張貝貝

摘 要：澆注式瀝青混凝土在一定溫度下，呈流淌狀態(tài)，不需碾壓，只需用簡(jiǎn)單攤鋪整平機(jī)具即可完成施工，并能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度。同時(shí)，由于它獨(dú)特的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對(duì)鋼橋面板優(yōu)良的追從性和粘結(jié)性能，在國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用于鋼橋面鋪裝。

關(guān)鍵詞：澆筑式瀝青；鋼橋面鋪裝；施工技術(shù)

1 工程概況

高新二路（跨外環(huán)）橋梁工程屬于預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和鋼箱梁相結(jié)合的混合型橋梁工程，是連接光谷生物醫(yī)藥園等老光谷片區(qū)和未來科技城的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，被譽(yù)為未來之門。

基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁；下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)中的P9承臺(tái)及拱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于典型的大體積混凝土施工，墩身采用門式結(jié)構(gòu)；盆式支座及箱梁為上部結(jié)構(gòu)，混凝土箱梁，頂?shù)装濉⒏沽?、齒板全線張拉，鋼箱梁板厚16-50mm，內(nèi)外表均防腐；橋面系瀝青有普通瀝青和鋼構(gòu)自流式瀝青相結(jié)合，普通鋼欄桿和防撞護(hù)欄，有組織排水系統(tǒng)，人行道采用環(huán)氧薄層鋪裝等。為了避免大跨徑鋼橋面出現(xiàn)鋪裝裂紋，該工程采用了澆注式瀝青混合料鋪裝，它的最大優(yōu)點(diǎn)在于：與鋼板連接成一體，隨鋼板變形。

2 材料

澆注式瀝青混凝土可簡(jiǎn)單解釋為“注入式瀝青混凝土”，是利用大量的瀝青和礦質(zhì)粉料在高溫下形成致密的膠泥狀結(jié)構(gòu)，屬于懸浮式密實(shí)型結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土。在220-240℃施工溫度條件下，瀝青混合料呈流淌狀態(tài)，一般不需要碾壓，只需用簡(jiǎn)單攤鋪整平機(jī)具即可完成施工，并能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度。同時(shí)，由于澆注式瀝青混凝土具有獨(dú)特的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對(duì)鋼橋面板優(yōu)良的追從性和粘結(jié)性能，這種鋪面結(jié)構(gòu)有超過30年的使用壽命。這種材料的具體特點(diǎn)如下。

2.1 自流性

澆注式瀝青混凝土在較高施工溫度（220～250℃）下具有較好的流動(dòng)性和施工和易性，由于瀝青混合料有一定的流動(dòng)性，只需要用攤鋪整平機(jī)即可完成施工，不需碾壓，并能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度。

2.2 密水性

澆注式瀝青混合料本身具有細(xì)集料含量高、礦粉含量高、瀝青含量高等特點(diǎn)，較多的瀝青及礦粉含量使骨料處于懸浮狀態(tài)。與熱碾壓瀝青混凝土不同，其空隙率很小，而且內(nèi)部空隙不連續(xù)，因而成型的澆注式瀝青混凝土不透水，耐凍融、耐油、抗老化。

2.3 抗開裂性

澆注式瀝青混凝土變形能力強(qiáng)，整體性優(yōu)良，瀝青含量高，具有優(yōu)良的抗低溫開裂與抗疲勞開裂性能。

3 施工技術(shù)

3.1 該工程鋼橋面鋪裝施工主要工序

工作面檢查驗(yàn)收→鋼板噴砂除銹→噴砂除銹后3h內(nèi)，滾涂Zed S94防腐底漆→防腐底漆干固后（約1h），噴涂第一層甲基丙烯酸防水層→第一層甲基丙烯酸防水層干固后（約20min），噴涂第二層甲基丙烯酸防水層→第二層甲基丙烯酸防水層干固后（約20min），滾涂粘結(jié)劑→緊跟攤鋪澆注式瀝青混合料→澆注式冷卻后，灑布改性乳化瀝青→攤鋪SMA。

3.2 澆筑式瀝青混凝土施工主要包括

3.2.1 澆注式生產(chǎn)

此工序?qū)Π韬驼居休^高的要求，要求高溫、礦粉稱量準(zhǔn)確、瀝青攪拌均勻。生產(chǎn)注意事項(xiàng)：溫度、壓力、流動(dòng)性、外觀。澆筑式瀝青混合料宜采用能對(duì)礦粉升溫干燥的拌和設(shè)備拌和。將加熱后的集料稱量并加入礦粉，干拌10-20s使礦粉充分升溫并排除礦粉中的水分，同時(shí)使集料溫度降低，再加入瀝青或改性瀝青后，拌合60-90s。

3.2.2 澆注式運(yùn)輸

采用專業(yè)澆筑式運(yùn)輸機(jī)械Cooker，效率：12t/Cooker，運(yùn)量180t。應(yīng)使用具有加熱和攪拌功能的專用設(shè)備運(yùn)輸澆筑式瀝青混合料，運(yùn)輸過程中，應(yīng)關(guān)閉運(yùn)輸罐上的蓋子，盡可能減少與空氣接觸和溫度損失。運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)距及拌和站的拌和能力確定，應(yīng)保持前場(chǎng)與后倉(cāng)間的有效聯(lián)系和施工的連續(xù)性。

3.2.3 澆注式攤鋪

在橋面行車道上，澆筑式瀝青混合料應(yīng)采用專用攤鋪機(jī)械攤鋪，在邊帶及人行道上，可以采用人工攤鋪。攤鋪前下臥層應(yīng)清潔、干燥，澆筑式瀝青混合料攤鋪前應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度立模，并應(yīng)設(shè)定合理的攤鋪寬度，盡可能避免將縱向施工接縫設(shè)置在行車輪跡帶上。

4 工程實(shí)踐效果

由于鋼橋面一般具有以下特點(diǎn)：橋跨結(jié)構(gòu)自重小、跨度一般較大；橋面板剛度小、撓曲變形大；正交異性鋼橋面板、鋪裝層受力復(fù)雜；對(duì)鋪裝材料和結(jié)構(gòu)的要求苛刻等，結(jié)合以上特點(diǎn)，綜合澆筑式瀝青混凝土的特性，該工程很好地應(yīng)用了澆筑式瀝青混凝土的優(yōu)良特性，作為澆注式防水粘結(jié)體系，施工初期效果很好，期待后期使用的良好表現(xiàn)。

5 結(jié)束語

由于澆注式瀝青混凝土的優(yōu)良特性，它在歐洲、美國(guó)和日本應(yīng)用十分廣泛。目前，國(guó)內(nèi)外廣泛用于大中型橋梁，尤其是大跨度的斜拉橋和懸索橋及拱橋鋼橋面鋪裝。在橋面鋪裝體系上各國(guó)有一定的區(qū)別，使得其特性各有側(cè)重點(diǎn)，除了以上介紹的優(yōu)良性能，它的高溫性能評(píng)價(jià)尚需研究，由于我國(guó)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫性能的試驗(yàn)多采用馬歇爾試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)，采用混合料車轍試驗(yàn)研究時(shí)，以穩(wěn)定度為評(píng)價(jià)指標(biāo)，效果不好，不過在國(guó)內(nèi)工程應(yīng)用的實(shí)例來看，值得推廣！

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