中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“一汽”），是中央直屬國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽總部位于長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫(xiě)廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年，一汽制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一，曾經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界500強(qiáng)榜單。

一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。其主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1725億元。

但是，自2012年6月一汽——大眾銷售公司原副總經(jīng)理靜國(guó)松因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被吉林省紀(jì)檢部門帶走調(diào)查開(kāi)始，一汽多名高管陸續(xù)接受調(diào)查，一汽高管貪腐窩案漸次浮出水面。直至2015年3月15日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一被查。一汽已被各路媒體推向風(fēng)口浪尖。

靜國(guó)松的4S渠道吸金術(shù)

2012年6月，一汽——大眾銷售公司原副總經(jīng)理靜國(guó)松因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被吉林省紀(jì)檢部門帶走調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，靜國(guó)松涉案金額數(shù)千萬(wàn)元人民幣。

無(wú)論是汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求的年代，還是近幾年供大于求、總體產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)期，由于資源稀缺，合資品牌和進(jìn)口豪華車在中國(guó)車市持續(xù)熱銷，4S店一直保持超高的投資回報(bào)，開(kāi)一家?jiàn)W迪4S店更是公認(rèn)的“穩(wěn)賺不賠”的買賣。

但想要通過(guò)廠家的經(jīng)銷商資質(zhì)審批，拿到銷售權(quán)，開(kāi)一家?jiàn)W迪4S店，非常不容易。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，想開(kāi)4S店，必須“多方打點(diǎn)”廠家，申請(qǐng)一家?jiàn)W迪4S店，“多方打點(diǎn)”的花費(fèi)一般在600萬(wàn)至1200萬(wàn)元不等。需要打點(diǎn)的對(duì)象，既包括具有最終簽字批準(zhǔn)權(quán)力的廠家最高負(fù)責(zé)人，也有合資外方、“掮客”（一般指為買主、賣主之間簽訂買賣契約收取手續(xù)費(fèi)或傭金的人）等。

作為長(zhǎng)期掌管一汽——大眾銷售公司銷售大權(quán)的副總經(jīng)理，靜國(guó)松無(wú)疑是需要“打點(diǎn)”的關(guān)鍵人物。

2011年春夏之間，南方某省一家大型汽車城的董事長(zhǎng)，為了能夠開(kāi)設(shè)奧迪4S店，組織了一支數(shù)十人的龐大隊(duì)伍，對(duì)口公關(guān)一汽——大眾奧迪的渠道建設(shè)部門，歷經(jīng)數(shù)百萬(wàn)元的運(yùn)作費(fèi)用和持續(xù)近一年的公關(guān)努力，“上天入地，各方求告，最終才得以成功?！?/p>

據(jù)說(shuō)，靜國(guó)松被調(diào)查后，一汽——大眾及一汽集團(tuán)涉案人員多達(dá)10余名，牽涉金額過(guò)億。

“捷達(dá)神話”締造者周勇江被擒

靜國(guó)松案帶給公眾的沖擊散去不到半年，一汽貪腐案再起波瀾。2013年4月，有媒體報(bào)道稱，一汽——大眾汽車銷售公司原總經(jīng)理、一汽集團(tuán)原副總經(jīng)濟(jì)師周勇江等多名高管被帶走調(diào)查。

曾被譽(yù)為“捷達(dá)神話”締造者——周勇江的貪腐，同樣和汽車經(jīng)銷商有關(guān)。

2014年9月，周勇江經(jīng)吉林省高級(jí)人民法院二審裁定，受賄罪成立，獲刑15年。其多年舊部，同案者、北京汽車集團(tuán)有限公司全資子公司北京鵬龍行汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司（現(xiàn)更名為北京鵬龍行汽車貿(mào)易有限公司）原總經(jīng)理熊偉，獲刑12年。

法院認(rèn)定，周勇江與熊偉總計(jì)收受的1800多萬(wàn)元賄賂，絕大部分來(lái)自汽車經(jīng)銷商。

據(jù)調(diào)查，一位叫蔣宗平的湖南商人，是周勇江、熊偉兩人共同的、最主要的行賄人。周勇江的妻子、熊偉的妻子都是蔣宗平控股的一家汽車銷售服務(wù)公司的股東；2007年至2012年，該公司以“分紅”的方式，總計(jì)向周勇江家和熊偉家支付了799萬(wàn)余元和377萬(wàn)余元的“紅利”。此外，周勇江和熊偉，各自還有多筆單獨(dú)的受賄，行賄者來(lái)自河南、廣東、北京等9個(gè)省份的10多家公司。

“投桃報(bào)李”，周勇江、熊偉利用職務(wù)之便，在一汽——大眾、一汽奧迪4S店、北京奔馳經(jīng)銷商等審批及經(jīng)營(yíng)方面，為行賄者多次提供幫助。

與靜國(guó)松一樣，手握審批權(quán)的周勇江、熊偉同樣炙手可熱。一位業(yè)內(nèi)人士曾坦言：“拿下他們，包括其他汽車企業(yè)類似職務(wù)的人，就基本等于賺到了錢，這是業(yè)內(nèi)幾乎‘半公開(kāi)的秘密。

