李艷存

摘 要：目前，為能有效解決日益增加的車流所帶來的通行壓力，對原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建的項(xiàng)目也日趨增多。在此類工程施工過程中，如果技術(shù)措施運(yùn)用不當(dāng)，勢必造成工后路基沉降、路面縱向裂縫等病害。文章圍繞高速公路改建施工的特點(diǎn)，立足于改建加寬后新舊路基交界處產(chǎn)生縱向裂縫的預(yù)防措施，對高速公路路基加寬改建施工過程中相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基加寬；施工；技術(shù)措施

關(guān)鍵詞：建筑施工；安全生產(chǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-0162-02

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國民生活水平的不斷上升，我國的交通流量也呈直線上升趨勢，以高速公路為主的公路通行能力日漸趨緊，增大公路的通行能力成了一個(gè)擺在眼前亟待解決的實(shí)際問題。結(jié)合我國當(dāng)前車輛通行需求的實(shí)際，對主干道路進(jìn)行加寬拼接是目前解決公路通行能力問題的最好方法。但是，如果舊路加寬處理不當(dāng)，就會出現(xiàn)路基沉陷、路面開裂等病害問題。

1 施工準(zhǔn)備工作

①做好圖紙會審和設(shè)計(jì)要底。

做好圖紙會審和設(shè)計(jì)要底，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)資料的準(zhǔn)確性和完整性。

②對既有情況進(jìn)行調(diào)查。

依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，相關(guān)技術(shù)資料對既有舊路路基的損壞以及路面裂縫、坑塘等病害情況進(jìn)行調(diào)查，并對收集到的資料進(jìn)行整理、匯總和分析，以此得出病害產(chǎn)生的原因，以及病害的種類、規(guī)模、數(shù)量，并確定切實(shí)可行的修復(fù)方案。以便在工程開工前或相應(yīng)分項(xiàng)工程開始施工前，對不同類型的路基病害進(jìn)行有效處理。

③做好原材料進(jìn)場前的試驗(yàn)檢測工作。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范，做好原材料進(jìn)場前的試驗(yàn)檢測工作。

2 路基加寬改建施工的特點(diǎn)

2.1 施工質(zhì)量存在缺陷

我國的主要干線高速公路多數(shù)始建于20世紀(jì)末期，經(jīng)過近30 a的經(jīng)驗(yàn)積累，我國的高速公路施工技術(shù)日益與世界齊步，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)亦有所提高，相比較而言，早期修建的高速公路可能存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)水平偏低，工藝控制不嚴(yán)謹(jǐn)，施工質(zhì)量存在缺陷等問題。

2.2 存在較大的沉降差異

經(jīng)過多年的外力作用和自然沉降，致使既有公路的路基和新加寬的路基間存在較大的沉降差異，導(dǎo)致縱橫向銜接效果難以達(dá)到最佳狀態(tài)。

3 加寬路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

①按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料要求拆除原有建筑物。

②施工前截?cái)嗨矗_挖臨時(shí)排水溝。

③清挖與新路堤交界的舊路堤邊坡坡面時(shí)，其挖除清理的法向厚度不宜小于30 cm。清表完成后，高于2 m的老路堤，應(yīng)從老路堤坡腳向挖設(shè)寬度不小于2 m，且向內(nèi)傾的臺階。

④采用非透水性材料填筑拓寬部分的路堤時(shí)，應(yīng)按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在地基表面鋪設(shè)含泥量不大于5%的碎礫石墊層。

⑤拓寬路堤填筑前，須對填筑材料進(jìn)行土工實(shí)驗(yàn)，確定填料的最小強(qiáng)度和最大強(qiáng)度，以判定填料是否滿足路基的填筑要求。以滿足規(guī)范要求為原則，選擇與老路堤相同或相近的填料，或者選擇水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。嚴(yán)禁將不合格材料、舊路基邊坡上的清挖物以及混有污染物的材料作為新路堤的填料。

⑥鋪設(shè)試驗(yàn)路段，合理確定施工人員、機(jī)械配置方案，以及松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。

⑦根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，采用水平分層填筑、分層壓實(shí)。

4 路基加高施工的技術(shù)要點(diǎn)

①清表處理后，分層填筑到設(shè)計(jì)要求的寬度和高度。

②當(dāng)路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計(jì)厚度時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，挖除舊路面。

