安澤龍

【摘要】 鐵路作業(yè)人員上線作業(yè)人身傷亡事故層出不窮，出臺的各種安全措施看似萬無一失，可是為何老是杜絕不了事故，這是為什么呢？因為這些都是靠人來保證的，人會由于各種原因產(chǎn)生失誤，從而產(chǎn)生事故。所以現(xiàn)在最好的辦法是用機器來保證安全，也就是用科技來保證安全。

【關鍵詞】 安全 科技 站場作業(yè)人員位置app

現(xiàn)在計算機技術突飛猛進，手機的功能越來越強大，以前不可能辦到的事情現(xiàn)在變得很簡單。第三方編制的軟件可以很方便的融入到手機中，這就是 app。APP（應用程序，Application的縮寫），指的是智能手機的第三方應用程序。由于Android.iPhone等智能平臺的流行，現(xiàn)在每個人都有智能手機，并已發(fā)展到4G了，我們可以進行簡單的整合，以較小的成本來達到我們的目的。

現(xiàn)在防護制度的缺點：1：駐站防護員不能看到現(xiàn)場作業(yè)人員的實際位置，全是聽說的，信息經(jīng)常不準確。以致無法提供現(xiàn)場需要的列車運行的信息。2：現(xiàn)場防護員看不到列車的運行的情況，全憑駐站的報車，無法獲得實時的站場運行圖，只能被動的防護，見車就下道。3：司機不知道前面有沒有人在作業(yè)，由于車速較快，看到人，只能緊急制動，影響行車的安全。4：干部為了保證安全，采取了一刀切的辦法，要求天窗點作業(yè)的辦法，就是“行車不上道，上道不行車”的作業(yè)制度，在高鐵線路上執(zhí)行的不錯。

可是普速線無法百分之百的兌現(xiàn)，如天窗點時間不足，日常巡視，緊急處理故障，外觀清掃，需點外進行的工作，就產(chǎn)生了危險。所以不能單純的去堵，還要去疏。這樣就要采取新思路，新辦法來解決。這樣就需要做一個手持終端，能夠提供各種豐富的信息，進行互控。我的設想是這樣的：用顯示屏顯示站場及時信息，可以提供提供以下基本信息：列車運行情況，根據(jù)需要顯示n個站；作業(yè)人員具體位置圖，上道，下道的確認，可以存儲，可以查詢，語音提示，進行信息共享，如：車站，機務，電務，工務及其他單位。根據(jù)不同工種的需要開發(fā)不同的版本，如電務可以把微機監(jiān)測的內(nèi)容加進去做一個簡化版的微機監(jiān)測適應室外人員的需要，再加進去故障處理提示內(nèi)容，以便查詢與提示，進行車間，段聯(lián)網(wǎng)，以便管理?？傊δ芸梢宰龅姆浅姶?，超出你的想象。

有兩種方法成網(wǎng)。一，可以自成體系單獨組網(wǎng)，用鏡像的辦法做一個小的站場及時信息顯示圖，讓現(xiàn)場作業(yè)人員拿著，現(xiàn)場作業(yè)人員可以以觸摸的方式標出作業(yè)具體位置，再用gps做輔助定位。司機，駐站防護員，車站值班員能看到現(xiàn)場有哪些作業(yè)小組在什么位置作業(yè)，是否下道避車等信息。缺點：成本高，需要研制專門的終端，建立發(fā)射接收天線，可靠性差，建設周期長等。

總而言之此方法不是最佳選擇。二：現(xiàn)在基本上已經(jīng)普及了智能手機，鐵路沿線手機網(wǎng)絡完備，那么我們只需借助手機的網(wǎng)絡，研制第三方軟件（app）來完成以上功能，每個鐵路工人都可以用自己的手機下載該軟件，再進行相應的設置，以滿足工作的需要。定位方式，GPS與手動設置相結合，利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，簡稱GPS。GPS是由美國國防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時段、高精度的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時等導航信息，是衛(wèi)星通信技術在導航領域的應用典范，它極大地提高了地球社會的信息化水平，有力地推動了數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展。由于GPS有誤差，所以進行手動設置，進行矯正，使誤差控制在一個能夠接受的標準內(nèi)。也可以選擇我國的北斗導航定位系統(tǒng)。可以在軟件的設置里選擇XX線XX站，可以選擇顯示幾個臨站，以達到防護距離的要求。

數(shù)據(jù)庫由路局與電務段共同提供，支持信息共享，雙向交流，每日的工作人員可以像QQ或微信一樣臨時組成一個作業(yè)小組，現(xiàn)場防護員為組長，設為主機，來負責確認上道，下道按鈕，修正作業(yè)坐標，并與駐站防護員電臺聯(lián)系，進行雙重確認，做到萬無一失。因為每個作業(yè)人員都可以攜帶，要有語音提示列車運行情況，聽不見可加掛耳機，這樣可以做到現(xiàn)場情況人人清楚，不把安全都寄托到一個人身上，真正做到自控，互控與他控。

現(xiàn)場有好幾個手機都在同時運行能做到設備的冗余，加強其可靠性；根據(jù)要求設置防護距離語音提示，列車接近時未確認下道按鈕，要進行提示，室內(nèi)進行電臺呼叫確認。電務可以加上微機監(jiān)測功能，可以看曲線，電壓，便于現(xiàn)場分析故障，加上公里標，便于工務標注。行車室可以弄一塊大屏，便于了解現(xiàn)場作業(yè)情況，不同單位設置成不同的顏色，便于區(qū)分單位。機車也加一塊大屏，便于司機了解前方站的作業(yè)情況，加強瞭望，也可知道列車運行的進路，了解站場的股道占用情況，作為安全行車的輔助手段。優(yōu)點：投入少，見效快，通用性強，軟件設計是關鍵，依托手機網(wǎng)絡，可靠性強，通過軟件升級，可以不斷改進，修正BUG，因為只是軟件，輔助手段，容錯性好，實驗性好。如果成功了，安全會有質(zhì)的提升。

不怕做不到，就怕想不到，計算機技術的應用使科技突飛猛進，以前看似不可能的事情現(xiàn)在都能輕而易舉的做到，鐵路要拋開古板的思維模式，勇于進取，向科技要生產(chǎn)力，向科技要效益，向科技要安全。