倪吟耕

解放前，上海菜市場上賣的淡水魚和其他淡水產(chǎn)品，就像現(xiàn)在集市上賣的淡水魚一樣，都是活蹦亂跳的。現(xiàn)在集市上的淡水魚，都是裝在充了水和氧氣的袋子里，從市郊養(yǎng)魚專業(yè)戶那里，用汽車、摩托車運(yùn)進(jìn)市區(qū)的，所以都是活的?？稍诮夥徘皼]有這樣的條件。那時(shí)沒有養(yǎng)魚專業(yè)戶，都是捉的野魚。水網(wǎng)地區(qū)也沒有公路，更缺少汽車，不可能用汽車來運(yùn)魚。所以，魚和其他水產(chǎn)品都是從太湖、淀山湖等水網(wǎng)地區(qū)走水路用船運(yùn)進(jìn)上海市區(qū)的。路近的走四五天，路遠(yuǎn)的則走十天半月。

那么，魚為什么不死呢？因?yàn)檫\(yùn)魚的船是特制的。這種船比一般船稍大，船的前半身（船頭部分）放進(jìn)水裝魚，船頭下部兩側(cè)開有兩個(gè)洞（磚塊大?。?，洞上裝有鋼條或鋼絲網(wǎng)，防魚外逃。這樣，船中養(yǎng)魚的水與江河中的水相通，船中的水也就是活水了。那時(shí)，黃浦江的水也能養(yǎng)魚，所以魚不會(huì)死。船的后半段，是船員生活場所，不載貨物，因此船就頭重尾輕，行進(jìn)時(shí)像一只蚊子在叮人吸血一樣。

這些運(yùn)魚船數(shù)量不少，有些是屬江南城鎮(zhèn)魚行所有，雇請船夫運(yùn)輸；有些屬個(gè)體戶所有，到魚行去批量購魚，自販自運(yùn)。那時(shí)蘇、嘉、滬三角洲的城鎮(zhèn)，如朱家角、周莊、金澤、蘆墟、吳江、湖州、常熟等等都有幾家魚行。這些城鎮(zhèn)，不僅是大米的集散點(diǎn)，也是水產(chǎn)品的集散點(diǎn)。

運(yùn)魚船搖到上海后，都在黃浦江沿岸碼頭停靠卸貨，由碼頭上的上海魚行、經(jīng)紀(jì)人、魚主人經(jīng)手批發(fā)給菜場魚攤販，再運(yùn)到菜場出售。運(yùn)輸?shù)能囎樱蛱?，或拉，車上都裝有水桶或水箱，以保持魚的鮮活，所以市民買到的都是活魚。

這種從捉魚、運(yùn)魚到市民買魚的復(fù)雜流通渠道，一直延續(xù)到上世紀(jì)50年代初期。后來由于農(nóng)村中的合作化、城市中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，以及江河水質(zhì)污染等原因，這條活魚產(chǎn)銷流通渠道才中斷，上海人只能吃死魚或半死不活的魚，甚至無淡水魚可吃。

十一屆三中全會(huì)后，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)為市場經(jīng)濟(jì)，上海的活魚市場形成了一條新的流通渠道，市民又能吃到鮮活的淡水魚和其他淡水產(chǎn)品了。