作者簡(jiǎn)介：束德祥（1962-），男，漢，江蘇揚(yáng)州人，中級(jí)技師，學(xué)歷大專(zhuān)，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)。

摘要：我國(guó)高校在改革開(kāi)放后呈現(xiàn)車(chē)規(guī)模大，數(shù)量多，分布廣的幾個(gè)重要特點(diǎn)，在高校的日常運(yùn)營(yíng)管理中，校車(chē)作為其中很重要的運(yùn)行環(huán)節(jié)還存在很多不同的問(wèn)題，不論是什么類(lèi)型的學(xué)校都需要校車(chē)的有力保障來(lái)滿足教職員工的上下班以及日常用車(chē)的需求。但是遺憾的是，校車(chē)存在著管理無(wú)序、混亂等問(wèn)題，這給安全運(yùn)行帶來(lái)了隱患，所以必須做好車(chē)輛管理工作，從源頭抓起。文章對(duì)目前我國(guó)高校大學(xué)校車(chē)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了理性的分析，并提出了加強(qiáng)校車(chē)運(yùn)行管理改革創(chuàng)新的具體措施，希望對(duì)建立健全校車(chē)管理提供有用的建議。

關(guān)鍵詞：高校校車(chē)；管理；改革創(chuàng)新

前言

經(jīng)深入廣泛地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，高校機(jī)動(dòng)車(chē)所在管理部門(mén)大致分為兩類(lèi)：一類(lèi)是在校辦管理下“吃皇糧”“吃大鍋飯”的單純保障型的管理模式；另一類(lèi)是放在后勤服務(wù)中心，成立運(yùn)輸集團(tuán)公司，一邊運(yùn)行著學(xué)校用車(chē)業(yè)務(wù)，一邊到社會(huì)上打擦邊球，搞社會(huì)運(yùn)輸。

一、高校校車(chē)不同管理模式下的利弊對(duì)比分析

上述兩種模式下的高校校車(chē)管理可以說(shuō)各有得失。經(jīng)過(guò)分析后，得出以下結(jié)論：

機(jī)動(dòng)車(chē)隸屬于校辦管理的優(yōu)點(diǎn)

1. 機(jī)動(dòng)車(chē)隸屬于校辦管理提高了車(chē)輛的使用效率，能基本做到隨時(shí)用車(chē)隨時(shí)到位。適應(yīng)大團(tuán)隊(duì)大強(qiáng)度動(dòng)作，特別適用于初建的高校新校區(qū)和老校區(qū)之間的運(yùn)行。

2. 機(jī)動(dòng)車(chē)在校辦特現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)重視，不計(jì)成本，完成各種任務(wù)。

機(jī)動(dòng)車(chē)隸屬于校辦的缺點(diǎn)

1. 機(jī)動(dòng)車(chē)隸屬于校辦也會(huì)造成大量的浪費(fèi)，運(yùn)輸過(guò)程中。不管是管理者還是駕駛員，對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本都不關(guān)心，甚至有些高校校車(chē)駕駛員在夏天開(kāi)著空調(diào)，冬天開(kāi)著熱泵在車(chē)?yán)镄菹?。再加上?chē)輛保養(yǎng)的不到位，造成車(chē)輛零部件早期損壞，縮短了使用年限，增加了維修費(fèi)用。

2. 機(jī)動(dòng)車(chē)隸屬于校辦也會(huì)因?yàn)楣芾砟Ｊ讲煌?，為了各種原因限制了一些部門(mén)和單位的用車(chē)，讓需要用車(chē)的部門(mén)去社會(huì)上租用車(chē)輛而把自己學(xué)校的車(chē)閑置在校內(nèi)，致使增加了各個(gè)分部門(mén)的辦學(xué)成本，而且車(chē)隊(duì)的日常收入也相對(duì)沒(méi)有增加，進(jìn)而影響了車(chē)隊(duì)職工的積極性。高校校車(chē)用車(chē)需求時(shí)間限制在特定時(shí)刻，主要是上下班集中使用，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛不夠用；這段時(shí)間過(guò)去之后，車(chē)輛處于閑置狀態(tài)，車(chē)輛利用率很低，跟專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)公司很高的利用效率相比，不能同日而語(yǔ)。

機(jī)動(dòng)車(chē)隸屬于后勤服務(wù)中心的優(yōu)點(diǎn)

1. 能最大化提高車(chē)輛的使用效率，提高了車(chē)隊(duì)的創(chuàng)收水平，提高駕駛員的收入，對(duì)于穩(wěn)定駕駛員有著積極的作用。

