關(guān)欣

摘 要：隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，當(dāng)前國家對(duì)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的力度不斷加大，這不僅是當(dāng)前統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要舉措，而且對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)及小康社會(huì)的實(shí)現(xiàn)具有極其重要的意義。在當(dāng)前新農(nóng)村建設(shè)過程中，公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，加快農(nóng)村公路建設(shè)是當(dāng)前構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。文中從農(nóng)村公路設(shè)計(jì)原則和特點(diǎn)入手，對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過程中需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；設(shè)計(jì)原則；設(shè)計(jì)特點(diǎn)；路線；路基；路面結(jié)構(gòu)

農(nóng)村公路具有較強(qiáng)的分散性，線長面廣，這就對(duì)公路設(shè)計(jì)工作提出了更高的要求，在具體設(shè)計(jì)過程中，需要從多方面進(jìn)行綜合考慮，如經(jīng)濟(jì)、交通、人口及資源分布等，同時(shí)還需要突出鄉(xiāng)村、地方和民族的特點(diǎn)，在遵循保護(hù)耕地及因地制宜的原則來對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，更好的提高農(nóng)村公路的服務(wù)功能。

1 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)原則

（1）在當(dāng)前農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)現(xiàn)有公路充分利用，對(duì)較大村鎮(zhèn)和發(fā)展?jié)摿Υ蟮闹行〈彐?zhèn)進(jìn)行優(yōu)先考慮，準(zhǔn)確對(duì)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測，從而構(gòu)筑與之相匹配的農(nóng)村公路主骨架。

（2）在當(dāng)前農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過程中，需要以主骨架作為信托，結(jié)合近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃分階段來進(jìn)行，然后再逐步的將前期項(xiàng)目與后續(xù)路網(wǎng)進(jìn)行連接和拓展，確保路網(wǎng)規(guī)劃的有序?qū)嵤?/p>

（3）在當(dāng)前村村通公路設(shè)計(jì)過程中，需要依照先通后暢的原則，有重點(diǎn)、有計(jì)劃的進(jìn)行實(shí)施，這樣可以有效的解決正常出行的問題，然后再對(duì)公路的品質(zhì)和等級(jí)進(jìn)行逐步提升。

（4）在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)過程中，需要與當(dāng)前新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃有效的結(jié)合，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)向規(guī)?；图s化的方向發(fā)展，使農(nóng)村公路建設(shè)能夠更好的為廣大農(nóng)民群眾服務(wù)，更好的推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的健康、快速發(fā)展。

2 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)特點(diǎn)

農(nóng)村公路線長面廣，地形及地質(zhì)狀況存在較大差異，這就需要在設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合多種因素進(jìn)行全面考慮，在具體設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循因地制宜、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保證質(zhì)量等原則，按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求確保質(zhì)量的前提下盡可能的降低建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)土地的節(jié)約利用，確保生態(tài)環(huán)境得到有效的保護(hù)，從而使設(shè)計(jì)的農(nóng)村公路能夠與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相符合。

2.1 合理選擇設(shè)計(jì)荷載

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提升，汽車飽有量不斷增加，一些大型的重載車輛也不斷增多，而且當(dāng)前超載現(xiàn)象普遍存在，這不可避免的會(huì)給農(nóng)村公路帶來了嚴(yán)重的破壞。在這種情況下，在當(dāng)前農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要合理對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的荷載標(biāo)準(zhǔn)和荷載等級(jí)進(jìn)行選擇。

2.2 合理選擇路線

在當(dāng)前縣、鄉(xiāng)、村公路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，需要與公路周邊的景觀具有較好的協(xié)調(diào)性，同時(shí)還要將公路的綜合效益更好的發(fā)揮出來。在設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)舊路進(jìn)行充分利用，合理選擇路線，有效的減少對(duì)耕地的占用率，確保實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)。確保所選路線能夠?yàn)槭┕磔^大的便利，而且所采用的施工工藝也要與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)相符合。

2.3 合理設(shè)計(jì)安全設(shè)施

在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循以人為本的原則，設(shè)計(jì)時(shí)以使用功能優(yōu)先，確保其安全性和服務(wù)功能，而且還需要與交通量的增長及技術(shù)狀況進(jìn)行有效的結(jié)合，進(jìn)一步對(duì)安全設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

3 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

3.1 路線線形設(shè)計(jì)

3.1.1 平面線形設(shè)計(jì)

在一些順直的路段進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用較高的指標(biāo)，而且確保道路在改造后能夠具有較好的行車條件。對(duì)于一些較為困難的路段，在確保其在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下再對(duì)老路進(jìn)行充分利用，只有當(dāng)老路地形極差或是受地形地物諸多限制無法進(jìn)行調(diào)整時(shí)，則需要在設(shè)計(jì)時(shí)考慮改線問題。

3.1.2 縱斷面設(shè)計(jì)

