文/N.E.S 楊朔、張凱李娜、吳征、王濤

電動汽車生存環(huán)境大調(diào)查（之一）京城商圈充電樁使用環(huán)境全掃描

文/N.E.S 楊朔、張凱李娜、吳征、王濤

如果駕駛電動汽車出行，路程過半，電量也僅存一半，能去哪充電？

去百貨公司購物、去賓館酒店吃飯時，電動汽車能否也“吃飽飯”？

一張充電卡是否能在任何充電樁上通用？

……

帶著種種疑問，《新能源汽車新聞》將開展一系列電動汽車生存環(huán)境調(diào)查活動。

本期的調(diào)查目標為北京市商圈內(nèi)的充電樁建設(shè)及使用情況，按照區(qū)位，共劃分了七大商圈——王府井、西單、五棵松-玉泉路、中關(guān)村、亞運村、大望路以及潘家園。

經(jīng)調(diào)查，記者了解到，目前這七大商圈內(nèi)，都設(shè)立了電動汽車充電網(wǎng)點，但值得注意的是，七大商圈均存在著諸如充電卡在不同電網(wǎng)充電樁上不能通用、電動汽車充電車位被燃油車占據(jù)、充電網(wǎng)點缺少專業(yè)人士管理等問題。

王府井商圈

王府井霞公府

位于北京王府井霞公府地下停車場的充電網(wǎng)點，有12個電動汽車停車位，共設(shè)有10個快充樁，沒有慢充樁。經(jīng)現(xiàn)場勘測，10個充電樁均可正常使用，且在充電區(qū)域附近的墻壁上有明顯的充電樁標識，方便車主快速找到充電樁。

該網(wǎng)點由國家電網(wǎng)建設(shè)，只收取0.87元/kWh的電費，暫不收服務(wù)費，停車費按6元/小時收取。

值得一提的是，該停車場內(nèi)有空調(diào)降溫通風，是記者走訪中為數(shù)不多的環(huán)境較好的停車場之一。

采訪中，有四位車主正在給電動汽車充電，有兩位司機師傅向記者介紹說，全北京有多家公共充電網(wǎng)點，很多充電網(wǎng)點都存在著或多或少的問題，比如充電樁故障率較高，甚至正在使用的充電樁突然停止工作；很多網(wǎng)點的充電車位并沒有專人看管或地鎖等設(shè)備，導(dǎo)致車位經(jīng)常被傳統(tǒng)車占用；另外，出租車司機出于成本考慮會選擇不收停車費的網(wǎng)點，但排隊等待又讓司機失去了更多接單的機會。為此，不少出租車的續(xù)駛里程都搭在了尋找空閑充電樁上。

西單商業(yè)街

北京西單商業(yè)街的老佛爺百貨是京城有名的地標性建筑之一，吸引了眾多年輕人前來購物。這個日均客流量30萬的場所，充電設(shè)施的情況如何？

西單老佛爺?shù)叵峦＼噲龀潆娋W(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識5506無是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管無6元/小時0.87元/kWh無無

記者來到老佛爺百貨地下停車場，從入口一直往里開，一路未見有充電樁的明顯標識，經(jīng)工作人員指引，記者在地下一層停車場找到了電動汽車充電區(qū)域?，F(xiàn)場配有5個快充樁，經(jīng)查看，5個快充樁全部可以正常使用，根據(jù)距離測算，實際可充電的停車位有6個。

由于現(xiàn)場沒有明確標注電動汽車專用停車位，加之無人看管，致使一些燃油車車主理所應(yīng)當?shù)貙④囃Ｔ诹穗妱悠囄簧?。記者詢問現(xiàn)場充電的車主后得知，由于平時充電的人較少，有些私家車為了圖方便或找不到其他停車位時，就會把車停在電動汽車車位上。

另外，該商場的營業(yè)時間為早10點到晚10點，停車場并不是24小時都提供個人充電業(yè)務(wù)。

王充是電府否樁井有數(shù)霞1預(yù)無0量留公（車府個位）停車快場6充停充元數(shù)車電1量/ 0費小網(wǎng)（用時個點）慢0充.充87數(shù)電元量0費（/用k個Wh）可充服電務(wù)停無1 2費車位用（個）是是否否有有充有無人電看標管識

