滕騰

【摘要】瀝青混凝土路面施工是公路施工中一道關(guān)鍵工序，瀝青混凝土路面施工應(yīng)貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針，保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，使鋪筑的瀝青混凝土路面堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、穩(wěn)定，為社會(huì)提供安全、舒適、舒暢的交通條件，這也是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面性能的標(biāo)準(zhǔn)。作者根據(jù)從事施工的工作體驗(yàn)出發(fā)，談及路面施工中對(duì)“工、料、機(jī)”的管理及施工中前場(chǎng)和后場(chǎng)的工藝控制，對(duì)瀝青混凝土路面施工有一定指導(dǎo)作用，本文著重論述了怎樣全面、科學(xué)地做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制。

通過(guò)對(duì)瀝青混凝土路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法，達(dá)到節(jié)省能源，改善施工方法，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面；施工質(zhì)量；控制

【Abstract】Construction of asphalt concrete pavement is a key process in highway construction， construction of asphalt concrete pavement should implement the "meticulous construction， quality first" principle to ensure the construction quality of asphalt concrete pavement， paving asphalt concrete pavement so solid， durable， smooth， stable for the community to provide a safe， comfortable， comfortable transportation， which is the evaluation criteria of asphalt concrete pavement performance. According to the author engaged in construction work experience starting to talk about the construction of the road， "workers， materials， machine" management and construction in the frontcourt and backcourt process control， the construction of asphalt concrete pavement has some guidance， this article focuses on the how comprehensive， scientifically good construction quality control of asphalt concrete pavement.

Through the study of the construction of asphalt concrete pavement in all aspects of quality control points for construction companies to provide a scientific method of construction， to save energy， improve construction methods， reduce costs and improve economic efficiency.

【Key words】Asphalt concrete；Pavement；Construction quality；Control

1. 瀝青混凝土路面性能及優(yōu)點(diǎn)

瀝青路面是由以瀝青材料作為結(jié)合料粘結(jié)礦料而修筑的面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。由于瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，因而增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量的耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、噪音低、耐磨性好、振動(dòng)小、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)。因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

瀝青混合料的路用性能：

（1）高溫抗車(chē)轍性能，也稱(chēng)為高溫穩(wěn)定性，即抵抗高溫條件下流動(dòng)荷載反復(fù)作用產(chǎn)生瀝青混合料變形的能力。

（2）低溫抗裂性能，即抵抗因降溫產(chǎn)生低溫收縮裂縫的能力。

（3）水穩(wěn)定性，也稱(chēng)為抗水損害能力，即抵抗瀝青混合料受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。

（4）耐疲勞性能，即抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)荷載作用下的破壞能力。

（5）抗老化性能，即抵抗因受氣候影響瀝青混合料逐漸喪失粘韌性等各種良好性能的能力。

2. 質(zhì)量管理與控制的內(nèi)容

與其他產(chǎn)品一樣，瀝青混凝土路面也是工、料、機(jī)三個(gè)主要因素結(jié)合而生產(chǎn)出來(lái)的。因此，瀝青混凝土路面的質(zhì)量管理與控制就是對(duì)工、料、機(jī)的管理與控制。

2.1對(duì)人的管理。生產(chǎn)過(guò)程中各工序和主要崗位（含管理人員）必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗資格的有經(jīng)驗(yàn)人員操作或管理。要有明確、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。要有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施。要把每個(gè)人的切身利益與產(chǎn)品的質(zhì)量緊密聯(lián)系起來(lái)。使他們既有干好的技能。又有干好的愿望和動(dòng)力。要經(jīng)常對(duì)全體員工進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量重要性的教育。特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者必須牢固樹(shù)立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想。

2.2原材料的管理與控制。對(duì)用于永久性工程的材料，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，把好原材料質(zhì)量關(guān)，保證使用的原材料全部合格。對(duì)各種混合料的管理與控制，首先是抓配合比設(shè)計(jì)，然后是抓生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制。對(duì)瀝青混合料來(lái)說(shuō)，一是控制好油石比和礦料級(jí)配，二是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。這兩個(gè)問(wèn)題控制好了，質(zhì)量就有保證。做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理，材料選廠(chǎng)以后要送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)要隨機(jī)抽檢，保證進(jìn)場(chǎng)的材料滿(mǎn)足質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)的要求。

