文/N.E.S 宣桐

有兩輛電動汽車是怎樣的體驗
——一名典型工科男的非典型用車故事

文/N.E.S 宣桐

江成是一名典型的工科男，大學(xué)專業(yè)是通信，隨后又在華為公司負(fù)責(zé)手機硬件開發(fā)。跟其他工科男一樣，他不善言辭，但邏輯思維縝密，善于研究、發(fā)現(xiàn)問題且喜歡嘗試新鮮事物。那么，這枚典型的工科男的非典型用車故事則源于他不僅作為第一批“吃螃蟹的人”購買了電動汽車，還買了兩輛。

被“逼”買了電動汽車

為什么會買電動汽車？

江成：這是被逼出來的。我原來有一輛外地牌照的雪佛蘭賽歐，一開始北京對外地牌照車輛控制不是很嚴(yán)格，而且我家住在北京五環(huán)以外的回龍觀。當(dāng)時覺得開外地車沒有什么影響。然而去年，北京對外地牌照的限制擴大到六環(huán)，逼得我不得不開始渴望一張京牌。

其實一開始我是搖普通汽車牌照的，但看見周圍人搖了好多年都不中，心里就開始打退堂鼓了。還有人曾經(jīng)計算，按照北京現(xiàn)在的搖號比例，平均需要20年才能搖到普通車牌。聽罷，我對搖到傳統(tǒng)車牌的希望徹底破滅了。

想著或許電動汽車是個不錯的選擇，我和愛人到北汽新能源的4S店體驗了一下，發(fā)現(xiàn)電動汽車與原來想象的不太一樣，試駕一圈，我和愛人對駕乘體驗都還算滿意。于是決定先買一輛電動汽車以解燃眉之急。

令人意想不到的是電動汽車號牌也并非一擊即中。去年4月我愛人先去參加的電動汽車車牌搖號，當(dāng)期居然沒中。（注：2014年4月，北京電動汽車牌照搖號第一次出現(xiàn)參加人數(shù)多于供給牌照數(shù)量，中簽率90%）。隨后6月那期才中簽。

充電樁安裝得順利嗎？

江成：不太順利。

去年10月我買了第一輛電動汽車，接下來就要解決充電問題。車位是我面臨的第一個障礙。沒有固定車位的我只能在物業(yè)登記排號，幸運的是恰好有一個被退租的車位被我“撿了漏”。

有了車位還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為車位是露天的，不符合充電樁安裝條件，無奈之下我只能不斷求人換車位，最終換到我家陽臺附近，符合安裝壁掛充電樁的條件。至此，充電樁的安裝才開始走上日程。

電動汽車用上癮 再買一輛又何妨

為什么要買兩輛純電動汽車？

江成：第一輛電動汽車是北汽新能源的E150 EV，當(dāng)時對比了江淮和比亞迪的電動汽車，感覺北汽的性價比稍顯優(yōu)勢。E150 EV落地價格是9.68萬元。可能是我人品爆發(fā)，參加4S店的促銷活動，抽中了一部iphone6手機，合下來這輛E150 EV只花了9萬元左右。

經(jīng)過一段時間的使用，我和愛人都覺得電動汽車既能滿足出行需求，花費也不高，且充電方便，于是萌生了再買一輛的想法。于是在去年12月，又花了7.4萬元買了一輛江淮iEV4。

像你這樣一家有兩輛電動汽車的不多吧？

江成：我了解的像我這種情況并不是少數(shù)了。在網(wǎng)上跟一些網(wǎng)友交流，發(fā)現(xiàn)很多人都和我情況差不多?；蛟S在一些開慣傳統(tǒng)車的人眼里，覺得我們很奇怪。但從我體驗的效果來看，家庭出行完全依靠電動汽車也是靠譜的。我從一開始的不了解、迫于號牌壓力而選擇電動汽車到如今主動購買第二輛車，足以說明電動汽車的可靠性。

但是價格在20、30萬元甚至以上的電動汽車目前還不在我的考慮范圍內(nèi)，因為眼下市面上電動汽車的性能差別并不大，但未來一定會快速發(fā)展，車型更新?lián)Q代速度會更快，產(chǎn)品性能也會越來越好，所以眼下沒必要花費太多的錢。

用車到現(xiàn)在出過險嗎？

江成：出過事故。北汽E150 EV的加速踏板較為敏感。有一次我加班到家已經(jīng)凌晨一點了，非常疲憊，停車的時候不小心踩下了加速踏板，車子“蹭”一下躥出去，撞到前面廣告牌上。車的側(cè)前方撞壞了，輪胎撞到路肩爆胎了，保險花了7000多塊錢才修好，幸運的是沒有撞到電動機。

說到保險，我覺得現(xiàn)在電動汽車保險需要規(guī)范。買北汽E150 EV時是按照補貼后價格投保，費用大約4000元，而購買江淮iEV4時卻要求按照補貼前價格投保，保費約6000元。在與保險公司協(xié)商時，他們也說不清應(yīng)該按照哪種價格投保。雖說多投保多賠付無可厚非，但補貼是國家給新能源汽車消費者的優(yōu)惠政策，如果因此而導(dǎo)致出險賠付差異，那么我覺得的消費者權(quán)益受到了侵害。

換車還買電動汽車

傳統(tǒng)汽車與電動汽車有哪些不同？

江成：這兩種車差別還是挺大的。

首先是加速感覺不一樣，電動汽車0～60km/h加速度較快，一腳“油門”就能達到，且還會有輕微的推背感，每次等紅燈時，變燈后我都是第一個沖出去的，但美中不足的是后勁不足；而傳統(tǒng)燃油車雖提速不夠快，但后勁很足。

其次，電動汽車沒有噪聲，很安靜，再也不用擔(dān)心夜里加班回小區(qū)擾民了。

另外，開電動汽車的確很省錢。我上班在中關(guān)村環(huán)?？萍际痉秷@，家住回龍觀，每天上下班往返40公里，每兩天充一次電即可保證較高續(xù)駛里程，如果臨時有事要出遠(yuǎn)門，也無需為里程焦慮。如此計算下來，每個月的電費花銷大約在80元左右。

按照你這樣使用，應(yīng)該就不會有“里程焦慮”了吧？

江成：完全沒有。因為了解電動汽車性能，所以出行前我會規(guī)劃路線。

江淮iEV4跟北汽E150 EV的續(xù)駛里程差不多，夏天的時候上下班40公里要消耗18%的電，冬天的時候要消耗24%的電。開空調(diào)影響挺大的，差不多會縮短30%續(xù)駛里程。

剛開始駕駛純電動汽車的時候，因為對車輛特性不熟悉，開起來會很費電， 等熟悉了以后，就越來越省。有時候我會自我挑戰(zhàn)，比如我昨天開10公里用了5%的電量，那么今天我可能就要挑戰(zhàn)看能不能只用4%的電量。夏天很多時候會我會開車窗通風(fēng)，不開空調(diào)。這不是說我舍不得花這電費或者電量不夠，而是總想挑戰(zhàn)一下最低耗電量，這也是一種樂趣。

以后打算換什么車？

江成：因為牌照限制，以后也只能買電動汽車。我打算五年之后把其中一輛處理掉，再換一輛純電動汽車。因為現(xiàn)在純電動汽車發(fā)展特別快，五年以后肯定會進步很多。且還會考慮自主品牌，因為我自己就在華為公司工作，所以還是很支持中國的品牌。