劉曉舟

摘 要：物流是一種為了保證產(chǎn)品在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間的高效流通，以相應(yīng)的計(jì)劃、執(zhí)行為基礎(chǔ)的管理活動(dòng)的總和?，F(xiàn)代化的流通機(jī)構(gòu)為了提高物流效率，從早期原附于制造業(yè)者的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)或轉(zhuǎn)運(yùn)站，進(jìn)而獨(dú)立為現(xiàn)代化物流中心，以專業(yè)物流技術(shù)處理銷售物流活動(dòng)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著重要的集中分配功能，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，包括訂單處理、揀貨配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理等，都是其中的重要內(nèi)容，同時(shí)也包括了自由品牌的構(gòu)建工作。文章將針對(duì)企業(yè)物流服務(wù)外包招標(biāo)的現(xiàn)狀及困境進(jìn)行分析，并提出應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流服務(wù)外包；招標(biāo)；困境

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）12-0034-02

狹義的物流是指在銷售市場(chǎng)的銷售物流，其活動(dòng)內(nèi)容包括：實(shí)體流通活動(dòng)：輸配送活動(dòng)、保管活動(dòng)、包裝活動(dòng)、裝卸活動(dòng)、流通加工活動(dòng)；而廣義物流領(lǐng)域則主要為滿足消費(fèi)者需求，資材市場(chǎng)供給原物料讓制造業(yè)者進(jìn)行生產(chǎn)，制造業(yè)者將產(chǎn)品供給銷售市場(chǎng)予消費(fèi)者使用，廢棄物理業(yè)者將商品使用后可回收再生資源回送再利用，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)供給鏈，因此，廣義的物流管理被稱為供應(yīng)鏈管理。在物流服務(wù)外包的業(yè)務(wù)流程中，作為想要將物流服務(wù)進(jìn)行外包的企業(yè)我們首先就要了解物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)流程，并不是將物流服務(wù)進(jìn)行外包之后企業(yè)就無(wú)需再費(fèi)心，事實(shí)上，如果企業(yè)真的想要通過(guò)將物流服務(wù)外包來(lái)提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么企業(yè)就要派一定的管理人員統(tǒng)籌大局，從與外包服務(wù)提供商建立合作關(guān)系時(shí)就應(yīng)該讓物流服務(wù)提供商所提供的一系列業(yè)務(wù)流程與本企業(yè)的戰(zhàn)略宗旨相一致，也就是說(shuō)合作企業(yè)雙方的大方向必須是一致的。

1 現(xiàn)代物流服務(wù)外包概述

按物流的服務(wù)對(duì)象分，現(xiàn)代物流主要可劃分為生產(chǎn)物流、銷售物流、服務(wù)物流和綠色物流，下面將分別進(jìn)行詳細(xì)介紹。

1.1 生產(chǎn)物流（Production Logistics）

這是最為傳統(tǒng)的物流模式之一，主要是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，原料、半成品、產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)的系統(tǒng)過(guò)程。它是為生產(chǎn)活動(dòng)服務(wù)的，和生產(chǎn)流程之間有著緊密的內(nèi)在聯(lián)系，是一種典型的全過(guò)程物流模式，和企業(yè)從原料到產(chǎn)品的整個(gè)流程之間時(shí)候總保持高度一致。

1.2 銷售物流（Distribution Logistics）

指生產(chǎn)以及流通企業(yè)在銷售的過(guò)程中，將產(chǎn)品配送到消費(fèi)者受眾的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。必須認(rèn)識(shí)到，銷售物流是物品的生產(chǎn)者或持有者至客戶或消費(fèi)者之間的物流，因此這一過(guò)程實(shí)際上是企業(yè)回收資金、保證后續(xù)生產(chǎn)的重要過(guò)程。銷售物流成本對(duì)產(chǎn)品的銷售價(jià)格有非常強(qiáng)的影響能力，因此企業(yè)為了搶占更多的市場(chǎng)份額，必須對(duì)這一成本給予高度的重視。

1.3 服務(wù)物流（Service Response Logistics）

一系列的物流協(xié)調(diào)活動(dòng)，這些協(xié)調(diào)活動(dòng)服務(wù)物流的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，目的是可能發(fā)揮成本效益和服務(wù)效率來(lái)滿足客戶物流服務(wù)需求。