2. 能提高車(chē)隊(duì)單車(chē)核算，對(duì)于每一臺(tái)車(chē)的收入消耗進(jìn)行綜合考評(píng)。能提高駕駛員的積極性，節(jié)約成本。

機(jī)動(dòng)車(chē)隸屬于后勤服務(wù)中心的缺點(diǎn)

1. 隨著國(guó)家改革的不斷深入，各種法律法規(guī)逐步健全，違規(guī)運(yùn)輸被提到了風(fēng)口浪尖。以前有很多高校打擦邊球，面向社會(huì)提供車(chē)輛搞運(yùn)輸，現(xiàn)在都已經(jīng)停止。為什么不能搞社會(huì)運(yùn)輸呢？因?yàn)楦咝y(cè)車(chē)輛基本都是自備車(chē)，只能自己學(xué)校用，不能用來(lái)搞營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的運(yùn)輸，這也是不規(guī)范，不合法，擾亂社會(huì)運(yùn)輸秩序的做法。

2. 隨著高校的校區(qū)正逐步發(fā)展，周邊的環(huán)境已日益成熟，交通十分便利。隨著乘車(chē)人員收入不斷增加，他么都購(gòu)置了私家車(chē)上下班，整體用車(chē)量也在逐漸下降。

二、高校校車(chē)管理改革與創(chuàng)新發(fā)展

以上是機(jī)動(dòng)車(chē)輛分別隸屬于兩個(gè)部分的優(yōu)缺點(diǎn)，那么高校校車(chē)究竟是放在哪個(gè)部分比較合適？又怎么去運(yùn)營(yíng)呢？本人通過(guò)在高校車(chē)隊(duì)二十多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)提出一些建議，機(jī)動(dòng)車(chē)在哪個(gè)部分其實(shí)不重要，關(guān)鍵是建立一些制度來(lái)來(lái)源節(jié)流，提高效率，具體的建議如下：

1. 建立各種考評(píng)制度，例如對(duì)于單車(chē)油耗進(jìn)行考核，節(jié)油駕駛員可以提車(chē)，浪費(fèi)（超標(biāo)）駕駛員賠償；單車(chē)維修考核，根據(jù)每臺(tái)車(chē)的年限，確定維修成本費(fèi)用，超過(guò)維修費(fèi)用的駕駛員自己必須承擔(dān)一部分，對(duì)于有操作引起的汽車(chē)部件損壞，駕駛員全部賠償所需費(fèi)用。

2. 將全校的用車(chē)情況進(jìn)行摸底調(diào)查，只要學(xué)校職能部門(mén)，教學(xué)以及行政部門(mén)需要用車(chē)，經(jīng)核實(shí)后一定要有力地保障用車(chē)，對(duì)于學(xué)校內(nèi)部用車(chē)需求進(jìn)行合理收費(fèi)。

3. 全面提高車(chē)隊(duì)駕駛員和調(diào)度人員的素質(zhì)，平時(shí)加強(qiáng)職業(yè)道德教育，做到熱愛(ài)本職工作，用周到，安全，熱情的服務(wù)態(tài)度服務(wù)于高校教職員工，為高校的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4. 合理調(diào)整班車(chē)線路。保持早晚班車(chē)基本框架，中途時(shí)間乘車(chē)人自行解決，避免出現(xiàn)不必要的發(fā)車(chē)班次。做到科學(xué)調(diào)度，減少汽車(chē)的空駛率，杜絕浪費(fèi)。

三、結(jié)束語(yǔ)

高校校車(chē)管理的改革與創(chuàng)新不是一朝一夕能改變的，需要國(guó)家和各個(gè)高校的職能部門(mén)通力合作，結(jié)合以往出現(xiàn)的問(wèn)題和我國(guó)高效發(fā)展的現(xiàn)狀，開(kāi)辟一條校車(chē)的多元化經(jīng)營(yíng)道路，完善校車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，調(diào)度合理可以促進(jìn)校車(chē)管理調(diào)度的良性發(fā)展，同時(shí)我們還可以去充分借鑒國(guó)內(nèi)外有效的校車(chē)運(yùn)行制度經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范我國(guó)的校車(chē)運(yùn)行制度，做好高校校車(chē)的管理改革工作，從而使校車(chē)在我國(guó)高校中充分發(fā)揮它應(yīng)有的作用，更好的為高校服務(wù)，為建設(shè)和諧文明校園而貢獻(xiàn)力量。當(dāng)然本人的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)畢竟有限，以上是本人的一些粗淺的認(rèn)識(shí)，懇請(qǐng)各位同仁們集思廣益與批評(píng)指正，共同建設(shè)健康發(fā)展的高校校車(chē)管理模式而共同努力。（作者單位：南京財(cái)經(jīng)大學(xué)）

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