張義民

摘 要：我們國家最近幾年建設(shè)了一大批優(yōu)秀的道路。在開展道路建設(shè)工作的時(shí)候經(jīng)常接觸瀝青道路。要想提升此類道路的施工品質(zhì)，就要嚴(yán)格掌控施工工藝。作者具體的分析了瀝青路面施工工藝相關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青；質(zhì)量控制

1 提高公路瀝青路面施工技術(shù)的重要性

1.1 能夠提升道路本身的品質(zhì)

最近幾年，我們國家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)群眾之間的交流變得更加頻繁，道路存在的意義就是為了便于地區(qū)之間的交流。所以，打造優(yōu)秀的道路項(xiàng)目就成為了當(dāng)前道路建設(shè)工作的關(guān)鍵規(guī)定。瀝青路面是一種非常常見的路面，它對(duì)道路效能的體現(xiàn)有著非常關(guān)鍵的意義，所以提升路面的施工品質(zhì)是提升道路總體性能的關(guān)鍵方法。通過使用瀝青路面技術(shù)能夠確保道路一直處在穩(wěn)定的狀態(tài)中，確保相關(guān)群體的駕乘舒適，以及路網(wǎng)運(yùn)作的穩(wěn)定。

1.2 能夠維護(hù)群眾的權(quán)益

最近幾年，我們國家頻繁的發(fā)生交通事故，這些事故的出現(xiàn)導(dǎo)致相關(guān)群體的生命和財(cái)產(chǎn)等受到極大的威脅。通過分析事故形成的緣由，我們發(fā)現(xiàn)問題主要有兩點(diǎn)，第一是駕駛?cè)朔矫娴脑?，第二就是道路本身的品質(zhì)較差，比如縫隙以及塌陷等，這些問題嚴(yán)重的影響到通行安全，易于引發(fā)交通問題，所以我們必須強(qiáng)化施工品質(zhì)，以此來提升道路的建設(shè)質(zhì)量，增加道路的使用時(shí)間，降低問題發(fā)生幾率。而提升瀝青路面施工工藝，能夠明顯的提升道路品質(zhì)，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。

2 瀝青路面施工技術(shù)問題的主要特點(diǎn)

2.1 干擾要素眾多

眾所周知，瀝青路面建設(shè)工作是一項(xiàng)非常繁瑣的工作，它要靠著多個(gè)要素互相協(xié)調(diào)來完成。所以，干擾瀝青路面施工品質(zhì)的要素就非常多一旦出現(xiàn)了不利現(xiàn)象，我們?cè)诓樵冊(cè)虻臅r(shí)候就相當(dāng)困難，這主要是因?yàn)槿我庖粋€(gè)細(xì)節(jié)處理不當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致總體的品質(zhì)變差。不過通過長(zhǎng)久的工作實(shí)踐以及有關(guān)的史料記載，我們獲知了幾個(gè)出現(xiàn)幾率較高的干擾要素：第一個(gè)是人為設(shè)置不當(dāng)。第二是材料在使用的時(shí)候不規(guī)范。第三是有關(guān)的機(jī)械出現(xiàn)了不利現(xiàn)象。第四是工藝不當(dāng)或是環(huán)境和工作規(guī)定不相符。在實(shí)際工作中我們發(fā)現(xiàn)，干擾施工工作開展的要素并不是單獨(dú)存在的，不過它們有的影響嚴(yán)重，有的影響輕微，此時(shí)就需要我們采用合理的措施來分辨。

2.2 模糊性

該特點(diǎn)主要是對(duì)施工工藝的干擾要素來講的，由于干擾工藝的要素非常多，我們?cè)趯?shí)際的工作中無法辨別其主次，由于它們彼此間有很大的關(guān)聯(lián)，其中的一個(gè)技術(shù)存在了問題，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)的步驟產(chǎn)生不利現(xiàn)象。所以，在具體的工作中，我們無法得知問題的具體成因，此時(shí)就形成了模糊性特征。

2.3 實(shí)時(shí)性

通常情況下，瀝青道路施工工作都是借助設(shè)備來開展的，在處理好路基以后，由設(shè)備供應(yīng)瀝青，所以其施工時(shí)間很短，效率很高，我們可以說該技術(shù)有著明顯的實(shí)時(shí)特點(diǎn)。在開展建設(shè)工作的時(shí)候，我們能夠很明確的得知存在的問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題我們就要合理的處理，假如不能在短時(shí)間內(nèi)加以處理，就會(huì)使得問題變嚴(yán)重，不但會(huì)耗費(fèi)資金，還會(huì)導(dǎo)致道路的品質(zhì)變差，所以，施工的速率很快。由于其具有明顯的時(shí)效特征，因此我們?cè)趯?shí)際的工作中必須盡快的處理存在的不利現(xiàn)象。