2.2.1瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠(chǎng)家訂購(gòu)，一般設(shè)計(jì)文件都有明確要求，優(yōu)選進(jìn)口瀝青。瀝青運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)后，工地試驗(yàn)室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的要求嚴(yán)格抽檢。工地試驗(yàn)室主要檢查針入度、延度及軟化點(diǎn)，其它指標(biāo)可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專(zhuān)用貯備罐，專(zhuān)用貯備罐安全、防水、保溫、無(wú)浪費(fèi)，加熱使用方便。值得注意的是，瀝青在儲(chǔ)罐中的貯存溫度不宜低于130℃，加熱時(shí)溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過(guò)170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過(guò)多的水分會(huì)使瀝青在加熱時(shí)膨脹溢罐，引起浪費(fèi)，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。瀝青在工地的貯備量以市場(chǎng)的供應(yīng)量及生產(chǎn)規(guī)模合理確定，通常以能滿(mǎn)足工地5d的需要量為最佳。

2.2.2各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。

（1）在實(shí)際工作中，碎石的規(guī)格首先由面層的級(jí)配類(lèi)型確定最大值，如AC- 20 I型要求的最大粒徑碎石必須小于31. 5mm。

（2）其次，要確定碎石的不同規(guī)格的分類(lèi)，目前，瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中碎石粒徑與實(shí)際的碎石生產(chǎn)商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。如AC - 20 I型規(guī)范中的篩孔尺寸為31. 5、26. 5、19、16、13. 2、9.5、4. 75、2. 36、1. 18、0. 6、0. 3、0. 15、0. 075 （ 4. 75以下篩孔尺寸暫不考慮） ，而碎石生產(chǎn)商的篩孔通常是以5mm為模數(shù)的尺寸。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，采用AC -20 I型結(jié)構(gòu)層所用碎石時(shí)，可以用19～31. 5mm、16～19mm、13. 2 ～16mm、9. 5 ～13. 2mm、4. 75 ～9. 5mm五種規(guī)格的碎石。具體各種規(guī)格的數(shù)量以配合比及級(jí)配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級(jí)配中每種規(guī)格材料的用量是確定的。而實(shí)際工作中，由于單獨(dú)碎石、砂、石屑的級(jí)配中不是很穩(wěn)定均衡，故在工地準(zhǔn)備材料時(shí)要隨時(shí)抽檢篩分，不斷進(jìn)行微小的調(diào)整。這樣整個(gè)材料的采購(gòu)、貯備就非常準(zhǔn)確。采購(gòu)量以總用量的90%控制，這樣不會(huì)造成某種材料過(guò)多或過(guò)少，對(duì)工程的成本是有利的。另外，工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存放場(chǎng)地要硬化，材料堆放整齊有序，各種材料要分開(kāi)，避免混料，且規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地標(biāo)識(shí)明確。材料有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，要覆蓋防雨和塵土，這樣可以提高生產(chǎn)率，并使最終的瀝青混合料質(zhì)量穩(wěn)定。

（3）原材料存在的問(wèn)題是有些地方缺少專(zhuān)門(mén)按規(guī)范要求規(guī)格生產(chǎn)各種粗集料的廠(chǎng)家和產(chǎn)品，特別是底、中面層所需的粗集料尤為突出。大多是用其他用途的碎石代替。給礦料組成設(shè)計(jì)帶來(lái)了困難，通常很難配出較理想的合成礦料級(jí)配。瀝青混合料用量大的地區(qū)。有關(guān)部門(mén)應(yīng)注意開(kāi)發(fā)瀝青混合料用的碎石和石屑。關(guān)于瀝青質(zhì)量的問(wèn)題，有些瀝青的質(zhì)量不穩(wěn)定。使用前應(yīng)從瀝青供應(yīng)廠(chǎng)、瀝青供應(yīng)站取樣檢查。不合格的瀝青不得運(yùn)往拌和廠(chǎng)。在使用過(guò)程中應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間和次數(shù)檢查瀝青的質(zhì)量，避免使用不合格的瀝青。

