孟衍

摘 要：文章作者分析了吉林省高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出了構(gòu)建具有吉林特色的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理體制是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的必由之路。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電；維護(hù)管理

引言

高速公路機(jī)電設(shè)施是指包括收費(fèi)、監(jiān)控、通信、機(jī)電等多領(lǐng)域綜合系統(tǒng)。機(jī)電系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，是保證高速公路快速通行、收費(fèi)數(shù)據(jù)安全、管理水平提升的重要保障。只有重視機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理，用好、養(yǎng)好、修好、管好機(jī)電設(shè)備，保證機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，才能更好地服務(wù)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理。

1 吉林省高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理現(xiàn)狀

吉林省高速公路機(jī)電系統(tǒng)，伴隨著高速公路的誕生已經(jīng)走過(guò)十余年的歷程，經(jīng)過(guò)機(jī)電系統(tǒng)管理部門不斷的探索，已經(jīng)積累了較豐富的維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)已經(jīng)走上了一條健康的發(fā)展之路。

1.1 建立了符合自身特點(diǎn)的維護(hù)管理模式

吉林省高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理是由高速公路管理局通信處——管理分局通信科——收費(fèi)站機(jī)務(wù)室，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)三級(jí)自維管理模式。局通信處負(fù)責(zé)制定政策、法規(guī)和管理制度，對(duì)各管理分局進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。各管理分局，在省局指導(dǎo)下負(fù)責(zé)轄區(qū)路段機(jī)電系統(tǒng)日常維護(hù)管理。收費(fèi)站機(jī)務(wù)員負(fù)責(zé)路段機(jī)電系統(tǒng)的日常性、簡(jiǎn)單性維護(hù)和保養(yǎng)。通過(guò)三級(jí)自維管理模式，使機(jī)電系統(tǒng)管理，層次分明、責(zé)權(quán)清晰，基本滿足了路網(wǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求。

1.2 建立了完善的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理制度

近年來(lái)，為提升機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理水平，吉林省高速公路管理部門，從上到下建立了一套包括《機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)范圍》、《機(jī)電系統(tǒng)專項(xiàng)工程及專項(xiàng)維護(hù)管理辦法》、《通信部門快速反應(yīng)預(yù)案及流程》等相對(duì)完整的制度和方案。從而規(guī)范了業(yè)務(wù)流程，細(xì)化了管理內(nèi)容。促進(jìn)了高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。

1.3 建立了機(jī)電系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)管理體系

為了最大限度降低機(jī)電系統(tǒng)的故障率，確保機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行正常，吉林省高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理部門，借鑒高速公路路面需要進(jìn)行經(jīng)常性、周期性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的做法，根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)的使用環(huán)境，定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和調(diào)整。（1）對(duì)那些趨向老化、故障率高的機(jī)電設(shè)備加大維護(hù)頻率，及時(shí)維修和更換。（2）注意選拔招聘一批高學(xué)歷、高素質(zhì)、年輕化的專業(yè)技術(shù)人才充實(shí)到維護(hù)一線，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的人力資源配置。（3）明確劃分維護(hù)范圍，在進(jìn)行全省范圍內(nèi)機(jī)電設(shè)備普查的基礎(chǔ)上，為機(jī)電設(shè)備辦理“身份證”并為機(jī)電設(shè)備建立了電子檔案。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作中存在的主要問(wèn)題

吉林省的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作，經(jīng)過(guò)機(jī)電管理部門多年的努力，已經(jīng)取得了良好的成績(jī)，但機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作，畢竟還處在一個(gè)不斷探索和嘗試階段，因此還存在差距和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 分散式維護(hù)管理模式帶來(lái)的效率低下

由于高速公路特定的發(fā)展歷史、地理位置、系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀，以及機(jī)電維護(hù)管理部門受傳統(tǒng)管理體制等因素的影響，吉林省高速公路多以分散式的設(shè)備維護(hù)管理體制為主。實(shí)踐證明，這種分散式運(yùn)作模式，在高速公路營(yíng)運(yùn)初期，對(duì)于整體業(yè)務(wù)的展開(kāi)是有幫助的，但是隨著高速公路路網(wǎng)的基本形成，通車?yán)锍痰娜找嬖黾?、機(jī)電工程缺陷責(zé)任期的結(jié)束以及機(jī)電設(shè)備的逐年老化，整個(gè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系就需要龐大的人力資源來(lái)支持，從而帶來(lái)了維護(hù)成本的增加、人員的浪費(fèi)、整體運(yùn)維效率下降、區(qū)域維護(hù)力量不平衡等一系列問(wèn)題。