落馬“三虎”依舊與銷售有關(guān)

2014年7月底，中央第十三巡視組對(duì)一汽集團(tuán)開(kāi)始為期一個(gè)月的專項(xiàng)巡視，其間，一汽集團(tuán)又有三名高管落馬。

2014年8月26日、29日，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站先后發(fā)布消息稱：一汽——大眾原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武、一汽——大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純涉嫌嚴(yán)重違法問(wèn)題被立案調(diào)查，一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受組織調(diào)查。其中，安德武被調(diào)查時(shí)，已退休6年。

上述3人都曾經(jīng)負(fù)責(zé)過(guò)一汽的汽車銷售工作。

安德武2008年退休，曾任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽集團(tuán)副總經(jīng)理，并同時(shí)擔(dān)任一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)。

在2002年、2003年私家車消費(fèi)興起之際，李武掌舵的一汽——大眾銷售公司風(fēng)光無(wú)限，最風(fēng)光的日子莫過(guò)于2005年新奧迪A6L的推出。

有分析人士表示，周純此前最高職位為一汽——大眾分管網(wǎng)絡(luò)的副總經(jīng)理，更早期為一汽——大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理，按中紀(jì)委公布的職位來(lái)看，周純出事應(yīng)該主要和其分管奧迪有關(guān)。

據(jù)說(shuō)，上述三高管被調(diào)查或許與2012年曝出的靜國(guó)松案件有所牽連。

董事長(zhǎng)徐建一被抓

2014年，中央巡視組在第二輪巡視中對(duì)一汽集團(tuán)開(kāi)展專項(xiàng)巡視。巡視組在向一汽集團(tuán)反饋專項(xiàng)巡視情況時(shí)表示，一汽集團(tuán)在汽車銷售、資源配置領(lǐng)域腐敗問(wèn)題多發(fā)。同時(shí)，巡視組還收到反映一些領(lǐng)導(dǎo)人員問(wèn)題的線索，已按有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)中央紀(jì)委、中央組織部及有關(guān)部門處理。

對(duì)于巡視組反饋的情況，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一曾表示，這些問(wèn)題抓得準(zhǔn)、看得深，一針見(jiàn)血、點(diǎn)到要害，完全符合一汽實(shí)際。

徐建一是山東人，他從長(zhǎng)春汽車研究所的技術(shù)員做到工程師。后來(lái)，他歷任一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理、吉林省省長(zhǎng)助理、吉林市委副書(shū)記、吉林市市長(zhǎng)、吉林市委書(shū)記等職。2007年，徐建一重回“老東家”，轉(zhuǎn)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理。2010年，他升任一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

2013年，一汽轎車發(fā)布公告稱，徐建一辭去了一汽轎車董事長(zhǎng)、董事職務(wù)，辭職后將不再兼任一汽轎車任何職務(wù)。在該消息發(fā)布前，業(yè)界已在流傳另一則相關(guān)消息：因一汽集團(tuán)百億資金去向不明，一汽集團(tuán)及下屬多個(gè)子公司已有超過(guò)100名高管被專案組帶走協(xié)助調(diào)查。

此后，中國(guó)一汽集團(tuán)通過(guò)媒體對(duì)外宣稱，徐建一辭職一事，是一汽按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運(yùn)作的一種正常的職務(wù)安排，是加快決策層和執(zhí)行層分開(kāi)的舉措。

2015年3月15日17點(diǎn)55分，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站公布消息：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查。

問(wèn)題不止出在監(jiān)管上

一汽腐敗問(wèn)題早在2012年便開(kāi)始曝光。當(dāng)年國(guó)家審計(jì)署對(duì)外披露的一汽集團(tuán)數(shù)年財(cái)務(wù)收支審計(jì)發(fā)現(xiàn)8個(gè)具體問(wèn)題，中紀(jì)委隨后進(jìn)入一汽集團(tuán)調(diào)查。

其實(shí)，“一汽窩案”除了反映一汽在管理方面的巨大漏洞以及相關(guān)職能部門的監(jiān)管缺失之外，更重要的，反映了我國(guó)企業(yè)在如何做大做強(qiáng)做優(yōu)主業(yè)，用主業(yè)來(lái)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的嚴(yán)重不足，以致1950年代就生產(chǎn)出來(lái)的紅旗轎車等自主品牌至今還只能賺國(guó)人的錢。

之所以如此的唯一原因，就是我國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而造成國(guó)產(chǎn)汽車沒(méi)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原因，就是企業(yè)不重視主業(yè)、不重視自主創(chuàng)新、不重視品牌培育，而是試圖通過(guò)其他渠道為企業(yè)爭(zhēng)取利益。而正是因?yàn)椴煌怀鲋鳂I(yè)，不注重自主創(chuàng)新和品牌培育，也使得企業(yè)在管理方面漏洞越來(lái)越多，問(wèn)題越來(lái)越大，民主決策、科學(xué)決策等也就形同虛設(shè)。最終，也就各種案件頻發(fā)，各種事故不斷。“一汽窩案”，與其說(shuō)是人的素質(zhì)問(wèn)題，不如說(shuō)是體制問(wèn)題，

（據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》《產(chǎn)權(quán)導(dǎo)刊》）