郭文強(qiáng)　劉少佳

摘 要：針對(duì)N1.25-2.5型汽輪機(jī)出現(xiàn)的中分面泄漏故障，分析泄漏原因是汽缸法蘭結(jié)合面有凹凸部位，導(dǎo)致汽缸法蘭結(jié)合面間隙過(guò)大而泄漏，采取對(duì)汽輪機(jī)水平中分面進(jìn)行刮研處理，消除凹凸部位，使汽缸法蘭結(jié)合面間隙均勻且在允許范圍內(nèi)，解決漏點(diǎn)，使汽輪機(jī)安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；泄漏；中分面；處理

1 概述

N1.25-2.5型汽輪機(jī)，系組合快裝機(jī)組，為單缸，次中壓沖動(dòng)冷凝式汽輪機(jī)，功率為1250千瓦，其優(yōu)點(diǎn)是成套性強(qiáng)，不僅體積小、重量輕、運(yùn)輸方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，安裝操作維修拆卸方便。N1.25-2.5型汽輪機(jī)現(xiàn)安裝于甲醇廠450循環(huán)水界區(qū)，作為循環(huán)水泵的驅(qū)動(dòng)裝置。自2014年N1.25-2.5型汽輪機(jī)安裝后，大大降低了耗電量，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，汽輪機(jī)中分面出現(xiàn)泄漏，使汽輪機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行不能得到保證。

2 N1.25-2.5型汽輪機(jī)介紹

汽輪機(jī)本體，為單層布置，運(yùn)行層標(biāo)高為零，汽輪機(jī)總長(zhǎng)2450毫米，可以裝于跨度為8.8米的汽輪機(jī)房?jī)?nèi)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是撓性的，臨界轉(zhuǎn)速為3950轉(zhuǎn)/分，恒定按6500轉(zhuǎn)/分運(yùn)行。由齒輪減速裝置減速為730轉(zhuǎn)/分，帶動(dòng)水泵。

3 汽缸中分面泄漏的常見(jiàn)原因

3.1 汽缸結(jié)合面存在縫隙

具體來(lái)說(shuō)，使汽缸結(jié)合面存在縫隙有很多種原因，大部分是由于汽缸結(jié)合面清潔度不夠，或者結(jié)合面法蘭螺栓沒(méi)有擰緊或者力度不夠而導(dǎo)致的縫隙。一般這種類(lèi)型的縫隙在進(jìn)行清潔或者對(duì)縫隙差進(jìn)行矯正之后，就能夠得到解決。如果汽缸發(fā)生了變形現(xiàn)象，而使得縫隙過(guò)大并難以修復(fù)，就馬上要進(jìn)行補(bǔ)充處理，防止由于氣體泄漏情況而導(dǎo)致的結(jié)合面腐蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重的話有可能會(huì)在汽缸結(jié)合面上腐蝕出一道道溝槽，影響汽缸的整體質(zhì)量。

3.2 制造過(guò)程中存在問(wèn)題

制造過(guò)程中的操作對(duì)于汽缸質(zhì)量有著直接的影響。如果在制造過(guò)程中產(chǎn)生了內(nèi)應(yīng)力，并且沒(méi)有全部消除，就會(huì)在汽缸運(yùn)行的過(guò)程中釋放內(nèi)應(yīng)力，從而造成了汽缸整體變形。由于汽缸基本都是重量在幾十噸的大型鑄件，汽缸結(jié)合面又非常厚重并且形狀復(fù)雜，如果澆筑之后保溫時(shí)間不夠長(zhǎng)，就有可能使鑄造過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力繼續(xù)存在，從而在使用的過(guò)程中產(chǎn)生變形等情況。

3.3 安裝與檢查不到位

很多管理人員和施工人員在安裝與檢修環(huán)節(jié)都不夠認(rèn)真、負(fù)責(zé)，而采用敷衍態(tài)度進(jìn)行工作，忽略了可能發(fā)生的問(wèn)題，從而導(dǎo)致汽缸變形的現(xiàn)象。在安裝和檢修過(guò)程中，如果隔板、汽封等位置如果沒(méi)有預(yù)留足夠的縫隙，在汽缸運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱膨脹力，在熱膨脹力的影響下，汽缸就會(huì)產(chǎn)生形變。如果滑銷(xiāo)系統(tǒng)中存在著滑銷(xiāo)位置錯(cuò)誤、配合縫隙不正確的現(xiàn)象，或者在縫隙間存在著污垢，都會(huì)導(dǎo)致熱膨脹不均勻，從而導(dǎo)致汽缸變形。

3.4 運(yùn)行管理不夠完善

如果在運(yùn)行的過(guò)程中不注重對(duì)汽缸的維修和管理，就有可能導(dǎo)致法蘭變形。如果汽輪機(jī)運(yùn)行的外界環(huán)境較為惡劣，存在著汽缸進(jìn)水、快速加熱、極速冷卻等現(xiàn)象，使熱力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了材料的承受范圍，就會(huì)使得汽缸變形，使分面出現(xiàn)縫隙，從而產(chǎn)生漏氣的現(xiàn)象。

4 汽缸分面泄漏的常見(jiàn)處理方法

4.1 檢查汽缸縫隙值

在汽缸制作完畢之后，應(yīng)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的基本數(shù)值，即在汽缸結(jié)合面連接之后不添加涂料的情況下，壓緊三分之一的螺栓，檢查縫隙是否為0.03毫米，并將尺子塞在汽缸之內(nèi)，不能夠從外部塞入。如果汽缸水平結(jié)合面的縫隙值超過(guò)了規(guī)定的數(shù)值，那么就不會(huì)產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，如果縫隙值沒(méi)有達(dá)到規(guī)定數(shù)值，那么就很有可能出現(xiàn)漏氣的情況。一旦產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，要按照汽缸變形的情況，來(lái)對(duì)漏氣的情況進(jìn)行維修。