西單商圈

西單國信苑賓館

西單國信苑賓館停車場充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識4136無是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管無未透露未透露未透露有

地處于西單鬧市區(qū)，國信苑賓館的內(nèi)部停車場中設(shè)置了公共充電設(shè)施。記者從賓館側(cè)面的胡同進入，往里不到50米，就可以找到。停車場不大，共有8個車位，沒有明確區(qū)分出電動汽車與燃油車車位?，F(xiàn)場設(shè)有4個充電樁，其中包括1個快充樁和3個慢充樁。盡管停車場有值班人員看管，但當記者問及場內(nèi)充電樁的相關(guān)問題時，該值班員卻一概不知。于是記者撥通了賓館前臺的電話，找到了直屬主管人員，該主管介紹說充電樁有專人看管，但當天管理員生病沒來上班，而對于充電樁的情況，她回答是近期剛建成的，屬賓館內(nèi)部使用，并不對外。至于收費標準、充電狀況、現(xiàn)場的新能源汽車從何而來等問題，該主管人員均以不知情而拒絕回答。

金融街

金融街購物中心地下停車場充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識8448無是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管無6元/小時0.87元/kWh無無

金融街購物中心也是人流量和車流量比較大的購物地點，充電設(shè)備位于購物中心地下二層的停車場。內(nèi)設(shè)8個充電樁，其中4個快充樁和4個慢充樁，經(jīng)現(xiàn)場勘測，8個充電樁均可正常使用。

需要注意的是，該停車場內(nèi)沒有空調(diào)，盡管面積很大，但通風效果并不太好，記者看到有的出租車司機在此充電，直接就此休息了。雖然該停車場并不是為充電網(wǎng)點設(shè)立，但由于充電樁工作時，設(shè)備溫度會升高，所以記者建議，加裝充電樁的停車場務(wù)必做好通風散熱措施。

西單地區(qū)一直以來都以人流量大而出名，周邊輻射有西單大悅城，老佛爺百貨，金融街購物中心等眾多商場。在這種人流量大的地方，公共充電樁的使用率應(yīng)該較高，服務(wù)體系也應(yīng)該較為完善。但從實際體驗來看，并不盡如人意。沒有專人看管，且未設(shè)立電動汽車專用車位，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車占用充電車位成為普遍現(xiàn)象。而國信苑賓館負責充電樁的主管人員對于充電細節(jié)語焉不詳，關(guān)于使用情況甚至只能求助于網(wǎng)絡(luò)，這無疑令人十分失望。

五棵松-玉泉路商圈

玉泉路地鐵站

玉泉路充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識5235有是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管無無0.8元/kWh1.2元/kWh有

位于海淀區(qū)玉泉路地鐵站附近的充電網(wǎng)點是普天新能源有限責任公司與易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司合作項目，之所以選址這里是因為周邊分布著高等院校、飯店、購物中心、寫字樓等，人流密集、出行需求量大，對新鮮事物接受程度較高。

該網(wǎng)點以辦理電動汽車租賃業(yè)務(wù)為主，但也屬公共性質(zhì)，即易卡租車的用戶可在該網(wǎng)點充電，同時也可以提供給普通用戶進行充電?，F(xiàn)場共有10個充電停車位和5個充電樁，其中3個慢充樁和2個快充樁。

目前，該網(wǎng)點還在試運營階段，記者一行走訪時，看到工作人員正在對快充裝置進行維護調(diào)試。據(jù)了解，該網(wǎng)點的10個專用停車位已被購買，所以在此充電無需繳納停車費用，只需付1.2元/ kWh的服務(wù)費和0.8元/kWh的電費即可。

相比其他充電網(wǎng)點，該網(wǎng)點的優(yōu)勢在于免收停車費，相較其他收費停車場，即使算上充電服務(wù)費用，選擇在這里進行時間大于6小時的慢充也是相對實惠的。而不足之處在于現(xiàn)場并不能辦理電卡業(yè)務(wù)。

卓展購物廣場

卓展購物中心地下停車場充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識20101030有是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管無6元/小時0.87元/kWh無無