（1）滿足各控制點(diǎn)的高程要求?？v斷面控制點(diǎn)一般有橋梁、相交道路、城鎮(zhèn)等橋梁設(shè)計(jì)高程應(yīng)滿足橋下通航凈空及設(shè)計(jì)洪水頻率對(duì)泄洪斷面要求，對(duì)立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求，對(duì)平面交叉的道路要順適銜接；路線穿越城鎮(zhèn)時(shí)要盡量和地形、地物相一致。

（2）充分利用老路路面結(jié)構(gòu)。在一般路段，路線的縱斷面設(shè)計(jì)與路面結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)是相輔相成的，縱斷面拉坡時(shí)，應(yīng)盡量擬合老路，避免大填大挖在老路路面情況較好時(shí)為充分利用老路的路面結(jié)構(gòu)，盡量不要開挖老路，使補(bǔ)強(qiáng)厚度最大限度地接近填高。

3.2 路基設(shè)計(jì)

在路基設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)路基設(shè)計(jì)高度進(jìn)行合理確定，對(duì)平面利用和縱面利用進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)一步對(duì)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，當(dāng)路基處于溝壑交錯(cuò)及塘堰密布的水網(wǎng)地區(qū)時(shí)，則需要加大路基設(shè)計(jì)的高度。當(dāng)處于軟基情況下時(shí)，則需要采用換填、拋石擠淤、盲溝及塑料排水板等堵多措施來進(jìn)行處理。在新建公路過程中，為了有效的避免水土流失情況的發(fā)生，需要盡量避免大填大挖，設(shè)計(jì)專門的取土坑和棄土堆，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的有效的保護(hù)。

3.3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.3.1 當(dāng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，如果面層以舊瀝青路面為基礎(chǔ)，而且存在嚴(yán)重裂縫時(shí)，則需要對(duì)其進(jìn)行開挖處理，同時(shí)還需要將玻璃纖維格柵鋪設(shè)在瀝青補(bǔ)塊上。當(dāng)存在較大深陷情況時(shí)，需要查明導(dǎo)致這種情況存在的原因，重新進(jìn)行翻挖處理，對(duì)代表彎沉值進(jìn)行計(jì)算，然后根據(jù)彈性層狀理論來加鋪補(bǔ)強(qiáng)厚度。

3.3.2 舊碎石路面。需要在泥結(jié)碎石和級(jí)配碎石路面上進(jìn)行改建時(shí)，則需要打碎和豁松舊路，并進(jìn)一步摻灰處理，使其作為底基層，然后再針對(duì)具體情況來加鋪補(bǔ)強(qiáng)層。

3.4 公路交叉設(shè)計(jì)

在公路存在交叉口時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)采用平面交叉口，確保交叉口視線的良好性。在具體施工過程中，需要對(duì)交叉道路提前進(jìn)行路面的鋪裝，而且對(duì)行人出入口需要在設(shè)計(jì)時(shí)確保其達(dá)到相應(yīng)的數(shù)量，這樣可以帶來較大的便利。

3.5 沿線設(shè)施

在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)需要更好的體現(xiàn)以人為本的原則，不僅需要確保安全性，而且還要為群眾帶來諸多的便利。在相關(guān)位置上需要進(jìn)行安全標(biāo)志、地名牌及指路牌的設(shè)置。

4 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

在利用平面線形進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，在保護(hù)安全的基礎(chǔ)上可以對(duì)平縱指標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)降低，適當(dāng)減窄路基寬度。明確新舊路基接茬方式和填料技術(shù)要求。采用夯實(shí)機(jī)具確保達(dá)到壓實(shí)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)公路進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)工程量的大小來采取錯(cuò)臺(tái)方式、壓實(shí)作業(yè)及錯(cuò)輪等來達(dá)到有效的寬度要求。在路堤加寬時(shí)如果采用矮檔墻時(shí)，則需要對(duì)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)過程中產(chǎn)生的傾覆推力進(jìn)行準(zhǔn)確驗(yàn)算。在對(duì)涵洞進(jìn)行加長時(shí)，可以在原有舊涵洞的基礎(chǔ)上進(jìn)行順接。當(dāng)原有路基較好時(shí)，可以直接進(jìn)行底基層或是基層施工，在石質(zhì)路上可以直接將其作為水泥穩(wěn)定基層。進(jìn)一步對(duì)農(nóng)村公路排水設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)，減少水害對(duì)公路所帶來的破壞性。

5 結(jié)束語

在當(dāng)前解決“三農(nóng)”問題中，加快農(nóng)村化路建設(shè)是非常重要的一項(xiàng)舉措，其不僅有利于拉動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長，而且是構(gòu)建小康社會(huì)的重要基礎(chǔ)。在當(dāng)前農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過程中，需要將質(zhì)量和安全放在首位，通過加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的有效控制，確保農(nóng)村公路能夠更好的發(fā)揮出綜合效益，為廣大農(nóng)民群眾帶來諸多的便利，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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