③根據(jù)土體性質(zhì)按照設(shè)計(jì)要求或者技術(shù)規(guī)范對挖出舊路面后的路基進(jìn)行處理。

④路槽處理完成后，按照路基填筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分層填筑、分層碾壓。

5 新舊路基連接部處治的技術(shù)要點(diǎn)

5.1 新路基填筑

5.1.1 地基處治

①低路堤地基處治。非軟弱地基路段的低路堤填筑時(shí)，可按照一般路基的施工要求進(jìn)行填筑。施工中應(yīng)盡量利用原狀土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以不擾動下臥層為原則。必要時(shí)可采取鋪設(shè)土工布或土工格柵等措施來加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止路基發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致反射裂縫的產(chǎn)生。

②高路堤地基處治。高路堤填筑前，必須對地基進(jìn)行特殊處理。地質(zhì)不良的軟土地段應(yīng)按照設(shè)計(jì)和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)其特點(diǎn)采取合理有效的措施對其進(jìn)行加固處理。高路堤軟基處治不宜單獨(dú)采用僅適合淺層軟基處治的砂礫石換填或加固土處治措施進(jìn)行地基處治。為減小路基沉降以及保證路基的穩(wěn)定性，可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水板、碎石樁等深層軟基處理加固措施，采用輕型材料配合填筑其處理效果更佳。僅拓寬高路堤一側(cè)時(shí)，應(yīng)合理控制施工速度，以防止施工過快引起新路基失穩(wěn)和滑動。高路堤拓寬前，需根據(jù)地理環(huán)境、施工條件等特點(diǎn)制定專項(xiàng)施工方案，并嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底。

5.1.2 新填路基改善措施

①與新建工程一樣，路基填筑之前應(yīng)按照施工技術(shù)規(guī)范要求，對原地基進(jìn)行處理。新路基填筑時(shí)，應(yīng)盡量選擇與原路基相同的填料進(jìn)行路在填筑。

②選用輕質(zhì)填料進(jìn)行高路堤填筑，以減小路堤自重，從而減小路堤的壓縮變形。亦可選用自身壓縮性小的砂礫石材料進(jìn)行高路堤填筑，從而減小路堤的壓縮變形，提高地基的承載力。

③為能充分提高路堤的壓實(shí)度，施工過程中，可選用沖擊式壓路機(jī)低頻大振幅的力量作用于土體，對路堤進(jìn)行沖擊碾壓，以實(shí)現(xiàn)路堤補(bǔ)強(qiáng)，減小路堤的工后沉降。

④合理控制施工節(jié)奏。新填筑路堤的自然沉降會隨著時(shí)間的延長而逐步減小和消失。因此，路基填筑速度的合理控制對路基成形后的沉降和裂縫有著極其重大的影響。為了防止路基工后沉降致使路基裂縫等病害的產(chǎn)生，可在路基填筑完成后對新加寬路基采取超載預(yù)壓、臨時(shí)開放交通等方式加速路基的工前沉降。

5.2 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施

①徹底清除舊路肩邊坡上的植物、雜物及腐質(zhì)土。

②改良舊路土路肩的土質(zhì)，確保新舊路填料性質(zhì)相同或相似。

③學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)路基臺階開挖等施工技術(shù)方案。選擇具有代表性的地段修建試驗(yàn)路，以得出最具指導(dǎo)性和操作性的施工工序和工藝控制參數(shù)。

④做好結(jié)合部位的壓實(shí)控制。為防止工后路基沉降引起縱向裂縫的產(chǎn)生，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對結(jié)合部位的壓實(shí)控制，以確保新舊路堤的結(jié)合部位能夠達(dá)到最佳的密實(shí)效果。對壓路機(jī)無法碾壓到的邊角，須采用小型振沖夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，以做到碾壓無死角，保證拓寬路基各部位的壓實(shí)度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

⑤在新舊路的搭接部位橫向鋪設(shè)土工格柵，利用網(wǎng)格的嵌鎖能力將粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，以防止填料下陷，從而保證新舊路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

6 結(jié) 語

綜上所述，合理選擇填料，改善填料性質(zhì)；正確處理地基，確保地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求；掌控好新舊路基的搭接部位施工；對新填筑路堤進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)等技術(shù)措施，是高速公路改建路基加寬施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)。其主要目的在于減小路堤工后沉降，避免縱向裂縫產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

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