卓展購物中心停車場雖大，但空氣稀薄，環(huán)境差強人意卻依然能夠吸引不少車主前來充電，這就是不收取充電服務(wù)費的吸引力。該充電網(wǎng)點由國家電網(wǎng)建設(shè)，位于商場地下三層，面積巨大，車位多，由于記者走訪的時間是在工作日，因此商場停車位并不飽和，除了幾位電動汽車車主在此充電外，基本上看不到其他車輛。這里集中建設(shè)了10快10慢共20個充電樁，即使要交付每小時6元的停車費，出租司機們還是會選擇只需交0.87元/kWh電費而沒有服務(wù)費的站點來進行充電。

車主一般會選擇快充樁充電，但某些快充樁會出現(xiàn)跳閘停電的現(xiàn)象，遺憾的是現(xiàn)場并沒有工作人員看管，所以為了節(jié)省時間提高效率，車主不得不在一旁照看。

記者注意到，該停車場空氣基本不流通，長時間處在這樣的環(huán)境中會感到不舒服。但鑒于停車方便，充電樁數(shù)量相對充足，所以還是吸引了不少在附近運營的電動出租車前來補電。

亞運村商圈

亞運村華堂

亞運村華堂購物中心充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位是否有充電標識3303有是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管有5元/小時0.87元/kWh0無

拐角處的提示標識、充電專用車位的占位樁桶體現(xiàn)了亞運村華堂購物中心對新能源汽車的足夠重視，該網(wǎng)點共有3個快充樁，由國家電網(wǎng)投建，在此充電只需支付0.87元/kWh的電費和5元/小時的停車費即可。另外，如果在購物中心購物滿200元，還可免2小時停車費，這或許會成為電動汽車車主前來購物的吸引力之一。

該購物中心地處繁華商圈，整層停車場基本停滿，在停車場內(nèi)還發(fā)現(xiàn)有工作人員在指揮停車，為車主節(jié)約了不少時間。選擇來這里充電的用戶依舊是以電動出租車司機為主，由于充電樁數(shù)量較少，時常會出現(xiàn)排隊等候的情況。與多數(shù)停車場一樣，該網(wǎng)點周圍環(huán)境也較為嘈雜，空氣流通性較差。

中關(guān)村商圈

中科院物理所

中國科學院園區(qū)內(nèi)的物理所共設(shè)有兩處充電網(wǎng)點，分別位于主樓東側(cè)停車場和南樓停車場。

位于主樓東側(cè)停車場的充電網(wǎng)點共有5個充電樁，包括2個快充樁和3個慢充樁，最多可以輻射到8個車位用于充電。在停車場旁邊的小路上，雖設(shè)有充電標識，但位置并不明顯。該充電網(wǎng)點現(xiàn)場沒有專人看管，一旦出現(xiàn)充電故障只能自行打電話報修。

物理所南樓停車場，距離主樓停車場直線距離約有200米。記者在尋找南樓停車場過程中，于入口處發(fā)現(xiàn)了一個明顯的充電指引標識，順著標識能夠快速尋找到充電樁。

該場所同樣安裝了5個充電樁，其中有2個快充樁和3個慢充樁。從充電樁的位置和距離上看，可最多滿足10輛車的充電需求。但記者走訪當天，10個可充電車位有5個被傳統(tǒng)汽車占用。

該網(wǎng)點雖然沒有專人看管，但停車場附近有保安負責管理停車場，可以向他們尋求幫助。

清華科技園

清華科技園充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識1431時1（充單兩個輛樁車可）同25有是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管有無0.87元/kWh無有

地處清華科技園中的公共充電樁可以說是中關(guān)村商圈中最大的一處，該網(wǎng)點位于谷歌大廈樓下，由易卡租車設(shè)立，最多可以滿足25輛電動汽車同時充電。該網(wǎng)點慢充樁居多，且租賃用戶多在附近上班，所以白天會將車停在慢充樁前。

但快充樁使用頻率較高。由于地處繁華地帶，所以前來充電的電動出租車可以說是絡(luò)繹不絕，時常出現(xiàn)排隊的狀況。就在記者到達該處進行走訪時，3個快充樁均已被占用，且還有2輛排隊的電動出租車。在記者離開前，還不斷有車輛前來補電。