1.4 綠色物流（Environment Logistics）

本文中所引用的綠色物流的基本概念為：控制物流進(jìn)行過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境所產(chǎn)生負(fù)面影響的同時(shí)，積極主動(dòng)地推進(jìn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，從而為物流資源的優(yōu)化配置提供強(qiáng)有力的支持。

2 企業(yè)物流服務(wù)外包招標(biāo)的困境

正如我們所了解的，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是物流產(chǎn)業(yè)的核心目的，無(wú)論是是提供應(yīng)還是實(shí)體分配，都是達(dá)到這一目的的重要內(nèi)容。其中，是提供應(yīng)主要是指為企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)提供原料的過(guò)程，是保證制造程序順利進(jìn)行的基礎(chǔ)性條件。而實(shí)體分配則主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到達(dá)消費(fèi)者手中的過(guò)程，包括訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。物流主要為實(shí)體運(yùn)銷配送，由制造商流向消費(fèi)者的方向，是商品貨物經(jīng)過(guò)特定過(guò)程而產(chǎn)出的結(jié)果。這個(gè)過(guò)程牽涉的范圍相當(dāng)廣泛，但是最重要的關(guān)鍵地方還是要了解消費(fèi)者的需求，如果能掌握無(wú)，物流之流通營(yíng)運(yùn)就有進(jìn)行的價(jià)值?，F(xiàn)代化的流通機(jī)構(gòu)為了提高物流效率，從早期原附屬于制造業(yè)者的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)或轉(zhuǎn)運(yùn)站，進(jìn)而獨(dú)立為現(xiàn)代化物流中心，以專業(yè)物流技術(shù)處理銷售物流活動(dòng)。物流產(chǎn)業(yè)是銷售過(guò)程中最為重要的分配流程，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，包括訂單處理、揀貨配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理等，都是其中的重要內(nèi)容，同時(shí)也包括了自由品牌的構(gòu)建工作。

全球化趨勢(shì)的來(lái)臨，企業(yè)面臨相當(dāng)多的挑戰(zhàn)，因此企業(yè)找到能戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并且存活的策略是非常重要的，而外包亦是企業(yè)提升自我的一項(xiàng)戰(zhàn)略。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)廠商面臨外在環(huán)境的大變動(dòng)，無(wú)不戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地試圖突破目前的逆境；多數(shù)人了解到，低勞動(dòng)工資優(yōu)勢(shì)已被鄰近國(guó)家所取代，光靠以前廉價(jià)勞工的提供已無(wú)法在國(guó)際市場(chǎng)上與他國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，目前唯一的生存之道，只有提高產(chǎn)品技術(shù)水平、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品及加強(qiáng)品質(zhì)保證管制工作等方式。因此本研究期望找出作業(yè)流程中的重要性與品質(zhì)要素，以逹到委外效益。在外包的運(yùn)輸過(guò)程中委外公司最在意的即是產(chǎn)品的作業(yè)流程步驟與配送品質(zhì)，唯有良好的運(yùn)輸配送品質(zhì)才能提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 企業(yè)物流服務(wù)外包招標(biāo)的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)物流外包業(yè)務(wù)管理

從外包工作的實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)完善的動(dòng)態(tài)外包風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，以對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的充分認(rèn)識(shí)為前提來(lái)進(jìn)行外包模式的選擇和物流供應(yīng)商的選擇，同時(shí)對(duì)整個(gè)外包流程進(jìn)行行之有效的監(jiān)控、管理。不同的外包模式在風(fēng)險(xiǎn)方面有著明顯的差異。按照外包業(yè)務(wù)產(chǎn)權(quán)分配的具體情況，我們可以將物流業(yè)務(wù)外包進(jìn)一步劃分為合作外包、合資外包、獨(dú)資外包以及當(dāng)前階段應(yīng)用范圍最為廣泛的合同外包登記情況。而根據(jù)外包程度的差異，我們還可以將物流業(yè)務(wù)外包進(jìn)一步劃分為部分外包和全包兩種模式，基于上述情況，在企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包決策的制定過(guò)程中，必須從企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)出發(fā)，選擇合適的外包模式，這是控制外包風(fēng)險(xiǎn)的必然要求。在具體的選擇過(guò)程中，應(yīng)對(duì)第三方物流供應(yīng)商的資質(zhì)、管理水平、信息技術(shù)支持能力等進(jìn)行充分的考察，從而評(píng)價(jià)其在物流活動(dòng)進(jìn)行過(guò)程中的總體成本情況，從而獲得其長(zhǎng)期發(fā)展能力。而以此為基礎(chǔ)來(lái)選擇一家或者幾家合適的功物流供應(yīng)商，并建立靈活的合同機(jī)制，對(duì)于我們強(qiáng)化物流外包業(yè)務(wù)的總體管理水平顯然是非常有利得的。

