賀毅濤
摘 要:公路在社會發(fā)展、經(jīng)濟建設中起著重要的作用,只有嚴格保證公路施工質量,才能確保交通運輸安全可靠。在進行公路施工時,公路路基施工則是整體公路項目的基礎工程,路基施工關系到整個公路質量,只有打好基礎,才能確保行車安全。當前來看,我國各級公路路基施工中存在許多問題和不足。文章主要通過對公路路基施工步驟和技術層面的探討,進一步解決當前存在的公路路基施工相關問題。
關鍵詞:路基施工;問題;處理措施
1 公路路基的施工特點
1.1 路基施工的難度較大
由于公路建設的性質決定,路基施工條件不好把握,在進行路基施工時,會遇到各種地質、地形情況,需要科學處理好遇到的問題,確保路基施工符合工程標準要求。
1.2 路基施工的工作量較大
路基施工占用的時間長,使用到的人力多,投入的機械大,路基施工工作量非常大,可以說,路基的施工是整體公路建設中工作量最大最多的,其工作量占據(jù)了公路施工總工作量的一半以上,公路建設大部分投資均在路基建設環(huán)節(jié),資金投入量大、施工費時、施工作業(yè)面寬,這就直接導致了管理工作上的難度,只有合理編排好制度落實,才能從根本上保證人員到位,機械調配有序,保證施工進度。
1.3 路基施工過程中很容易發(fā)生變化
路基施工面臨的是復雜的環(huán)境,在施工進程中,很容易偏離設計方向,因為其受到施工現(xiàn)場環(huán)境的影響較大,導致了路基施工變數(shù)發(fā)生改變。有些時候,路基施工會遇到不在設計范圍內的地形結構,而這種結構又處于一個變化差異過大的氣候條件下,施工質量進度不好控制。
1.4 路基施工中質量要求高
為防止路基結構在巨大的荷載作用和自然作用下整體失穩(wěn),發(fā)生變形或是破壞,就必須采取相應的措施來保護路基整體結構的穩(wěn)定性。只有良好的強度,才能確保路基外力作用時,不發(fā)生變形。路基施工時還需要注意到當?shù)氐叵滤约暗孛嫠?,受水的影響,路基就會出現(xiàn)強度不夠的問題,要想從根本上保證路基強度,則需要不斷提升工程品質,通過技術上的處理,使路基保持水穩(wěn)定。
2 公路路基施工步驟
2.1 公路路基施工的計劃階段
做事要有計劃,公路工程建設更要有計劃,那么在進行公路路基施工時,一定要有計劃有方法??梢哉f,一個好的計劃是一項工程順利與否的開始,只有全盤考慮周全,做好施工計劃安排,才能確保下一步公路施工整體速度與質量。
2.2 公路路基施工的準備階段
2.2.1 詳細調查,制定方案。做好工程所在地詳細的公路沿線調查,特別是在做好路基基底及土源調查,做好作業(yè)范圍內土質液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量數(shù)據(jù)測算,通過標準擊實試驗和強度試驗保證CBR值符合工程需求,同時確定相關的施工方法。通常情況下,需要根據(jù)水文地質做好相應的分類、整理,確定當?shù)芈坊愋屯临|、含水量情況,分析并制定出可靠有效的施工方法及路基基底處理方案,不能不進行調查而開工,導致施工時問題頻發(fā)。通過實地考察,還要詳細調查出工程實際存在的工程量大小,這樣才能合理編制出工期,科學劃分好工程量作業(yè)段,使施工進度更加合理科學,確定工程的日進度,才能保證計劃的可行性,通過計劃進一步確定好人力、機械、材料等安排,通過符合工程需要的制度設定,使日進度計劃不斷得以有力推進與落實,對相關問題加強探討,找到解決方案,保證工程施工最優(yōu)化。