“這一片就這里不收停車費，所以基本上我們把這里當成固定的補給站了。每次來幾乎都需要排隊，最長有過排1個多小時的經(jīng)歷?！币晃怀鲎廛囁緳C如是說。

物理所主樓充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識是否有預(yù)有5留車位5停元車/ 2費小用時0.充87電元3費/用kWh服務(wù)無5費用是否有有無人看管物理所南樓充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識5238有是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管有5元/小時0.87元/kWh無無

普天大廈

普天大廈充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識6606無是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管無第一8元1小/時小停時車，免費1.2元/kWh0.8元/kWh無

普天大廈位于中關(guān)村西區(qū)中心地段，是普天集團的總部及研究院辦公樓。作為普天集團的總部，所設(shè)立的充電樁又是怎樣的生存狀態(tài)呢？帶著這個疑問記者來到了普天大廈的樓下，由于沒有充電樁的引導(dǎo)路牌，慣性思維認為充電樁應(yīng)設(shè)在地下車庫，遍尋無果后咨詢停車場管理員才得知充電樁設(shè)立在普天大廈西側(cè)的地面停車場。由此可見，充電樁指引標識的重要性。

當記者一行來到充電樁所在位置時，發(fā)現(xiàn)該充電樁并沒有接通電源，無法使用。電話咨詢相關(guān)的負責人，被告知“并未正式投入使用。目前，普天能源還在與大廈物業(yè)方面進行協(xié)商，所以目前并不能進行充電?！?/p>

中關(guān)村鼎好

中關(guān)村鼎好大廈停車場充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識6606無是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管有6元/小時0.87元/kWh無無

鼎好大廈位于中關(guān)村人流量較大的地段，然而位于中關(guān)村鼎好大廈地下停車場的公共充電網(wǎng)點只設(shè)置了6個快充樁，經(jīng)記者實地考察，有1個充電樁的故障燈常亮，不能使用，其他5臺設(shè)備都可以正常使用。

雖然該網(wǎng)點為電動汽車提供了固定車位，但由于沒有專人看管、且無任何地鎖設(shè)備，所以出現(xiàn)了停車位被傳統(tǒng)車占用的現(xiàn)象。就在記者即將離開時，占用電動汽車停車位的傳統(tǒng)車車主前來取車，當被問及是否知道是充電樁停車位時，車主表示知道，不好意思地說“下次不會占專用停車位了”，然后急忙開走了。

中關(guān)村作為我國第一個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，第一個國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，第一個“國家級”人才特區(qū)，匯聚了無數(shù)高精尖科技以及人才，自然對于電動汽車這種新興事物的接受程度也相對較高。同時中關(guān)村商圈也是本期調(diào)查中，公共充電網(wǎng)點最多的一處，且利用率也是幾大商圈中比較高的。

出租車司機多半會優(yōu)先選擇沒有停車費的充電網(wǎng)點，而私家車主的選擇面則大得多。這就造成了無停車費的充電網(wǎng)點人滿為患，而有停車費的網(wǎng)點又閑置，清華科技園網(wǎng)點就是一個比較典型的例子。

大望路商圈

北京華貿(mào)中心地下停車場充電網(wǎng)點由北京富電科技公司承包，該網(wǎng)點共有100個充電樁，其中40個快充樁、60個慢充樁，另外在地面上還設(shè)有光伏充電站。

該網(wǎng)點的光伏充電站由遮雨棚改造而成，設(shè)有5個充電樁，充電功率分別為45kW、22kW和7kW。光伏站一天的總蓄電量可供7輛純電動汽車使用。

另據(jù)了解，即將要動工的二期工程將新設(shè)200個充電樁，可滿足每日3000車次的充電需求，工程預(yù)計年底完工。

該網(wǎng)點為24小時營業(yè)的充電站，停車免費，還配有洗車保養(yǎng)及電動汽車租賃等業(yè)務(wù)。

該網(wǎng)點采用階梯電價收費，7：00-23:00為0.87元/kWh，23:00-7:00為0.39元/kWh，另收取0.8元/kWh的服務(wù)費，現(xiàn)場有專人管理。需要注意的是，在該網(wǎng)點辦理的充電卡與國家電網(wǎng)、普天等充電樁并不通用。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該網(wǎng)點快充樁的使用率接近100%，慢充樁的使用率也在50%左右。充電人群主要以附近居民和上班族的私家電動車為主。

