林萬里

大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是在中國經(jīng)濟進入新常態(tài)、國家促進國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略舉措。中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱“中國鐵路物資”或者“公司”）2015年度工作會議提出了向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造具有國際水準的生產(chǎn)性服務(wù)集團的戰(zhàn)略目標。這既是順應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的經(jīng)濟環(huán)境要求、響應(yīng)國家政策號召、履行中央企業(yè)社會責(zé)任和政治責(zé)任的因應(yīng)之舉，也是公司立足自身實際變革圖強的戰(zhàn)略選擇。

加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重要舉措

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)的一個分支，是為生產(chǎn)者提供服務(wù)的行業(yè)。作為與個人消費服務(wù)業(yè)相對應(yīng)的概念，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指從企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)服務(wù)部門分離和獨立發(fā)展起來的，主要為生產(chǎn)經(jīng)營主體而非直接向消費者提供的服務(wù)，其本質(zhì)上是一種中間投入。

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的核心部分。20世紀50年代以來，發(fā)達國家生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增長速度加快，在國民經(jīng)濟總量中所占比重逐步上升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年，美國的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總量已經(jīng)接近6萬億美元，占美國服務(wù)業(yè)總量的70%，約占美國GDP的48%。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合促進，造就了美、日等國家持續(xù)的產(chǎn)業(yè)競爭力。

與發(fā)達國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相比，我國服務(wù)業(yè)所占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重還不高。2008年為43.4%，落后于第二產(chǎn)業(yè)的46.3%，直至2013年服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重才首次超過了第二產(chǎn)業(yè)，2014年占比達到48.1%；2015年一季度，服務(wù)業(yè)增加值達到了7.26萬億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到51.6%。雖然近年發(fā)展速度加快，但是我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)還不夠發(fā)達，特別是在研發(fā)設(shè)計、商務(wù)服務(wù)、物流配送等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域缺乏競爭優(yōu)勢，與制造業(yè)的結(jié)合還不夠緊密，使得我國制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工體系中仍然處于中低端，工業(yè)大而不強，產(chǎn)品附加值低，資源、能源消耗高，環(huán)境污染重等問題非常突出。服務(wù)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級和人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求相比仍然滯后，質(zhì)量水平有待于提升。要實現(xiàn)我國工業(yè)由大到強，就要切實推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。

國務(wù)院近期連續(xù)出臺了專項政策文件支持加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。2014年5月，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)重點和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。2014年8月國務(wù)院出臺《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導(dǎo)意見》（國發(fā)[2014]26號），推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。引導(dǎo)企業(yè)進一步打破“大而全”“小而全”的格局，分離和外包非核心業(yè)務(wù)，促進我國產(chǎn)業(yè)逐步由生產(chǎn)制造型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變。李克強總理在2015年《政府工作報告》中再次提出要深化服務(wù)業(yè)改革開放，落實財稅、土地、價格等支持政策，大力發(fā)展生活和生產(chǎn)服務(wù)業(yè)。

中國鐵路物資向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的多重優(yōu)勢

中國鐵路物資作為一家有著濃厚鐵路產(chǎn)業(yè)背景的傳統(tǒng)商貿(mào)物流企業(yè)，具備眾多優(yōu)勢，成為具有國際水準的生產(chǎn)性服務(wù)集團應(yīng)是我們的發(fā)展方向。

領(lǐng)先的鐵路產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力。中國鐵路物資圍繞鐵路產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的大客戶，提供包括采購供應(yīng)、駐場建造、物流組織、庫存管理、生產(chǎn)加工、信息管理等在內(nèi)的全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)，對鐵路物資供應(yīng)的要求和發(fā)展趨勢有深刻的認識，擁有鐵路物資供應(yīng)服務(wù)的專業(yè)知識和技能，與鐵路產(chǎn)業(yè)上下游各主要單位均保持著良好的關(guān)系。