4.2 對(duì)凸出部位進(jìn)行處理

如果法蘭上存在著凸起情況，應(yīng)對(duì)凸出的部分進(jìn)行及時(shí)處理。如果凸出的面積不算太大的時(shí)候，可以采用“刮”的方式對(duì)凸出的部位進(jìn)行處理，將紅丹涂在汽缸法蘭結(jié)尾的位置，然后扣上缸后間隙擰緊一半螺栓，并用尺子量出縫隙數(shù)值，并確定縫隙的位置，做好檔案記錄。然后，再將上缸吊離，在應(yīng)該修繕的部位先刮出幾個(gè)兩厘米乘二十厘米的基準(zhǔn)，然后按照這個(gè)基準(zhǔn)來(lái)擴(kuò)大刮修的面積。在刮削的過(guò)程中，應(yīng)使用小平板與汽缸相刮磨，將最高點(diǎn)刮除，并多次重復(fù)，對(duì)需要刮修的部位和量值進(jìn)行分析和判斷。通過(guò)對(duì)以上幾個(gè)步驟的重復(fù)，基本上能夠有效對(duì)凸出的部位進(jìn)行處理，在最后環(huán)節(jié)應(yīng)使用油石磨光，并確保汽缸法蘭結(jié)合面之間的縫隙符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 更換螺栓

如果汽缸法蘭結(jié)合面的變形情況不是很劇烈，縫隙比較均勻，那么就可以將縫隙部位的螺栓進(jìn)行更換，更改螺栓的數(shù)值或者材料，在扣缸之后增大螺栓緊力，就能夠顯著改善縫隙過(guò)大的現(xiàn)象，從而消除漏氣隱患。同時(shí)，也可以在結(jié)合面的縫隙處鋪設(shè)銅絲布，在上面密實(shí)地涂上密封涂料，再對(duì)螺絲進(jìn)行緊壓，從而使法蘭漏氣的效果得到緩解。

5 N1.25-2.5型汽輪機(jī)分面漏氣現(xiàn)象檢查流程

（1）為了降低漏氣現(xiàn)象的發(fā)生幾率，在運(yùn)行之前，應(yīng)將汽輪機(jī)高中壓缸外部保溫材料、低壓缸連通管、高壓導(dǎo)氣管、調(diào)速氣門(mén)、調(diào)速執(zhí)行機(jī)構(gòu)、冷卻水管和有關(guān)熱工測(cè)點(diǎn)等外部設(shè)施進(jìn)行拆除，將其中的壓縮氣體進(jìn)行清除，并且對(duì)縫隙間的污垢進(jìn)行清理。（2）應(yīng)將高中壓外缸的螺栓用螺栓加熱器進(jìn)行加熱，使螺栓能夠比較輕松地從汽缸上松開(kāi)，將汽缸上的各種設(shè)施如隔板、汽封體等吊出汽缸，對(duì)汽缸的分面進(jìn)行清理，如果發(fā)現(xiàn)縫隙中存在著腐蝕或者氧化鐵，要馬上進(jìn)行處理之后，才能夠重新扣上汽缸。安裝上汽缸之后，要對(duì)分面間隙進(jìn)行尺量，檢查中發(fā)現(xiàn)汽缸高壓缸中分面左側(cè)最大間隙1.1mm，高壓缸右側(cè)0.90mm，汽缸中壓缸左側(cè)中分面間隙最大，達(dá)到0.5mm，汽缸中壓缸右側(cè)中分面間隙最大達(dá)到0.4mm，低壓缸兩側(cè)最大間隙0.12mm。冷緊1/3螺栓后的間隙也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家關(guān)于汽輪機(jī)間隙數(shù)值的要求。（3）在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量中我們可以發(fā)現(xiàn)，N1.25-2.5型汽輪機(jī)中汽缸前部翹起，中部結(jié)合面成內(nèi)放射性，間隙內(nèi)部比較大，外部比較小，低壓汽缸變形比較小。將低壓缸、中壓缸和高壓缸拆分之后進(jìn)行檢查，我們發(fā)現(xiàn)，中壓缸變形程度較大，由于低壓缸墜著中壓缸，所以中壓缸的變形情況并沒(méi)有明顯地表現(xiàn)出來(lái)，汽缸中依然存在著較大的變形。

6 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)N1.25-2.5型汽輪機(jī)安裝運(yùn)行后，我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)，汽輪機(jī)的高低壓缸中都存在著不同程度的漏氣情況，說(shuō)明該設(shè)備本身一定存在著很大的缺陷，容易產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，給汽輪機(jī)的運(yùn)行安全和質(zhì)量帶來(lái)了極大的影響。在文章中，我們對(duì)N1.25-2.5型汽輪機(jī)的基本情況進(jìn)行了分析，并探索了汽缸分面漏氣的產(chǎn)生原因和改善方法，希望在不遠(yuǎn)的未來(lái)，會(huì)有更多優(yōu)質(zhì)的汽輪機(jī)得到研制和生產(chǎn)，降低運(yùn)行過(guò)程中分面漏氣的現(xiàn)象，為安全生產(chǎn)奠定良好的基礎(chǔ)。

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