2.2.2 建立健全質量保證體系。良好的質量保證體系建設,是一個企業(yè)立足社會與市場的前提,充分體現(xiàn)出企業(yè)管理能力與水平,一個企業(yè)只有不斷在發(fā)展中健全質量保證體系,才能確保企業(yè)社會效益與經(jīng)濟效益雙效統(tǒng)一。更加標志著企業(yè)的現(xiàn)代化水準。質量保證體系不是在句空話,是依靠各類標準與制度建立起來的、可執(zhí)行、易操作的管理措施,在實際施工中需要認真落實執(zhí)行的,通過質量管理真正發(fā)揮控制作用,建立層層負責、責任到人、獎罰兌現(xiàn)等科學的管理制度,全面充分調動施工人員積極主動性,確保質量管理上層次,以此推進工程質量上臺階。
2.3 公路路基施工階段
公路路基施工是公路建設的主體工程,也是整個工程建設當中最重要的環(huán)節(jié),在確保前期工作全部到位完成后,就需要進入到實戰(zhàn)階段,按照事先設計好的計劃目標,不斷推進工程建設。路塹是最基本的結構,處于施工的第一步,一般開發(fā)部下其底層結構與條件相當復雜,就需要做好現(xiàn)場實驗與分析,在開挖路塹時做好相關的保護,避免出現(xiàn)破碎情況。路基邊緣是路基與周邊地面接觸的區(qū)段,一定要保護好,避免出現(xiàn)邊緣不穩(wěn)定,導致的路基侵蝕和破壞現(xiàn)象,工程開始的初期階段,需要認真做業(yè),只有這樣,才能保證工程開端良好,為下一步施工奠定基礎性工作。
2.4 公路路基施工的驗收和管理階段
公路路基施工完畢以后,需要進行相關測定,做好公路路基驗收工作,因為不同的路段會有多個施工單位同時進行,各家單位雖然按照標準執(zhí)行,但是在執(zhí)行操作過程中,難免會出現(xiàn)問題,只有通過驗收才能使標準更加統(tǒng)一明確,使施工質量達到事先預定好的標準要求。只有驗收合格后,才能進入到下一項施工環(huán)節(jié),如果不合格,就需要限期整改,直到合格為止,驗收是管理工作的重要內容,只有加強現(xiàn)場管理,才能保證公路建設質量,確保使用后壽命與質量。
3 公路路基施工中應注意的問題與施工技術
3.1 根據(jù)調查進行方案的制定
路基施工現(xiàn)場調查非常重要,壓根嚴格進行把握,只有科學合理的調查結果,才能制定出良好的施工方案,所以說,在調查階段就要嚴格把握好進程,做好數(shù)據(jù)的核對工作,特別是沿線土質的塑限、液限以及塑性指數(shù)和含水量情況數(shù)據(jù),一定要準確無誤,這樣方案實施起來才流暢自然,符合工程要求。
3.2 路基填土和壓實
3.2.1 路基填土。公路路基強度是否穩(wěn)定直接影響著公路質量,強度主要受到填料性質的影響,在進行路基填料選擇時,要根據(jù)相關選擇條件標準要求進行科學篩選,確認好路基填料最小強度,采用CBR值表征路基土強度,當路基填料不能達到最小強度時,就需要做好材料摻合配比,一般情況下使用粗粒料或石灰進行配比調合,達到材料的穩(wěn)定性。
3.2.2 路基壓實。路基需要使用大噸位壓路機進行碾壓,這種機械能夠有效提升壓實效果,高速公路和一級公路路面底面80~150cm部分壓實度一定要大于或者等于95%以上,其他公路參照標準執(zhí)行。
3.3 軟土地基處理
軟土地層含水量需要保證穩(wěn)定,使用灰土擠密樁進行處理,減輕承載力。
3.4 黃土陷穴處理
黃土陷穴根據(jù)情況可以使用灌砂法對小而直的陷穴施工,用大量的干砂灌滿洞穴;灌漿法對洞身不大的陷穴比較合適,可以在陷穴頂部隔4~5m鉆孔灌漿,最后需要進行2到3次的補充灌漿;導洞和豎井對較大的洞穴合適,接近地面0.5m處,把黃土加10%石灰拌勻夯實。
3.5 路基防護
坡面防護主要防止地表水沖刷、風化剝落等,通過石砌圬工防護或者混凝土預制塊護坡。
4 結束語
公路路基施工好壞直接影響到公路使用性能和壽命,只有通過采取有效措施、嚴格規(guī)范管理,加強施工過程控制,才能有效保證公路質量,促進公路交通事業(yè)發(fā)展。
參考文獻
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