2.3對(duì)施工機(jī)械的管理。先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械管理主要是讓各種路面施工機(jī)械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。拌和廠(chǎng)和工地應(yīng)有一個(gè)精干的機(jī)械維修小組并配備足夠、適用的機(jī)具和易損零配件。一旦發(fā)生故障應(yīng)能很快排除或修復(fù)。各類(lèi)操作機(jī)手應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程運(yùn)行。漏油的機(jī)械、車(chē)輛不應(yīng)上路，以避免給路面造成污染和損壞。瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備有重要關(guān)系，拌和設(shè)備要能滿(mǎn)足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)路面寬度及路面等級(jí)進(jìn)行選用，盡量采用熱接縫，避免冷接縫，同時(shí)攤鋪機(jī)的生產(chǎn)效率要高。壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)，數(shù)量由實(shí)際工作量確定。其它設(shè)備均要與整個(gè)施工環(huán)節(jié)相匹配?？傊O(shè)備在選用上要以故障率低且性能優(yōu)越為宜。

3. 瀝青混合料拌合和運(yùn)輸質(zhì)量控制措施

3.1瀝青混凝土拌和。瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。油石比的控制是利用電子稱(chēng)量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱(chēng)量。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)冷料倉(cāng)的出料斗門(mén)及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過(guò)混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動(dòng)篩一般只有4級(jí)，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時(shí)可以通過(guò)操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及級(jí)配，只要正常，調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過(guò)程中常見(jiàn)的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準(zhǔn)確，含油量時(shí)大時(shí)小，溫度忽高忽低，有時(shí)個(gè)別粒徑偏離級(jí)配曲線(xiàn)等。總之不合格的混合料是不能出場(chǎng)的，只能作廢料處理。

3.2瀝青混凝土的運(yùn)輸。瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)宜用15 t以上的自卸汽車(chē)，裝料前在汽車(chē)翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車(chē)要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0. 5h，運(yùn)輸車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，保溫布不要急于掀開(kāi)，等到攤鋪時(shí)再掀開(kāi)，以免溫度損失。

4. 瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制措施

4.1瀝青含量的直觀檢查。如果瀝青料黑，料車(chē)上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車(chē)上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒(méi)有充分烘干，表面上看起來(lái)瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒(méi)有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動(dòng)”，則表明含量太少。

4.2混合料溫度。

（1）瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說(shuō)明溫度過(guò)高或過(guò)低。通常在料車(chē)到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測(cè)定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測(cè)定溫度。測(cè)量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周?chē)p輕用足踏實(shí)，目前也有許多地方采和電點(diǎn)溫計(jì)測(cè)定。

（2）有位實(shí)驗(yàn)室主任從事瀝青施工已數(shù)十年，他形象地說(shuō)了句：“瀝青混凝土施工就是跟溫度賽跑”。瀝青混凝土在拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過(guò)程中有嚴(yán)格的溫度要求，在具體的施工中我們按表1所列的溫度范圍進(jìn)行控制施工。

4.3厚度檢測(cè)。攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)虛鋪厚度。

4.4表觀檢查。未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無(wú)論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無(wú)撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時(shí)處理。

4.5攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對(duì)策。攤鋪中常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

4.5.1浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實(shí)際的混合料用量應(yīng)比理論計(jì)算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會(huì)出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對(duì)有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)。

4.5.2攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)速度減慢時(shí)，則稍微向左轉(zhuǎn)動(dòng)。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類(lèi)的不同而不同。

4.5.3瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過(guò)高，瀝青量過(guò)多，礦粉摻量過(guò)多等都會(huì)使鋪層變薄。

4.5.4瀝青混合料中的瀝青與礦粉過(guò)量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在140～160℃的范圍內(nèi)，當(dāng)高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過(guò)低時(shí)，混合產(chǎn)又會(huì)變硬，當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過(guò)程中該大顆粒被熨平板拖著滾動(dòng)，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。

5. 瀝青混合料壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施

5.1碾壓溫度。碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過(guò)程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，一般來(lái)說(shuō)。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度110～120℃之間，最高不超過(guò)160℃。

5.2選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)。合理的壓實(shí)速度對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾?。一般速度控制?～4Km/h。速度過(guò)低，會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高壓實(shí)度。碾壓速度過(guò)快，會(huì)產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度，厚度，平整度，而且要求表面密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對(duì)于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應(yīng)及時(shí)返工，即使已成型也要返工，對(duì)松散，泛油往往是局部返工，而對(duì)厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)損失是較大的，因此，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)過(guò)程中質(zhì)量的檢查與問(wèn)題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

