量消除掉壓路機(jī)出現(xiàn)的擁包，壓路機(jī)在施工中可以從邊部部位沿著階梯界面施工，在路面未冷卻前嚴(yán)禁路面通行。要求在施工中，縱向和橫向接縫路面高度需要比原路面高度高出2～3mm，避免車輛作用引起平整度下降。

在路面的維修工程中常會(huì)遇到橋面砼鋪裝問題，鋪裝不平整將會(huì)直接影響到平整度，因此在維修中需要提前測(cè)量，注意橋面的橫坡度，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整攤鋪機(jī)的虛鋪厚度，在公路兩頭各延伸40m作為順坡，必要時(shí)可以采用向交叉碾壓。路緣石不平順問題可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)擁包問題，壓力區(qū)在壓實(shí)操作中，需要在距離緣石5～10cm處開始施工。

2.3 施工接縫控制措施

在路面的施工中接縫問題是重大影響因素之一。在路面維修工程中，若是縱向裂縫搭接不好，很容易出現(xiàn)地表水下滲情況，因此在使用中需要采用必要的控制措施。施工原料采用瀝青混合料，盡量減少冷接縫的出現(xiàn)，若是出現(xiàn)冷接縫，在攤鋪前，需要采用小型銑刨機(jī)將接縫部位銑刨10～15cm寬，在接縫處涂抹瀝青。在布料時(shí)需要對(duì)超出縱橫2～3cm進(jìn)行布料。壓路機(jī)在施工中需要先碾壓縱縫邊部部位，在縱縫封閉完好后再碾壓中間部位。

橫向接縫的處理與縱向裂縫存在不少的差異，對(duì)于路面平整度而言，橫向裂縫產(chǎn)產(chǎn)生的影響更大，一旦處理不好，在日常交通中很容易引起跳車情況，在控制中，需要從施工的銑刨開始控制，測(cè)量切縫的位置進(jìn)行銑刨，切口位置要求在處理后保持平整順直、無夾層，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，施工前需要先采用直尺檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存在橫向接縫，先采用人工補(bǔ)料的方式處理，若是接縫位置過高，可以采用高頻高福碾壓，完成后，要求行車方向的高度略高于另一方2～3mm。

2.4 施工機(jī)械、施工水平控制措施

施工機(jī)械以及施工水平是重要的影響因素，需要嚴(yán)格控制。攤鋪機(jī)在施工中需要嚴(yán)格控制行駛速度、均勻程度以及起拱度的大小，還需要注意攤鋪機(jī)電腦的靈敏度以及壓路機(jī)的壓實(shí)振動(dòng)頻率等，這些都是需要控制的因素，燙平板在拼裝縫的施工中需要保證密實(shí)性，加熱時(shí)溫度控制在100～110℃，攤鋪機(jī)在作業(yè)中沒有特殊原因不得停機(jī)，行駛速度控制在3～4m/s，靈敏度控制在5檔，在遇到橋頭時(shí)，可以將攤鋪機(jī)的振動(dòng)夯錘靈敏度控制在5檔。在攤鋪施工中嚴(yán)禁下乘層出現(xiàn)撞擊，為保證攤鋪機(jī)工作的連續(xù)性，需要合理安排攪拌機(jī)的攪拌能力以及攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度。

3 結(jié)語

綜上所述，本文主要分析控制公路維修工程路面平整度措施，除了上文所分析的控制措施之外，若是原材料的使用導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍、推移等，在維修中需要加強(qiáng)原材料和成品的檢查力度，控制混合料質(zhì)量，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)調(diào)整混合料級(jí)配。

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