2.2 缺少統(tǒng)一、規(guī)范的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

與高速公路建設(shè)速度相比，吉林省高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理體制和手段相對(duì)滯后。高速公路管理部門對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)一般都有一套相對(duì)完整、規(guī)范的養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)和體系，但在機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理方面缺少統(tǒng)一的維護(hù)管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。致使機(jī)電維護(hù)管理部門很難從量化指標(biāo)上，去評(píng)價(jià)各路段機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)的維護(hù)、維修和保養(yǎng)情況，這樣既不能讓機(jī)務(wù)員對(duì)自己的工作有一個(gè)客觀、中肯的評(píng)價(jià)，也不能讓機(jī)電管理部門清晰地從量化角度去分析和評(píng)判機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)工作的優(yōu)劣，進(jìn)而演變成模糊的管養(yǎng)，模糊的評(píng)價(jià)。

2.3 專業(yè)技術(shù)人員匱乏

高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，是保證高速公路正常運(yùn)營(yíng)的重要手段，一般情況下機(jī)電系統(tǒng)故障的發(fā)生都是突然性的，這就要求不能完全依賴于專業(yè)維護(hù)人員，而是需要各收費(fèi)站配置的機(jī)務(wù)員，要基本掌握解決機(jī)電系統(tǒng)突發(fā)事件的能力。而現(xiàn)在的情況是各路段配置的機(jī)務(wù)員不但人數(shù)少，而且缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。一旦設(shè)備出現(xiàn)大面積癱瘓或高難度問(wèn)題時(shí)無(wú)法及時(shí)有效的排除故障，解決問(wèn)題。

3 解決機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問(wèn)題的對(duì)策

3.1 盡早實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電維護(hù)管理資源共享

為最大限度地發(fā)揮有限的技術(shù)資源，降低運(yùn)營(yíng)管理成本，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理部門，應(yīng)根據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合管理路徑相對(duì)集中、機(jī)電系統(tǒng)龐大、技術(shù)資源相對(duì)優(yōu)越等自身特點(diǎn)，應(yīng)選擇適應(yīng)現(xiàn)階段發(fā)展的維護(hù)管理模式，并遵循整體運(yùn)營(yíng)要求，開(kāi)展專業(yè)能力盤點(diǎn)，有針對(duì)性的組建一支全新、高效的“機(jī)電系統(tǒng)快速搶修120”保障體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享，確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)急快速反應(yīng)機(jī)制。為打造暢通、平安的吉林高速公路提供技術(shù)保障。

3.2 制定統(tǒng)一的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范

目前吉林省高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理尚處于探索階段，還沒(méi)有形成一套成熟、規(guī)范、高效的運(yùn)作模式。因此，迫切需要一部具有可操作性、針對(duì)性強(qiáng)、集成程度高的機(jī)電維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)技術(shù)規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要做到切實(shí)、完整、合理、科學(xué)。方便機(jī)電系統(tǒng)管理部門在年度考核中利用量化指標(biāo)，對(duì)機(jī)電維護(hù)工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，真正使機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理有章可循，有據(jù)可評(píng)。使機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理從被動(dòng)管理向主動(dòng)管理轉(zhuǎn)變，由經(jīng)驗(yàn)管理向智能管理發(fā)展。

3.3 培育一支技術(shù)精良的機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理，是一個(gè)相對(duì)具有挑戰(zhàn)性的工作。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)所處的位置是相對(duì)比較分散，設(shè)備故障發(fā)生的頻率比較高，一旦相關(guān)故障發(fā)生了，要給予及時(shí)處理和解決，不然后面造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)不良影響是很大的。因此，高速公路機(jī)電管理部門，必須抓緊培育一支專業(yè)能力強(qiáng)、工作責(zé)任心好、技術(shù)精湛的機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著吉林省高速公路路網(wǎng)的基本形成，通車?yán)锍痰娜找嬖黾樱瑱C(jī)電系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營(yíng)中擔(dān)負(fù)的作用越來(lái)越大。機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的好壞直接關(guān)系高速公路的服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)成本。因此，各級(jí)高速公路機(jī)電管理部門一定要提升研究和開(kāi)發(fā)力度，努力探索一條具有吉林特色的高速公路機(jī)電維護(hù)管理新路子，使其在我省路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)保障工作中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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