5.3施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

5.4壓實(shí)質(zhì)量控制。

5.4.1在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。

5.4.2壓實(shí)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)以均勻速度行駛，輾壓速度應(yīng)符合規(guī)定。初壓采用鋼輪壓路機(jī)。碾壓時(shí)使驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)。終壓采用光面鋼輪壓路機(jī)。各種壓路機(jī)的碾壓次數(shù)通過(guò)試驗(yàn)確定。

5.4.3碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行。碾壓溫度控制在110～140℃，低溫施工時(shí)為120～150℃，碾壓過(guò)程在瀝青混合料溫度降低到100℃之前完成。當(dāng)采用普通重交瀝青時(shí)，碾壓的溫度要求為：初壓>120℃，復(fù)壓>110℃，終壓>70℃；當(dāng)采用改性瀝青時(shí)，碾壓的溫度要求為：初壓>140℃，復(fù)壓>130℃，終壓>120℃。

5.4.4碾壓縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。

5.4.5在碾壓期間，壓路機(jī)不中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)相距10cm以上，并駛出壓實(shí)起始線(xiàn)3m以外。壓路機(jī)不停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上。同時(shí)，采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。

5.4.6在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿(mǎn)足壓實(shí)溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則，垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫跡為止。

5.4.7沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不進(jìn)行補(bǔ)料修補(bǔ)表皮。

5.4.8鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，取得工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。

（1）縱向接縫是熱接縫，縫是連續(xù)和平行的，縫邊垂直并形成直線(xiàn)。在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)?？v向接縫設(shè)置在通行車(chē)輛輪轍之外，與橫坡變坡線(xiàn)重合在15cm以?xún)?nèi)與下臥層接縫的錯(cuò)位為15cm。

（2）當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天方恢復(fù)工作時(shí)，做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均錯(cuò)開(kāi)1m。橫縫有一條垂直經(jīng)碾壓良好的邊棱。當(dāng)新鋪瀝青混凝土與原有路面或其它道路裝置連接并配合標(biāo)高時(shí)，將原有路面切下足夠的數(shù)量，以保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。

5.4.9開(kāi)放交通及其他。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50度，方可開(kāi)放交通，鋪筑好的瀝青層應(yīng)該嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工生產(chǎn)的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。

6. 檢測(cè)及缺陷處理

6.1全過(guò)程檢測(cè)。

（1）檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程，碾壓成型后的路面必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)內(nèi)容包括：測(cè)定彎沉、平整度、厚度、寬度、高程及密實(shí)度等工作。平整度的測(cè)定有兩種辦法，一種是用6m長(zhǎng)鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺） ，另一種辦法是車(chē)載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對(duì)局部可采用6m直尺，對(duì)比較長(zhǎng)的范圍可采用車(chē)載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測(cè)定路面的平整度。彎沉使用彎沉儀進(jìn)行測(cè)定，每20m一個(gè)斷面。厚度、寬度及高程的測(cè)定在此不再詳述。

（2）密實(shí)度是在現(xiàn)場(chǎng)用鉆芯機(jī)進(jìn)行鉆芯取樣，然后將試件帶到試驗(yàn)室后，做馬歇爾試驗(yàn)及其它試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理，可以評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。

6.2常見(jiàn)缺陷處理。

（1）常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來(lái)看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、離析、隆起等，這些缺陷都是施工過(guò)程中造成的。路面波浪在施工過(guò)程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能，同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級(jí)配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。橫縫跳車(chē)主要是工藝上的問(wèn)題，橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開(kāi)鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工及時(shí)修補(bǔ)。碾壓時(shí)先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過(guò)這樣處理一般不會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)。

（2）密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級(jí)配曲線(xiàn)中細(xì)料出線(xiàn)、壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕造成的。離析主要是攤鋪機(jī)傳料器造成的，應(yīng)用人工及時(shí)處理。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、混合料級(jí)配不穩(wěn)定、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。

6.3資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評(píng)定資料都是非常重要的。要真實(shí)準(zhǔn)確

的記錄每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的種類(lèi)包括各種檢測(cè)試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料匯總整理工作是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。

7. 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)

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