陳亞
摘 要:本文利用試驗?zāi)B(tài)分析方法,利用有限元分析,建立動力學(xué)純扭轉(zhuǎn)模型,它的優(yōu)點是自由度少、運算量小、數(shù)模型簡單,是行星傳動動態(tài)設(shè)計領(lǐng)域及其相關(guān)研究領(lǐng)域的首選模型。
關(guān)鍵詞:有限元;純扭轉(zhuǎn);動力學(xué)
動力學(xué)分析就是研究系統(tǒng)的動態(tài)特性,包括固有特性、動力響應(yīng)和動力穩(wěn)定性。它是建立在已知系統(tǒng)的動力學(xué)模型、外部激勵和系統(tǒng)工作條件的基礎(chǔ)上[1]。
針對研究目標(biāo),建立正確的動力學(xué)模型是整個動力學(xué)分析的關(guān)鍵和基本內(nèi)容。
目前建立動力學(xué)模型采用理論和試驗相結(jié)合的方式,很難用單純的理論方法或試驗方法建立確切的動力學(xué)模型[2]。
隨著測試技術(shù)的發(fā)展,試驗?zāi)B(tài)分析方法受到各界關(guān)注,運用動態(tài)試驗數(shù)據(jù)建立系統(tǒng)動力學(xué)模型技術(shù)被廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)試驗中。
一、建模方法
本文主要采用有限元分析法進行建模。先進行單元形態(tài)的選擇,然后確立近似的應(yīng)力模式或位移模式,最后建立離散系統(tǒng)的自由度。也就相當(dāng)于把離散化和數(shù)學(xué)化融為一體,將建立動力學(xué)模型的過程和推導(dǎo)過程合二為一[3]。
二、行星齒輪的動力學(xué)分析模型
本文采用純扭轉(zhuǎn)模型。純扭轉(zhuǎn)模型僅考慮零件的扭轉(zhuǎn)運動,建模簡單,涉及的因素少。本文建立了2K-H型行星齒輪傳動系統(tǒng)的純扭轉(zhuǎn)模型,系統(tǒng)由機架、太陽輪、行星架、行星輪和內(nèi)齒圈組成。在建模時考慮以下假設(shè)[4]:
(1)各行星輪質(zhì)量、轉(zhuǎn)動慣量、半徑、平均嚙合剛度沿中心輪均勻分布。
(2)系統(tǒng)阻尼為彈性阻尼。
(3)輪齒間的相互滑動和滑動摩擦力忽略不計。
(4)嚙合剛度、抗彎剛度和軸承的剛度無窮大。
(5)嚙合力作用在嚙合面內(nèi),并與齒面接觸線垂直。
三、運動微分方程的建立
動力學(xué)模型的微分方程為:
[M]{x}+[C]{x}+[K]{x}={F};
式中,[M]、[C]、[K]分別為系統(tǒng)的質(zhì)量、阻尼和剛度矩陣。{x}、{F}為系統(tǒng)的位移響應(yīng)向量和激勵向量。
系統(tǒng)的質(zhì)量矩陣為:
M=diag[mc,mc,mc,mr,mr,mr,
ms,ms,ms,mp1,mp1,mp1,…mpi,mpi,mpi]
相應(yīng)的位移響應(yīng)量為:
x=[xc,yc,θc,xr,yr,θr,xs,ys,θs,
xp1,yp1,θp1,…xpi,ypi,θpi]
四、等效剛度和等效質(zhì)量
在實際計算中,軸承的扭轉(zhuǎn)剛度小到可以忽略不計,模型中只計入嚙合齒對的嚙合剛度,同時計入軸承扭轉(zhuǎn)振動的阻尼及嚙合齒面阻尼,其運動方程可表示為:
mc x+cm x+km x=W;
其中,mc=—,
W=—=—;
根據(jù)Ruli法可知,Igi=IGi+0.5ISi。
五、結(jié)論
(1)通過常用的行星齒輪動力學(xué)分析模型適應(yīng)范圍的對比,針對本文的研究目標(biāo),建立了純扭轉(zhuǎn)動力學(xué)模型。
(2)建立了適合本模型的運動微分方程。
參考文獻:
[1]A.Kahraman.Free torsional vibration characteristics of compound planetary gear sets [J].Mechanism and machine theory,2001(36):953—971.
[2]R.G.Parker.Mesh phasing for epicyclic gear vibration reduction[R].In:Proceedings of the international conference on mechanical transmissions, Chongqing,2001.
[3]孫智民,沈允文,孫 濤,劉繼巖.行星齒輪傳動非線性動力學(xué)方程求解與動態(tài)特性分析[J].機械工程學(xué)報, 2002(03):11—15.
[4]郭瑋瑋,國 蓉,王 偉,霍鵬飛,王小娟.基于ANSYS的微諧振器模態(tài)分析[J].兵工自動化,2008(11): 32—34.
(作者單位:大連大學(xué)機械工程學(xué)院)