鐵路業(yè)務(wù)在繼承、鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時，借力專業(yè)優(yōu)勢，不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，豐富業(yè)務(wù)內(nèi)涵。在鐵路油料供應(yīng)服務(wù)方面，公司“鐵路燃油配送系統(tǒng)”已經(jīng)在全路300多個油庫應(yīng)用。下屬中鐵油料集團有限公司在保證全路油品供應(yīng)的同時，集中開發(fā)工程建設(shè)用油、潤滑油（脂）等業(yè)務(wù)。在鐵路線路產(chǎn)品供應(yīng)服務(wù)方面，公司占據(jù)鐵路大修和基建鋼軌供應(yīng)、機車車輛關(guān)鍵配件供應(yīng)以及部管物資代理等領(lǐng)域主導(dǎo)地位；全路首家焊軌實驗室在下屬包鋼中鐵設(shè)立；下屬中鐵物總國際招標有限公司具有中央投資項目招標代理甲級資質(zhì)；在鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督服務(wù)方面，公司受鐵路總公司委托對鋼軌、道岔、焊軌進行駐廠質(zhì)量監(jiān)督；擁有中國合格評定國家認可委員會（CNAS）授予的第三方認證資質(zhì)，具備按規(guī)定要求在獲準認可范圍內(nèi)提供特定合格評定服務(wù)的能力。在鐵路線路運營維護服務(wù)方面，公司為國家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路和工廠礦山企業(yè)專用線提供運營維護服務(wù)。開展鋼軌高速打磨，投資鐵路線路產(chǎn)品關(guān)鍵部件生產(chǎn)，正在努力打造從質(zhì)量檢測、焊接、輪軌保護、打磨到更新回收的鋼軌全生命周期管理能力。公司鐵路設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)在機車車輛租賃和養(yǎng)路機械租賃業(yè)務(wù)中積累了一定的經(jīng)驗，業(yè)務(wù)模式日趨完善。

大宗物資市場供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力。公司的品牌知名度高，對鋼材、鐵礦石、煤炭市場具備深入了解，構(gòu)建了穩(wěn)固并且具有價格優(yōu)勢的資源采購體系，在大宗物資市場擁有一定的話語權(quán)。公司具備強大的資源獲取和匹配能力，可以根據(jù)生產(chǎn)者需要，高效匹配資源。公司設(shè)立了專門的研究部門，對國內(nèi)外市場進行全面的研究分析。公司與國內(nèi)多家大中型鋼鐵企業(yè)簽訂有戰(zhàn)略合作協(xié)議，擁有國內(nèi)自主礦山和海外優(yōu)質(zhì)權(quán)益礦資源。公司擁有立足核心、輻射全國的大宗物資營銷網(wǎng)絡(luò)，在全國50多個大中城市和主要鋼材市場設(shè)立了130多個銷售網(wǎng)點，擁有遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)、先進的鋼鐵物流綜合服務(wù)基地、多個加工配送中心和電子交易平臺，可以滿足客戶多樣化需求。公司已經(jīng)擁有鐵路市場、工礦企業(yè)、基建工程領(lǐng)域等一定的客戶群，具備了滿足不同客戶需求的服務(wù)能力。

綜合物流服務(wù)能力。公司擁有成熟的覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。公司在全國22個主要城市設(shè)有29家物流基地，擁有倉儲面積近59萬平方米、材料堆場面積209萬平方米、鐵路專用線89條；另外，公司擁有物流作業(yè)網(wǎng)點270余個，各類起重設(shè)備300余臺套，年吞吐量達5 000萬噸。下屬中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司等多家專業(yè)物流企業(yè)在國內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)具備一定的競爭優(yōu)勢，正在形成品牌影響力。

國際化經(jīng)營能力。公司在美國、澳大利亞、塞拉利昂、中國香港設(shè)立了分公司，在海外資源項目、鐵路建設(shè)項目、獲取鐵礦石資源等方面開展業(yè)務(wù)，加快國際化步伐，提升國際市場獲取資源的能力。鐵路產(chǎn)品出口到美國、澳大利亞、南非、納米比亞、伊朗、孟加拉、中國香港等國家和地區(qū)，鐵路業(yè)務(wù)“走出去”取得實質(zhì)性成果；形成了以股權(quán)投資獲取戰(zhàn)略性物資同時帶動鐵路物資出口的模式。