3.2 建立信息共享機(jī)制

作為當(dāng)前物流業(yè)務(wù)外包過(guò)程中最為核心的風(fēng)險(xiǎn)，信息風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有著直接的影響能力。而為了有效規(guī)避信息風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)有必要對(duì)現(xiàn)有的物流方案進(jìn)行改進(jìn)，從而縮短外包鏈條，最大限度的規(guī)避“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”所帶來(lái)負(fù)面影響。

除此之外，在實(shí)際的外包過(guò)程中，構(gòu)建信息共享系統(tǒng)是解決信息風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑之一，通過(guò)該系統(tǒng)的成功應(yīng)用，能夠?yàn)殡p方之間就運(yùn)輸費(fèi)用、生產(chǎn)計(jì)劃等方面的問(wèn)題提供良好的溝通途徑。合作方在信息共享的同時(shí)，應(yīng)以合同的形式對(duì)保密責(zé)任的落實(shí)加以確定，如果出現(xiàn)泄密情況，需要承擔(dān)相對(duì)應(yīng)的法律責(zé)任。

3.3 運(yùn)用科學(xué)的方法選擇物流服務(wù)提供商

物流服務(wù)商的選擇，顯然是一個(gè)系統(tǒng)而復(fù)雜的過(guò)程。通常情況下，包括直觀判斷法、招標(biāo)法和層次分析法在內(nèi)的若干種方法都能夠幫助企業(yè)完成這一任務(wù)。而這些方法在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中各有優(yōu)劣，企業(yè)必須從自身的實(shí)際生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行仔細(xì)的甄別。目前來(lái)看，招標(biāo)法的應(yīng)用最為廣泛，而層次分析法所得到的結(jié)果更為精準(zhǔn)，通過(guò)招標(biāo)法和層次分析法相結(jié)合也同樣能夠有效的提升企業(yè)在該領(lǐng)域的決策水平。

3.4 強(qiáng)化企業(yè)物流外包雙方合作關(guān)系管理

建立健全一套行之有效的危機(jī)處理機(jī)制。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)之后，該機(jī)制能夠有效的做出應(yīng)對(duì)，這對(duì)于提升第三方企業(yè)的企業(yè)形象也有著一定的積極意義和作用?？偠灾?，在選擇物流合作伙伴的過(guò)程中，必須從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，通過(guò)對(duì)其全面的考察和評(píng)估來(lái)做出決策。而物流供應(yīng)商選定之后，也同樣需要對(duì)其具體的運(yùn)作進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，并為其提供有效的激勵(lì)手段來(lái)推進(jìn)物流合作伙伴不斷地提升總體服務(wù)能力和服務(wù)水平。

3.5 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)工作

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量和風(fēng)險(xiǎn)決策以及風(fēng)險(xiǎn)方案的執(zhí)行、風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)是當(dāng)前階段企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中的核心內(nèi)容。由于風(fēng)險(xiǎn)管理工作在物流外包的各個(gè)環(huán)節(jié)中都有著廣泛的存在，同時(shí)也在橫向上和物流企業(yè)的各個(gè)部門之間有著廣泛的內(nèi)容聯(lián)系，因此在實(shí)際的管理過(guò)程中，有必要設(shè)置相應(yīng)的物流外包管理部門來(lái)強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理，通過(guò)賦予物流風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)理相應(yīng)的權(quán)力、責(zé)任和利益來(lái)促進(jìn)該部門工作的順利進(jìn)行。

4 結(jié) 語(yǔ)

如今物流銷售的方式與類型有很多種，物流業(yè)在提升自我競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，不再拘限于傳統(tǒng)物流單一模式，因此物流相關(guān)業(yè)者需充分利用物流本身特性，掌握地理位置的優(yōu)勢(shì)，充分提供顧客服務(wù)以達(dá)到顧客滿意度，朝著世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展方向邁進(jìn)。

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