3 瀝青路面施工前期的材料準(zhǔn)備工作

第一，正確選擇瀝青。在開展工作之前，必須要使用復(fù)合項(xiàng)目建設(shè)規(guī)定的材料，特別是瀝青，必須使用那種性能優(yōu)秀的。第二，對(duì)于集料來說，在選擇的時(shí)候必須確保它們符合條例規(guī)定。對(duì)于粗集料，要確保它們干凈，而且沒有雜質(zhì)，除此之外，還要有較高的強(qiáng)度以及抗磨水平。對(duì)于細(xì)集料，最好是選擇自然砂。對(duì)于粗骨料來講，那些加工以后生成的碎石屑也可被用到建設(shè)工作中。要想使得結(jié)構(gòu)的性能得以合理的發(fā)揮，就要掌控好集料的品質(zhì)，做好材料選擇工作，確保它們的品質(zhì)良好。第三，選擇好填充物質(zhì)。根據(jù)《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》的要求，選擇的石灰石粉要滿足干燥、磨細(xì)的條件，且0.0075mm的通過率要超過75%。但選擇的礦粉也不能過細(xì)，同時(shí)不能拌合回收粉塵。填料主要采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。第四，合理確定瀝青類型。對(duì)于瀝青地方類型來講，我們?cè)诠ぷ髦斜仨毥Y(jié)合所在區(qū)域的地形以及天氣等要素來明確，不過在選擇的時(shí)候必須保證其符合行業(yè)規(guī)定。

4 瀝青路面施工技術(shù)闡述

4.1 嚴(yán)格控制瀝青配合比設(shè)計(jì)

瀝青配比對(duì)瀝青路面施工具有基礎(chǔ)性的作用，因此瀝青配合比需要施工單位在施工前就要對(duì)其比例進(jìn)行合理的調(diào)配，一般由專門的人員負(fù)責(zé)瀝青配合比例，并且要經(jīng)過專門的檢測(cè)，合格后才能在相關(guān)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行施工，當(dāng)然瀝青配合比是所有工程的基礎(chǔ)，因此，施工方要對(duì)瀝青配合比例進(jìn)行盡早的儲(chǔ)備。當(dāng)然，在瀝青配合時(shí)還要考慮其是否需要添加各種外加劑。

4.2 規(guī)范瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青屬于快速凝結(jié)性，因此，為確保瀝青材料的溫度，需要使用不少于20部并且能夠裝載15噸重量的自卸汽車，對(duì)于瀝青的運(yùn)輸技術(shù)要按照以下要求：淤瀝青混合料在運(yùn)輸?shù)倪^程中要始終保持車廂內(nèi)的溫度符合瀝青材料的要求，并且要保證瀝青材料不被外界污染等，瀝青放入車內(nèi)的秩序也要按照先裝前部后裝后部再裝中部的原則，避免出現(xiàn)錐體結(jié)構(gòu)。在瀝青鋪筑的時(shí)候，其它的運(yùn)輸車應(yīng)該在攤鋪機(jī)前一定的距離內(nèi)等候，避免出現(xiàn)相撞，同時(shí)根據(jù)攤鋪機(jī)的作業(yè)速度緩緩卸料，并且要保證瀝青材料必須全部卸完，防止出現(xiàn)瀝青的硬結(jié)。在運(yùn)輸、等候和鋪筑OGFC與SMA混合料的過程中，如果有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏的現(xiàn)象發(fā)生，要分析原因，立即采取措施，適當(dāng)增加纖維數(shù)量。

4.3 攤鋪和振搗

攤鋪工作是施工的重點(diǎn)，其對(duì)道路的最終品質(zhì)有著很大的影響。所以，在攤鋪的時(shí)候必須選擇那種有著良好的夯實(shí)效果的攤鋪裝置。如果施工材料不同，就要選擇不同的攤鋪設(shè)備。在具體的攤鋪的時(shí)候，必須結(jié)合設(shè)備使用規(guī)定開展攤鋪活動(dòng)，而且要秉承著平整穩(wěn)定的原則開展，在攤鋪的時(shí)候要防止其出現(xiàn)負(fù)面現(xiàn)象，假如出現(xiàn)了問題，就要在第一時(shí)間內(nèi)分析原因，尋求處理方法。

4.4 瀝青路面的碾壓

正確選取壓路設(shè)備的組合模式。對(duì)于瀝青路面建設(shè)工作來講，只有開展好壓實(shí)活動(dòng)，才能夠提升總體的舒適性。所以在開展碾壓工作的時(shí)候，我們必須選擇合理的組合模式。對(duì)于瀝青混合物質(zhì)來講，在碾壓的時(shí)候我們應(yīng)該采用追隨式，壓實(shí)一般采用鋼簡(jiǎn)式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，到底使用哪種形式最終要由測(cè)試決定。碾壓遍數(shù)和碾壓速度兩參數(shù)在碾壓過程中互相制約，速度一般控制在2-4km/h，輪胎壓路機(jī)不超過5km/h，可適當(dāng)提高。假如碾壓的速率太慢，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)以及攤鋪工作不連續(xù)，干擾到最終的壓實(shí)工作的開展；假如速率太快，就會(huì)增加達(dá)到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)，并不能提高壓實(shí)生產(chǎn)率，壓實(shí)層的厚度。路面基層和底基層、路基的壓實(shí)規(guī)律是：碾壓層薄易達(dá)到高的密實(shí)度，碾壓層厚不易達(dá)到高的密實(shí)度。反之，在壓實(shí)面層的時(shí)候，如果碾壓層太薄反而不容易符合密度規(guī)定。各種混合物質(zhì)都有它獨(dú)特的最小尺寸推薦值，因此在實(shí)際工作中，要想獲取優(yōu)秀的壓實(shí)意義的話，就要保證處在推薦數(shù)以上。

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