電子商務(wù)平臺。公司順應(yīng)信息化的發(fā)展，建設(shè)和運營了電子商務(wù)平臺。公司擁有鋼鐵、鐵礦石、燃油配送系統(tǒng)等電子商務(wù)平臺，有的已經(jīng)成為具有行業(yè)影響力的電子商務(wù)平臺，推出了鋼鐵、鐵礦石交易指數(shù)，其中西本指數(shù)在CCTV和多家地方頻道財經(jīng)媒體發(fā)布。

此外，公司作為大型流通央企，長期服務(wù)于大宗原材料市場，積累了較好的品牌美譽，中國鐵道物資流通協(xié)會掛靠在股份公司，同時還是中國物流與采購聯(lián)合會、中國機電商會、五礦商會及國際商會會員單位，是中國招標投標協(xié)會常務(wù)理事會員單位。公司擁有一支長期耕耘在物資供應(yīng)領(lǐng)域和大宗原材料市場的專業(yè)化員工隊伍。

打造具有國際水準的生產(chǎn)性服務(wù)集團的有效路徑

中國鐵路物資實現(xiàn)打造具有國際水準的生產(chǎn)性服務(wù)集團，需要從發(fā)展思路、業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)領(lǐng)域、市場開拓等方面進行系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級。在發(fā)展思路上，必須破除短缺經(jīng)濟中養(yǎng)成的思維定式，跟上生產(chǎn)組織方式的變化，更加融入產(chǎn)業(yè)鏈、貼近生產(chǎn)線，切實轉(zhuǎn)到生產(chǎn)性服務(wù)上來；在業(yè)務(wù)模式上，必須從單一的、僵化的、一買一賣的業(yè)務(wù)模式升級到服務(wù)產(chǎn)需、深耕終端，為客戶提供定制化、專業(yè)化服務(wù)上來；在業(yè)務(wù)領(lǐng)域方面，抓住鐵路等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時，要更多地關(guān)注工礦企業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)以及其他新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)帶來的新商機；在市場開拓方面，要開發(fā)兩個市場，用好兩個資源，在大力開拓國內(nèi)市場的同時，必須善于開拓國際市場，特別是要把握好一帶一路、高鐵走出去、周邊國家互聯(lián)互通、非洲三網(wǎng)一化等戰(zhàn)略良機。

在轉(zhuǎn)型的路徑上，公司必須遵循“融入產(chǎn)業(yè)鏈、貼近生產(chǎn)線”的基本思路，堅持一個方向，主攻三大領(lǐng)域，抓住三個關(guān)鍵，建設(shè)兩個平臺，重點做到“六個轉(zhuǎn)變”。

堅持生產(chǎn)性服務(wù)集團的發(fā)展方向。向生產(chǎn)性服務(wù)轉(zhuǎn)型是符合公司實際的選擇，是可充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢、市場容量足夠大、增值空間足夠大、產(chǎn)業(yè)韌勁足夠強的廣闊天地。向生產(chǎn)性服務(wù)轉(zhuǎn)型，既能繼承傳統(tǒng)優(yōu)勢，能讓職工充分施展才華，又可使公司進入國家重點扶持的領(lǐng)域。公司要及時修訂戰(zhàn)略，明確定位，以科學(xué)的戰(zhàn)略引領(lǐng)方向，振奮士氣，有序推進；要通過系列深入宣傳貫徹，深化干部員工對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的認識，加強引導(dǎo)，統(tǒng)一思想，觀念先行，以知促行。要在現(xiàn)有“誠信，創(chuàng)新，共贏”的核心價值觀的基礎(chǔ)上，進一步強化顧全大局、上下一心、群策群力、團結(jié)協(xié)作和忠誠勤勉、勇于擔(dān)當、主動作為、履職盡責(zé)的意識。對內(nèi)注重團結(jié)協(xié)作，創(chuàng)新求變，對外強化聯(lián)盟連鎖，合作共贏。