北京華貿(mào)中心充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識1004060100有是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管有無72：3 : 0000--273::0000 00..3897元元//kkWWhh 0.8元/kWh有

潘家園商圈

國家電網(wǎng)華威營業(yè)所

華威營業(yè)所充電網(wǎng)點充電樁數(shù)量（個）快充數(shù)量（個）慢充數(shù)量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識2202有是否有預(yù)留車位停車費用充電費用服務(wù)費用是否有人看管有無0.87元/kWh無無

該公共充電網(wǎng)點位于國家電網(wǎng)華威營業(yè)所場區(qū)內(nèi)。記者驅(qū)車來到該網(wǎng)點，在入口的顯眼位置很容易看到充電樁引導(dǎo)標識，但場區(qū)的入口較窄，進出稍顯不便。

該網(wǎng)點設(shè)有2個充電樁，均為快充樁，可最大限度輻射周圍4輛車充電。由于沒有專人看管且充電車位未設(shè)有地鎖等裝置，在記者到達時，兩個充電車位均被私家燃油車占用。

該網(wǎng)點雖為國家電網(wǎng)轄區(qū)，但現(xiàn)場并不能辦理電動車充電卡，也不能為電卡充值。對此，營業(yè)所相關(guān)負責人解釋說“最近辦理電卡的機器損壞”。

天雅古玩城

天雅古玩城充電網(wǎng)點位于潘家園商圈的黃金地段，車流量大，臨近地鐵，緊靠馬路和三環(huán)線，作為此行調(diào)查的最后一站，也是潘家園商圈的重點站，充電樁的生存環(huán)境又如何？

記者趕到天雅古玩城停車場時，入口由于施工處于封閉狀態(tài)，因此改為從出口進入，繞行過程中，記者發(fā)現(xiàn)在停車場的出口和入口處，均設(shè)有明顯的充電標識，順著指引標識能夠快速找到充電樁位置，且在充電樁后的柵欄處也有充電標識。

該網(wǎng)點共有12個充電樁，6個快充樁和6個慢充樁，可最多滿足14輛車充電。雖無專人看管，但用戶可向場內(nèi)保安人員咨詢充電樁相關(guān)情況。

總結(jié)

在兩天的實地走訪中，給記者留下印象最深的是，在王府井霞公府地下停車場的充電網(wǎng)點，碰到的幾位前來充電的電動出租車司機。在談及很多充電網(wǎng)點無專人看管時，司機張師傅說：“如果碰到?jīng)]有專人看管的網(wǎng)點，那我們就自己多盯著點，一旦發(fā)現(xiàn)哪個充電樁有問題，就撥打樁上標注的電話報修。不只我，很多司機都是這么做的?！彼脑捜绱似戒佒睌?，但卻讓記者覺得暖心。

當然，熱心的師傅遠不止張先生一人，除了電話報修，很多司機還會主動提醒不知情的車主哪個樁好用哪個樁不好用，遇到有操作不當沒能啟動充電的，大家也會互相幫忙。

在這次商圈充電樁的調(diào)查中，令記者感到欣慰的是北京市公共充電樁建設(shè)有了實質(zhì)性進展。但在人流密集的商圈內(nèi)，依然存在充電排隊現(xiàn)象。記者還發(fā)現(xiàn)，雖然每個充電網(wǎng)點都配有快充樁和慢充樁，但快充樁的使用頻率遠遠高于慢充樁，即便快充樁需要排隊等候，慢充樁也依然無人理睬。

另外，目前大部分公共充電網(wǎng)點都要收取停車費，無論是出租車司機還是私家車主，對此都頗有微詞。如果電動汽車免收停車費及過路過橋費的政策能落實，想必對電動汽車車主來說將是更為實惠的利好。