張博文

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境惡化程度加深，作為經(jīng)濟活動的一部分，物流活動同樣面臨環(huán)境問題，由于環(huán)境越來越受到人們的重視，并逐漸深入到經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，綠色物流應(yīng)運而生，本文分析了物流與環(huán)境的關(guān)系，綠色物流的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)狀，綠色物流的價值分析，并從政府和企業(yè)的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；綠色物流；管理策略

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-8882（2015）01-080-01

所謂綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是近年來才被提出的新課題，對這一問題進行探討具有重要的理論意義和實踐意義。

一、綠色物流的起因分析

綠色物流，顧名思義，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。

（一）、集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。這正是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。這也是我國發(fā)展綠色物流亟待逾越的障礙。以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為例，我國有的地區(qū)在新建物流中心時，沒有考慮和原有物流硬件設(shè)施的兼容問題，結(jié)果新的修起來，舊的就棄置了，造成資源的巨大浪費。據(jù)悉，我國物流設(shè)施空置率高達60%。這顯然與物流發(fā)展的方向背道而馳，更不要說綠色物流了。

（二）、綠色運輸。毫無疑問，運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸首先是要對貨運網(wǎng)點、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。綠色運輸?shù)牧硪粋€要求是改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運輸還應(yīng)當防止運輸過程中的泄漏問題，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。

（三）、綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)前還應(yīng)當進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。

二、綠色物流與社會可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系

物流活動與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生緊密的聯(lián)系，三者之間相互作用、相互影響，只有在社會發(fā)展過程中充分考慮三者的關(guān)系、實現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，才能保證三方利益同時實現(xiàn)。社會經(jīng)濟的發(fā)展和物流活動之間存在相互作用、相互影響的管理，只有從根本上處理好二者相輔相成的關(guān)系，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代物流對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生強大的推動力，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的支柱力量，物流活動得到很好的發(fā)展的同時，必然帶動經(jīng)濟總量的增加，經(jīng)濟總量增加又反作用于物流活動，導(dǎo)致物流活動更加平凡，產(chǎn)生的經(jīng)濟效應(yīng)更加明顯。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流的發(fā)展方式需要改革。只有改革才能更好的促進經(jīng)濟發(fā)展，很多物流策略已經(jīng)不能適應(yīng)新的經(jīng)濟發(fā)展需要。只有轉(zhuǎn)變物流活動發(fā)展方式，才能更好發(fā)揮自身的力量，從而達到推動經(jīng)濟發(fā)展的目的。

現(xiàn)代物流對生態(tài)環(huán)境的依賴程度是很強烈的，所以對生態(tài)環(huán)境也會產(chǎn)生一些負面影響。比如公路貨車運輸?shù)念l繁，導(dǎo)致能源消耗過多，對城市會產(chǎn)生空氣污染和噪音污染，交通的頻繁性對城市交通產(chǎn)生很大的壓力；物流商品包裝的豪華性和一次性，另外，使用的材料具有污染性，導(dǎo)致垃圾增加、資源浪費加重，所以對環(huán)境會產(chǎn)生嚴重的污染。當前很多商品采取分散性加工流動模式，資源很難得到很好的利用，能源消耗相對較大，流通加工過程中所產(chǎn)生的各種邊角料很難得到充分利用。造成嚴重環(huán)境污染。

三、綠色物流發(fā)展的策略

在我國綠色物流的發(fā)展任重而道遠，綠色物流作為一種良好的環(huán)保理念，要得到社會的認可與支持，必須從發(fā)展其“硬件”和“軟件”兩方面著手。同時發(fā)展綠色物流的主體——企業(yè)，在兩者的支撐下，一定能將綠色物流推向深處。

（一）從“硬件”上提高物流基礎(chǔ)設(shè)施綠化水平，綠化物流渠道

要對物流事業(yè)進行綠化改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善設(shè)計物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費。我們應(yīng)在物流成本（含社會成本）最小化的情況下對運輸方式進行有機的選擇和組合，實行聯(lián)合一貫制運輸。另外，可將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個地面運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)（即智能運輸系統(tǒng)），從而公眾能夠高效地使用公路交通設(shè)施和能源，體現(xiàn)綠色物流節(jié)約資源的本色。

（二）從“軟件”上優(yōu)化管理體制、加強環(huán)境教育與人才培養(yǎng)

培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才，加強可應(yīng)用綠色物流的理論研究 我們應(yīng)在物流與環(huán)境科學(xué)進行有益的交叉結(jié)合之下，加強企業(yè)物流人才的培訓(xùn)，使企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員成為既具有物流與管理知識，又有良好的環(huán)境保護知識的復(fù)合型人才?？朔锪鞴芾眢w制上的障礙，加強政府的管理功能 針對我國現(xiàn)代物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同的部門而缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的情況，我們首先應(yīng)建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，用制度來統(tǒng)一管理活動，其次可以在當前政府機構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。

加強綠色物流的理論研究和實踐應(yīng)用 首先，各大高校應(yīng)加強有關(guān)綠色物流的理論研究，為實踐的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)；其次，理論研究人員應(yīng)該深入到企業(yè)去調(diào)查了解實際情況，或者讓企業(yè)人員參與理論的研究，另外要將研究結(jié)果進行交流，以便及時應(yīng)用于實踐。

“硬件”和“軟件”的發(fā)展與完善，兩者之間的相互配合，其結(jié)果就是使發(fā)展綠色物流的主體——企業(yè)，順應(yīng)時代潮流，在物流活動的各個過程中發(fā)展綠色物流，樹立企業(yè)的綠色形象。

參考文獻：

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