主攻“鐵路產(chǎn)業(yè)、工礦企業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)”三大領(lǐng)域。在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)這個大的行業(yè)中，根據(jù)自身條件和市場機會判斷，目標市場必須要有范圍界定，要有所為、有所不為。鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)是我們的核心業(yè)務(wù)，工礦企業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)是我們經(jīng)營大宗物資的重要終端市場。這三大領(lǐng)域，也是市場容量空間大、增值空間大、產(chǎn)業(yè)韌勁大，是公司主要服務(wù)領(lǐng)域。同時，還要創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，提升服務(wù)能力，既滿足客戶需求又減少財務(wù)費用，降低業(yè)務(wù)模式固有風(fēng)險，在做好供貨方希望零風(fēng)險、需求方希望零庫存、我方希望零占用三個環(huán)節(jié)結(jié)合上下功夫，為客戶提供適時、適量、適價的定制化、即時化服務(wù)。

抓住“現(xiàn)金流、客戶群、信息化”三個關(guān)鍵。一是要鞏固現(xiàn)金流這個企業(yè)經(jīng)營“血液來源”，現(xiàn)金流通暢關(guān)乎企業(yè)命脈，稍有不慎便后果不測。二是要選準培育優(yōu)質(zhì)客戶群?？蛻羧菏瞧髽I(yè)的“衣食父母”，要重點開發(fā)和服務(wù)好三大類客戶群，即：金牌信用客戶，主要是鐵路總公司；長期戰(zhàn)略客戶，主要指國有大型資源企業(yè)、大型高端制造企業(yè)、大型建筑企業(yè)等；區(qū)域集群客戶，主要指區(qū)域性優(yōu)質(zhì)終端客戶。三是強化信息化管控手段，做到線上線下互聯(lián)互通，確保業(yè)務(wù)規(guī)范化、透明化、高效率運轉(zhuǎn)，夯實基礎(chǔ)管理，筑牢管控風(fēng)險的“安全屏障”。這三個關(guān)鍵有則存續(xù)發(fā)展，無則難以為繼。

大力推進物流和電子商務(wù)兩個平臺建設(shè)，從傳統(tǒng)的線下服務(wù)向線上線下一體化服務(wù)轉(zhuǎn)型。線上是手段，線下是實質(zhì)，要相互促進、相得益彰。要加快建設(shè)電子交易平臺和物流平臺，發(fā)展互聯(lián)互通共融、線上線下聯(lián)動的現(xiàn)代物流服務(wù)，構(gòu)建一體化、智能化、一站式、一鍵式綜合性服務(wù)體系。線下物流服務(wù)平臺要統(tǒng)籌運用好內(nèi)外資源，從基礎(chǔ)服務(wù)向倉儲、加工、配送、信息、融資、交易等綜合性一體化集成服務(wù)轉(zhuǎn)變，做大做強基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)。

重點做到“六個轉(zhuǎn)變”，即從簡單一買一賣向更加注重終端服務(wù)轉(zhuǎn)變，從依賴資金帶動向更加注重訂單帶動轉(zhuǎn)變，從單靠規(guī)模創(chuàng)效向更加注重服務(wù)增值轉(zhuǎn)變，從被動投標拿單向更加全程服務(wù)轉(zhuǎn)變，從單純貨物貿(mào)易向更加注重系統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

中國鐵路物資作為傳統(tǒng)的商貿(mào)流通企業(yè)，長期服務(wù)于鐵路市場和大宗物資市場，積累了深厚的行業(yè)背景和從業(yè)經(jīng)驗，打造具有國際水準的生產(chǎn)性服務(wù)集團對中國鐵物來講，是發(fā)揮企業(yè)既有資源和優(yōu)勢，順應(yīng)時代經(jīng)濟發(fā)展趨勢，向高技術(shù)含量、向高附加值、高市場占有率的價值鏈高端轉(zhuǎn)型的必然選擇。在生產(chǎn)性服務(wù)的市場沃野上，看似不溫不火實則激流涌動，賽跑已經(jīng)開始，中國鐵路物資已經(jīng)從業(yè)多年，比較優(yōu)勢積累良多，有條件、有責(zé)任抓住這一輪稍縱即逝的歷史性機遇，推動公司轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力培育成為生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。

（責(zé)任編輯：羅志榮）